Simnil - det var insiktsfullt väl genomtänkt.


Jo då, de vagnarna finns, tillverkas av SJM, Stefan Julsgårds Mekaniska i Fosserum, Småland. Det är han som tillverkat sidoväskorna på BMW i avataren.

Förstår jag dig rätt nu att planen är en släpvagn som skall klara 500kg i terräng och "vad den tål" på plan mark?
500kg är väl ca 5 stockar blöt tall, 4.5m, ca 20-30cm diameter? (gissar utifrån en leverans jag fick i höstas - jag brukar bara få "torrt" timmer, nu fick jag nyfällt, o det vägde "bly").

Är planen stel axel och ofjädrat?

De ATV släp jag sett har haft feta däck, typ turfdäck, och dessutom diagonaldäck... det du nämner är radialdäck. Diagonaldäcken har en mer flexibel stomme vilket gör att de också fungerar som "stötdämpare". Är detta något du funderat över?

Det kommer bli en boggivagn som kommer se ut rätt likt köpes-timmervagnarna, och så ska jag göra ett iläggs-flak som jag lägger dit då jag inte ska skjutsa vedpinnar.
Tänker mig bygga den med boggin flyttbar på rambalken, på så vis kan jag ha vettigt kultryck oavsett längd på lasten. Dvs skjuta fram den så den blir enkel koppla av/på och får kortare vändradie när man är hemma på gården och fipplar men kunna flytta bak den om några längre stammar ska på.

Balk, det jag inte har hemma redan, köper jag billigt på jobbet, och använder jag vanliga släpvagnshjul som ligger och skräpar lite här och där så blir det fort att naven och kulhandsken är de enskilt dyraste komponenterna. Bör få vagnen färdig för 3k ungefär.

Kollade runt lite när jag byggde min atv tippvagn och skulle man köpa lösa delar blev rätt kostsamt så det slutade med att jag köpte mig en beg timmervagn av okänt märke och byggde om det mesta men då får man axlar hjul och en del material att bygga av och en sån vagn kan man hitta till hyffsat pris om man har lite tur och till det användnings område du ska ha den skulle nog den vagnen jag köpte funkat bra som den var.

Problemet med många kina-billigvagnar, och annat för den delen med, är att dom ofta verkar vara tillverkade av halvmärkliga material och ytbehandlade med något ännu konstigare vilket gör dom snudd på omöjliga svetsa i. Har råkat ut för det några gånger.

Men absolut, turas det kan man hitta bra begagnade grejer billigt, men när? Och så är det ju kul med ett litet projekt då och då =)

Personligen hade jag åkt och spenderat ett par timmar på en demontering.
Jag hade plockat axeltappar bak på volvo 850.
Det är inget man tar reda på.
Du får säkert ge en tusenlapp för 4 tappar kompletta med lager ( och på lagret sitter medbringaren att bulta fälgen i)

Enkelt, smidigt och tål stryk.
Lagren byts ytterst sällan, eftersom dom inte går ner sej.

Fixade bromsarna på Seaten idag.

Hade köpt bromssköldar och för att montera dom så vart jag tvungen att plocka bort hjullagret.
Att klippa upp skulle inte hjälpa eftersom bromsskölden sitter i samma bultar som axeltappen.

Därav inlägget i denna tråd.
Axeltappen är plan i bakkant och sitter med 4 bult.
https://www.autodoc.se/vika/13157416

ett lågpris lager till denna https://www.autodoc.se/alanko/13016833
Men så finns ju skrotar också.

'

Små Skoda, gamla Golf osv har små nätta hjulaxlar baktill som skruvas fast med 4 st M10 mot en lodrät plan yta.
C-C 50 i höjd och nedre längd, C-C 30 längd upptill är bultmönstret för M10:orna.
Hjul med 4X100 bultmönster var vanligt förr i tiden. (jag börjar nog bli gammal)

Även Passat till -96 hade de axeltapparna. De fanns med skiva eller bromstrumma. Bara att välja vilken typ av broms som man vill ha.

