Behöver nå tips på hur man ska gå till väga för att felsöka brännaren på min hetvattentvätt. Tidigare har den funkat när den känner för det, nu är den död. Inga livstecken varken rök eller dieselos.

Fläkten går, dieselpumpen sitter på fläkten så den går, kommer diesel ur luftskruven när man öppnar där.

Men ungefär där tog mina kunskaper slut.
Provade att plocka bort brännaren för att kunna se elektroder och nossel men där gick jag bet, fick bara bort själva fläkten sen sitter det intressanta längre in.

Vad är det man ska kolla upp? Behöver hjälp men att lämna in på reperation kommer inte på tal, det är den inte värd.

Obs bry er inte om remmen på bild tre, vet mycket väl att den inte passar.
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220205/c7cdc780e7f3503af9a2955d04b7f0bf.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220205/b36b2f4672e2f8a44f72746d4fe501a3.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220205/da482e965468ac7b058db8b781125f82.jpg

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220205/1b928cd30b6cb2da35c8cc04d7069056.jpg


Skickat från min BV6300Pro via Tapatalk

Finns det någon magnetventil bränslet (förmodligen antingen inbyggd i pumpen, eller mellan pumpen och munstycket)? I så fall: Får den spänning då brännaren ska vara igång (den styrs förmodligen av någon slags termostat), och fungerar magnetventilen överhuvudtaget? Härom året råkade jag på en gammal Kärcher där det visade sig att magnetventilen var fel hopsatt och en fjäder saknades, förmodligen tidigare ägare som hade mekat själv.

Är alla bränslefilter, silar mm rena, och är allt på bränslepumpens sugsida i ordning så det inte är någon risk att den suger luft?

Drivs brännarens pump + fläkt av stora motorn eller har de en egen motor? Verkar de gå med full fart och åt rätt håll?

Först och främst, är den rätt fasad? Snurrar min på fel håll finns det en vakt som förhindrar att olja kommer fram till brännaren.
Än en gång gällande min (som nog är några år nyare) så har den konstant spänning till elektroderna, har fått för mig att detta gäller ganska många hetvattentvättar, och KEW i synnerhet. Kommer du åt att lossa kablarna till elektroderna så kan du koppla in ett vanligt tändstift från en personbil och testa om högspänningstrafon ger tändspänning.
Nästa sak att kolla är elektroniken. Får den spänning på både primär- och sekundärsidan?
Funkar allt ovan får du börja se om du får ut spänning till magnetventil osv, samt kolla vilka signaler som borde komma in till styrkortet.

Den går åt rätt håll.
Fläkten och pump går på en egen motor. (Som snurrar som den ska).
Bränslesilen gjorde jag ren när jag köpte den, det är nog 7 år sedan.
Sitter en stålomspunnen slang mellan bränslekranen och pumpen.(just den är det helt klart läge att byta).
Magnetventilen är lokaliserad, sitter på röret som går in i brännaren.(inte kollat funktion där).
I den vita dosan sitter ett kretskort som sitter med nån udda konstruktion som gör det svårt att mäta något. All elektronik sitter i locket och följer med ut när man öppnar den, kvar blir bara ett kontaktbleck i bakkant.

Så jag börjar med bränslet och går igenom det. Det har krånglat tidigare men då har det löst sig genom att lufta pumpen.
Vore ju bra om man fick liv i den, var ju bra nog dyrt om man ska köpa en ny med lite kapacitet.

Skickat från min BV6300Pro via Tapatalk

På de hetvattentvättar från 90-talet som jag har kommit i kontakt med, så har elektroniken inte haft något alls med brännaren att göra. Elektroniken i dem sköter dosering av avkalkningsmedel, ev tillsats av tvättmedel till vattnet mm.
Finns det någon servicemanual eller åtminstone elschema till den här tvätten?

