Nån som kan tala om för mig hur stark min motor är?

#1 » 21:27:29, 12-07-2014

Hej! Kan någon tala om för mig hur stark min motor är på ett ungefär?
Det är en gammal 1 cylindrig Wickström motor 4 takt, bensin / fotogen , tillverkad på Wickströms motorfabrik
i Vasa, enligt det som berättats åt mig har den en gång i tiden fungerat som industri motor och dragit
huvudaxeln i fabriken varifrån kraften till borrmaskiner mm togs ned från axeln med plattremmar..
Tillverknings år är okänt liksom hk.. kolv diam är 220mm och slaglängd 260mm, vad kan det bli
för hk av det? :grin:

Bifogar några foton på rariteten.. :grin:

#2 » 06:18:58, 13-07-2014

Bröderna Wickströms Motorfabrik tillverkningsår och serienummer

#3 » 08:40:00, 13-07-2014

Tack för den Michael! :thumme:

Känner till den tabellen för det var jag som laddade upp den för ngt år sen,
Borde ha skrivit att min motor saknar serie nummer oxå! Det enda text man finner, finns på vevhus luckan där det står Bröderna Wickström.. Så det ungefärliga hk antalet borde räknas ut via cyl diam x slaglängd av ngn som kan..

"ändrade skrivfel"

#4 » 09:41:27, 13-07-2014

Du kan ju räkna ut en teoretisk effekt för en viss volym motor.....men det är inget som stämmer bra efter som "praktiken" spelar ganska många spratt, och dess utom vet du inte ett av värdena....

....men så här ser teoretiska "bromsade" effekten ut: P = V x T x n/( 2 x 450) .....P = Hkr , V = liter, T = Kg/cm³ , 2 = bara för fyrtaktsmotor.

T är ett medeltryck i cylindern (och det är det man inte vet) som påverkas av kompressionsförhållande, fyllnadsgrad, förbränningsförlopp mm.

Men man kan ju leka lite med formeln för den skull.

Om vi tar en 2l 4-takts motor vid 5000rpm och gissar medeltrycket till 10kg/cm³ så får vi : 2l x 10kg/cm³ x 5000rpm / (2 x 450) = 111,1....hkr

....det innebär att vi "gissat" medeltrycket lite högt om det är en "Volvo B20" eller lite för lågt om det är är en modern 2l-turbo snurra.......

#5 » 09:55:33, 13-07-2014

Ursäkta men de var väl att ta i liiite väl mycket, de där är ingen högvarvare(slaglängden) kanske möjligen 1500 rpm? Kanske stänksmörjning :klia:

? låg kompression med fotogendrift 5-6kg :svettas:

gissar möjligen 20-30hkr för lite fakta på bordet från TS, kanske nått åt den effekten för den skulle ju dunka på arbetsskift i många år dessutom! Vore skoj veta hur fasen de fick igång den om den sköts igång med tändciggis eller tryckluft eller??? :cool:

#6 » 09:59:47, 13-07-2014

kan man använda formeln på en dåtida likn motor med känd effekt för att få fram trycket?

#7 » 10:01:44, 13-07-2014

Jag räknade inte alls på motorn som frågades efter, (det får frågeställaren, eller du, göra själv)....bara ett exempel för att visa hur man gör och att det inte är något exakt verktyg.

#8 » 10:02:37, 13-07-2014

magloman skrev:kan man använda formeln på en dåtida likn motor med känd effekt för att få fram trycket?

...precis, om man har en med känd effekt, och samma "typ" så är det ett bra sätt....

#9 » 10:11:33, 13-07-2014

Gissar på 10 - 12 hk.

Har du provat att googla (bildsökning) på motormärket?
Med lite tur så hittar du en lika dan motor och en fungerande länk till ägaren (eller förening), sen är det bara att kontakta de för mera info. Slutar säkert med att du blir medl. i någon klubb och får lära / höra ALLT om de där + lite till... :grin:

**#10** » 10:12:03, 13-07-2014

Tändkulor 'lurade' man väl igång genom att använda bakslagskompressionen.. Lirka svänghjul fram och åter tills rätt läge skickade igång den åt (förhoppningsvis) rätt håll.

