Bommen på min minigrävare sjunker konstant och ganska fort.
Lyfter man den helt sjunker den på kanske 10sek.
Vad jag läst mig till så är det antingen kolv tätningen eller ventliblocket.
Har fått tipset att lyfta till max och stötta bommen, ta loss slangarna och plugga kolven.
Sedan bort med stöttan och se om det sjunker (för att få reda på om det är kolven).
Rätt eller fel?
Om det visar sig vara ventliblocket kan jag då kasta om slangarna (får väl vänja om händerna) och låta stickans spak sköta bommens rörelse och vise versa?
Känns inte lika illa...

Vad är det för sort?

Normalt så går inte en kolvstång in på grund av läckande kolvtätningar då volymen på + sidan är större än -sidan.

Sitter det nåt ventilblock på bomkolven?

Ja det gör det. Med en justerskruv på..
Sitter bultat i nedre änden på kolven.
Tror det är en Kubota (står det på motorn)..

Kubota är en stor motorproducent, det sitter Kubota motorer i massor av maskiner av alla möjliga märken.
Posta en bild på maskinen.

Sjunker den så snabbt brukar det gå att höra var felet är, lyft upp helt och stäng av o lyssna efter ett väsande ljud.

Hittade en typskylt på maskinen. Det är en Kubota. -89.

Ett bra test för att testa kolvtätningarna är att trycka ner skopan i marken så att maskinen lyfts. Blir den då kvar i läge så är nog tätningarna okej

Nja, det testet kan ge falskt negativt resultat. Det skedde med Ryhrfelts maskin.

bonnen513 skrev:Vad är det för sort?

Normalt så går inte en kolvstång in på grund av läckande kolvtätningar då volymen på + sidan är större än -sidan.

Japp, vilken typ av minigrävare är det?
Detta pga att grävare har ju dubbelverkande bomfunktion. Om bommen lyfts med kolvens minus sida, vilket är vanligt på många minigrävare då kan man misstänka kolvtätningen. Om bommen lyfts med plus-sidan så måste det vara läckage i ventilpaketet vilket kan ske om t ex en shickventil läcker. Däremot så är det knappast slidläckage om nu inte det är så att inte sliden är korrekt centrerad i neutralläge

Montörn skrev:Hittade en typskylt på maskinen. Det är en Kubota. -89.

Otillräcklig information... det krävs modell nummer också
Hur sitter bomcylindern?

Jac skrev:Nja, det testet kan ge falskt negativt resultat. Det skedde med Ryhrfelts maskin.

Bla därför jag skrev "nog".

Har missat problemet Ryhrfelts maskin, är det i nån typ större dagbokstråd?

Här är den. Sjunkande bom börjar på första sidan.
Jonas Ryrfeldt @ [Åkerman] Ryrfeldt´s EC 230B

Den heter Kubota KH-5 (enligt skylten jag hittat).
Kolven sitter under bommen.
Två slangar är anslutna i toppen av kolven men misstänker att det finns en anslutning i botten där det sitter ett ventilblock.

Jac skrev:Här är den. Sjunkande bom börjar på första sidan.
Jonas Ryrfeldt @ [Åkerman] Ryrfeldt´s EC 230B

Ursäkta om jagkommenterar på en annan tråd.

Har ögnat igenom all 195 kommentarerna i den tråden du länkade till men kunde inte hitta den kommentar där problemet med sjunkade bom blev löst.

Jonas Ryrfeldt skrev: Däremot sjunker bommen olika fort/mycket beroende på om jag sänkt eller lyft innan jag släpper spaken.

Om sjunkningen upphör så kan det ju bero på att trycket minskar pga att hävstängerna ändras.
Men en annan sak som slog mig vara att riktningsventilsliden kanske kärvar och tar en längre tid på sig att komma till neutralläge så arbetsporten står öppen till tank ett antal sekunder.

Var det så att det inte blir nån betydande sjunkning efter att man lyft bommen, men däremot efter att man sänkt bommen och stannat sänkrörelsen? Eller vice versa.

Sen är ju huvudsliden pilotstyrd och ovanstående fenomen skulle ju kunna uppstå om pilotservotrycket inte dräneras direkt när spaken släpps och det fördröjer då huvudslidens återgång till neutralläge.

Läste ju att Rydfeldt bytte kolvtätningarna. Har du nån snabb uppdatering på hur problemet med den sjunkande bommen löstes?
Om du inte vill ha den här konversationen i den här Kubota-tråden så kan du skicka på PM

akkamaan skrev:Har ögnat igenom all 195 kommentarerna i den tråden du länkade till…

Läs post #40 till #52.

Post #62 är öppnad cylinder.

Post #70 testas cylindern efter byte av tätningar.