Som sagt, nu har jag bara skruvat med min KEW 38A2VA, men där används elektroniken och lågvoltssidan till manöver av pumpmotor, temperaturövervakning och därmed styrning av brännaren. Jag är osäker men vill minnas den har elektrisk bränslepump, men om inte annat så har den magnetventil som styr bränsletillförseln samt avkalkningsutrustning.
Tre gånger har jag haft elfel på min tvätt. Första gången var det högsänningstrafon som hade gett upp. Det fick jag tag på en begagnad tack vare M. Sedan var det kontaktorn som styr pumpmotorn. Senaste gången var det lågspännigstrafon. Som original reservdel skulle denna kosta ca 2.500 kr plus moms och frakt. Köpte en ny från TME som jag fick ändra ett fästhål för den skulle passa. Den kostade 134 kr!

Nu har jag litet läckage som gör att pumpen laddar tryck, avlastar, laddar igen efter några sekunder. Den håller inte trycket så länge att motorn hinner stänga av. Har varken tid eller lust att skruva med detta själv, så har någon tips om billigt serviceställe är jag idel öra.

Är kablarna så långa att du kan hänga ut brännaren och se om det kommer någon gnista mellan elektroderna och även bränsledimma ur munstycket vid startförsök?
Om den tänder när den är ute i fria luften så är det bra att förberett det scenario innan så att något inte tar eld!!

Nu har jag kollat lite på tvätten igen.
Bytt bränsleslangen från soppakran till brännaren, koppla förbi orginalfiltret och satt ett slang monterat. Var välbehövligt då den var murken.
Blev ingen skillnad, fortfarande inget livstecken.

Försökte få loss röret från magnetventilen till munstycket men gick bet.
Tvätten är lika stor som en mindre bil men fan så trångt det är att skruva på den.
Begriper inte hur jag ska lyckas mäta strömmen till den utan att klippa av kabeln.

Jag vill minnas att den röda knappen på lådan med styrkortet har blinkat/lyst tidigare men nu är den svart. Kan kanske vara så att det lyser som en indikering från flamvakten?

Jag lär nog skruva ner allting och försöka få loss hela brännaren och kolla den lös på backen.


Brännaren.
Styrkort? Är iallafall hit magnetventil, flamvakt mm är kopplat.
Spole till magnetventil

Skickat från min BV6300Pro via Tapatalk

Provar igen med spolen.

Skickat från min BV6300Pro via Tapatalk

Det ser ut som om det är en vanlig villaoljebrännare som sitter där.

Det räcker väl med att mäta spänning till magnetventilen (och ev ohmmäta spolen också), en strömmätning tror jag inte tillför särskilt mycket. Den borde vara ansluten i skruvplinten på brännarrelät, så då kommer man ju åt att mäta där. Om den är avsedd för nätspänning, så kan du ju koppla loss den från brännaren och lägga på 230 V från annat håll, och höra om det klickar i den.

Såhär efter lite drygt ett år så börja jag kolla på tvätten igen.
Kört den några ggr men då utan fungerande värme. Nu tänkte jag att får jag inte fart på värme så blir det att handla nytt.

Trångt och jävligt så fick skruva isär magnetventilen på plats då den inte gick att få bort. Allmän rengöring och koppla på 220v på spolen och den funka så skruva ihop allt.

Provkörde och halleluja den tände och gick. Börja komma varmvatten sen slockna den. Ridå ner.

Just j*vlar, sitter en bränslekran på den här! Öppna den och lufta sen starta den så fint.
Firade med att ge lastbilen en tvätt och den snurra och gick så fint så hela tiden.

Misstänker nå skit i magnetventilen så plunchen kärvar.

Då spara man en 50 tusen idag. Om ens det räcker om man ska ha något motsvarande idag.

Skickat från min SM-A536B via Tapatalk

Min hetvattentvätt spökar också, det är utfällning från dieseln (som kletig kola) som gör att magnetventilen har svårt att stänga, så drar jag över till kallvatten så tar det 5 min innan värmaren slocknar