Kan en jämförelse med andra liknande/dåtida maskiner ge tips. Motsvarande volym tex.
Pythagoras i Norrtälje ska ha mycket gammal dokumentation, kan man få ledtrådar där?

**#11** » 11:36:31, 13-07-2014

Fredrik_ skrev:Tändkulor 'lurade' man väl igång genom att använda bakslagskompressionen.. Lirka svänghjul fram och åter tills rätt läge skickade igång den åt (förhoppningsvis) rätt håll

Funkar nog bara på 2-taktare

**#12** » 11:49:13, 13-07-2014

Ts kan ta några bättre/nära bilder på motorns detaljer? Gissar att den är balanserad vevsläng eftersom det är 2 svänghjul då kan vi komma fram mot 30-talet? Ingen uppgift om det är en "snarkventil på insug"? Äldre motorer låg på effekt runt 10hkr som kultändare å kördes på ett begrepp"råolja" inte diesel! De startades med typ blåslampa först sedan vicka svänghjulet mot tändning! Nu hänger det i luften men gamla Fordson ben/fotogenare från 1927 hade mer än 20hkr på 4cyllar + magnettändning/impuls...alltså är avgörande vilken årsmodell ungefär på denna motorn...utvecklingen gick snabbt den tiden :lmao:

**#13** » 11:52:44, 13-07-2014

Intressant! Jag borde kanske försöka göra en adapter där tändstiftet sitter för tryckmätare å dra runt den för att kolla vad tryck det kan vara i den? :-/

Borde kunna mäta trycket i den när den går oxå för den har 2 st tändstift fast man bara använder 1 åt gången.. Man startar nog motorn rätt enkelt genom att ge den en sup å sen drar jag runt motorn för hand över kompressions läget med halv komp kranen öppen, sen knäpper magneten till å ger gnista, och sen går motorn tills bränslet är slut.. :grin:

Motorn har stänk smörjning , är dock större en 10-12 hk! för en sån har jag från förut av samma märke å denna är betydligt större! Denna motor har troligen bara gjorts i 1 exemplar! Dom gjorde den åt sig själva på fabriken, för att dra kraft axeln som satt uppe vid taket inne i fabriken.. motorn var fast monterad på betong fundament förr när den användes på "riktigt" , jag har dock byggt upp den på samma vis som dom mindre tröskverks motorerna för att lättare kunna flytta på den och ev ta den till ngn utställning.. Vågar inte släppa upp den i nåt högre varvtal utan har den bara att pusta på i lågvarv, annars vill den gärna börja skaka å hoppa.. Tror att jag håller mig runt en 300 r/min , ska mäta varvtalet på den nästa gång jag har igång den.. har nog tänkt filma när jag startar å kör med den oxå för att kunna lägga upp det på youtube..

**#14** » 11:59:05, 13-07-2014

Ja då har du impulsmagnet! Obelastad kan den bli skuttig å börja knalla neråt sjön :lmao:

och då är den framåt 1930ca i tillverkning? Nu gissar jag hejvilt på impulsen! :skriva2:

**#15** » 12:08:46, 13-07-2014

63an: Den har vanliga ventiler! alltså ingen snark ventil till insuget! Skulle tro att motorn är tillverkad ngt före 1930, vet inte riktigt när Wickströms motorfabrik slutade med att gjuta cylinder å topp tillsammans, som vi brukar kalla " strump cylinder" senare blev det ju separata topplock på motorerna, måste ha varit väldigt kunnigt folk att gjuta cylinder å topp på en gång.. Magneten är inte heller av roterande modell! utan det är bara en "stång" som går upp och ned, får sin rörelse från en exenter, magneten borde vara av märket Wico om jag inte minns fel nu..