Något som jag skulle vilja ha, nu är det fälg vi partar om är lätta fälgar. Förmodar att även TS vill ha en lätt fälg.

Till min sävsjösläp obromsat sitter en nätt 4 håls fälg som är riktigt lätt med däck och allt.
På släpvagnsfirman så köpte jag vinterdäck till släpet.
När jag hämtade dom så väger ett vinterdäck som 2 sommardäck.
Bra fälg, passar till alla kärror. var kommentaren från säljaren.
Men eftersom en tung fälg tar på totalvikten som redan är låg, samt att det är jag som skall hantera vikten önskar en riktig lätt fälg.
Finns det någon fälgexpert på forumet?

Seriösa fälgtillverkare har information om vad fälgen klarar i belastning.

Lika med däck.

Magnesiumfälgar är lätta och starka. Används där man vill hålla nere vikt. Kolfiber finns oxå.

QV_ skrev:Något som jag skulle vilja ha, nu är det fälg vi partar om är lätta fälgar. Förmodar att även TS vill ha en lätt fälg.

Till min sävsjösläp obromsat sitter en nätt 4 håls fälg som är riktigt lätt med däck och allt.
På släpvagnsfirman så köpte jag vinterdäck till släpet.
När jag hämtade dom så väger ett vinterdäck som 2 sommardäck.
Bra fälg, passar till alla kärror. var kommentaren från säljaren.
Men eftersom en tung fälg tar på totalvikten som redan är låg, samt att det är jag som skall hantera vikten önskar en riktig lätt fälg.
Finns det någon fälgexpert på forumet?

Nödreservhjul från någon personbil.

torbjorn_forsman skrev:
Nödreservhjul från någon personbil.

Nja, släpvagnshjul är ju inte så stora och ett nödhjul är ju som du påpekar mindre och lättare.

Problemet med nödhjul (tror jag) kommer att ligga i bultmönster. Bilmodeller med nödljul har inte 4 bult
Men för TS kan det ju helt klart vara en bra väg att gå.

magloman skrev:
Magnesiumfälgar är lätta och starka. Används där man vill hålla nere vikt. Kolfiber finns oxå.

Köpte en uppsättning aluminium originalfälgar till fruns Audi. De är så lätta jämfört med eftermarknadsfälgarna som satt till vinterdäcken.
Brors Porsche har Fuchs fälgar i magnesium (samt muttrar) och de är lätta.
Men eftersom priset lär vara dyrt även beg samt att jag inte vet vilka (sport)modeller på bilar som har 4 bult i rätt bultcirkel så går även detta alternativ bort.
Jag är helt nöjd med stålfälgar.
Det enklaste är ju att ringa Sävsjövagnen och beställa 2 fälgar.
Men eftersom detta projekt är lite nedprioriterat och gärna kan vara på G över lång tid så är det mera handfasta råd som gäller.

Ett kan vara att 750kg vagnarna har så klena fälgar att de inte finns på någon bil...
Snygga plåtfälgar från skroten kostar ju typ 200 kr /st

Sedan är ju tråden ett lågprisprojekt av timmervagn. Så vi måste hålla oss till lågpris för annars är det ju en kapning av tråden, vilket inte var min mening.

QV_ skrev:

torbjorn_forsman skrev:
Nödreservhjul från någon personbil.

Nja, släpvagnshjul är ju inte så stora och ett nödhjul är ju som du påpekar mindre och lättare.

Problemet med nödhjul (tror jag) kommer att ligga i bultmönster. Bilmodeller med nödljul har inte 4 bult
Men för TS kan det ju helt klart vara en bra väg att gå.

Jodå, det finns 4-bultade nödhjul till bl a VW Golf III, Saab 99/OG900/9000, 90-talsmodeller av Citroën/Peugeot och inte minst Opel.
Jag vet av en hembyggd båttrailer/sjösättningsvagn (oregistrerad, efterfordon), som går på Golf III-nödhjul.

Har börjat mixtra lite nu och det rör sig framåt i sakta semesterfart.