Stridis2 skrev:En fundering jag har haft länge men inte tagit tag i ännu. Hur hittar ni mackar med HVO100 eller blankdiesel? Det känns som man spelar rysk roulette när man har vanlig mackdiesel i tankarna, även om jag, peppar, peppar, bara har haft problem med en traktor och det fanns redan när jag köpte den.
Har någon tips på mack i nordvästskåne, eller finns det någon kedja som alltid har?

Såifa har hvo100 på många ställ
Och qstar(?) oxå

Köp av närmsta bonde! Han har säkert blankdiesel i sin gårdstank

Jag har kört med HVO100 i båda bilarna sedan årskiftet typ. En Peugeot och en Cirtroen med avgasklass Euro 5 för vilka PSA godkänt användning av HVO100. Har skaffat tankkort hos Energifabriken och TRB, men tankar sedan nyligen mest hos Q-star då jag insett att de har HVO100 i Norrköping och Vingåker t.ex. och jag är ganska less på de korta betaltider (14 dagar) fakturorna från ovan nämnda två aktörer har.

Märker du någon skillnad Charlieponken?

Mellan HVO och vanlig mackdiesel med inblandad RME? Jag är fel person att svara på det. Jag körde bensinbil fram till december förra året, de två bilar jag nu har köpte jag begagnade i vintras och har i stort sett bara kört på HVO sedan dess. Det har fungerat helt utan problem än så länge iaf, med det är väl inte utan att att förvänta sig det som fordonstillverkaren godkänt användning av HVO. Men just dessa långlagringsproblem som trådstartaren har är ju inget typiskt småbilsproblem heller.

Joe skrev:[...]
Preem Evolution Diesel ska man nog hålla sig ifrån om man inte använder grejerna så ofta (50% tallolja), en kollega hade en igenbeckad insprutningspump på sin truck ivåras efter den hade stått över vintern.
[...]

Evolution Diesel plus ska man akta sig för eftersom det innehåller 7% RME! Som för övrigt all annan vanlig personbilsmackdiesel innehåller (inblandat kanske några färre procentenheter).
Resterande 43%i Evolution Diesel Plus för att det ska bli 50% förnyelsebart är HVO.
Evolution Diesel (ej plus) innehåller 25% eller 40% förenyselbart beroende på station, där RME ingår (till 7% tror jag) och resten HVO.

Kom ihåg att den mesta användningen av HVO är inblanding i vanlig personbilsmackdiesel (åtminstone preem). Så om tillverkare godkänner eller inte - jättemånga bilar kör redan på det utspätt.

För att rengöra ett system som är igenkladdat har jag läst om att man kan använda E85. Alltså för rengöring - inte köra på det såklart.

Jag tröttnade på all märklig vätska de kallar diesel på mackarna. Jag kör den lätta vägen. Eldningsolja. Inte haft det minsta lilla strul sen dess.. Får vara hur olagligt det vill. Inte fan ersätter mackarna mig för alla kostnader jag får med den skiten de kallar diesel.

Jimmy Nilsson skrev:Jag tröttnade på all märklig vätska de kallar diesel på mackarna. Jag kör den lätta vägen. Eldningsolja. Inte haft det minsta lilla strul sen dess.. Får vara hur olagligt det vill. Inte fan ersätter mackarna mig för alla kostnader jag får med den skiten de kallar diesel.

Hur "svårt" är det att få eldningsolja levererat ? Jag tänker på om oljeleveratörer kräver godkända tankar ock liknande.
Det är väl minimum 1 m3 som gäller ?

"Kommentar: Tallolja är en bra råvara. Rent tekniskt är det svårt att använda den rent då HVO från tallolja av det som produceras idag är känslig för kyla."

Undrar hur den uppför sig vid 50% eller 43% för den delen och vad som händer när den utsätts för kyla?

Det enda jag vet som löser guckan är thinner. Har använt det många ggr.

Mvh A

Joe skrev:"Kommentar: Tallolja är en bra råvara. Rent tekniskt är det svårt att använda den rent då HVO från tallolja av det som produceras idag är känslig för kyla."

Undrar hur den uppför sig vid 50% eller 43% för den delen och vad som händer när den utsätts för kyla?

Hmm det där är ju något att tänka på för mig som tänkte "vinterfylla" fordonen redan (vissa kommer inte köras mer). Samt ett som behöver köras på vintern (sparsamt)

Men jag sökte reda på Preem datablad, då Evolution är det som finns i absoluta närheten:
https://preem.se/contentassets/63186d81 ... diesel.pdf
och jämför med
http://www.preem.se/contentassets/5b085 ... el-100.pdf
Så verkar HVO100 vara bättre i värdena för "Filtrerbarhet i kyla (CFPP)" och "Grumlingstemperatur".
100% fossil kanske är bättre än HVO men det är tillbaka på samma problem - finns inget i närheten att tanka. Jag är inte någon supermiljövän som vill ha HVO100 för det. Jag tänker på motorerna och vill bort från RME-inblandat.

Jag brukar bara fylla upp på vintern med diesel. Jag brukar köpa hem så att jag klarar mig över sommaren till hösten innan jag behöver tanka något mer i maskinerna som jag använder minst.