Stoppfunktion perkins motor

[Tbbe]

Hej,

Sitter och funderar på hur en stoppfunktion till en perkins 4107 skulle kunna se ut. Då den har mekanisk avstängning i pumpen som är känd för att fastna vill jag inte använda denna för primär avstängning av motorn. Vad finns det för alternativ som eventuellt skulle kunna monteras innan pumpen? Tänker t.ex någon elektrisk styrd ventil som stryper bränslet, frågan är dock om det kan skada pumpen/motorn?

/Tobbe

[Turbodiesel]

Nej, den är inte känd för att fastna. Stopparmen petar det interna gasreglage/pådrags/mängdreglerventilen mot noll, och så fort du släpper stoppen, så återgår denna ventilen till driftsläge.

Fastnar den det så har du troligen rme-miljöbränslekladd i systemet, kanske står den även en längre tid mellan körningarna?

Städa systemet, byt filter och tanka eldningsolja, blankdiesel eller HVO.

[Tbbe]

Pumpen är nyrenoverad pga den körts tidigare med miljödiesel som satt igen massa.

Att den har en tendens för att fastna menar jag om den lämnas med stoppreglaget i stoppläge och sedan får stå så ett tag. (Glömmer återställa reglaget efter att man stängt av motorn) redan råkat göra det en gång och fick bli en massa ruckande på reglaget för att få den att återgå till öppet läge.

Men åter till min fråga. Finns det någon nackdel med att sätta en ventil före pumpen för att strypa tillförseln på diesel med syftet att stänga av pumpen?

[magloman]

Det bli ju samma sak som att köra slut på bränslet med vad det innebär.

[björken]

Vill man krångla till det går det väl i så fall att sätta en solenoid som påverkar stoppen på pumpen så länge man håller in en tryckknapp, när man släpper knappen så drar en fjäder tillbaka stoppen till körläge.

[Ivar Risslén]

Ett annat sätt är att man ställer ner tomgången så lågt att motorn stannar när man drar av gasen helt.

[Turbodiesel]

Problemet är att systemet inte är rent.

Medlen att hälla i tanken fungerar inte likt i cillit-bang reklamen. Och filtren tar inte kladdet som är löst i bränslet.

[henric.söderlund]

Har haft min (mf130 med a4-107)i 25 år, aldrig hänt att det krånglat med stoppen, troligtvis skit i bränslet.

[Tbbe]

Ni kanske har rätt, googlade mest på pumpen och fick mycket träffar på att just mekaniken kunde haka upp sig i stoppen om den inte återställs direkt efter motorn stannat.

Får felsöka vidare om det är något skit någonstans, men som sagt pumpen är helt nyrenoverad

[Turbodiesel]

Pumptypen är såklart känsligare än hårt fjäderbelastade typer, t,ex Bosch VA, VE & pumpar av radtyp. Dock slutar det alltid med problem, i alla, av mig kända pumptyper. Skillnaden är att DPA m,fl oftast bara slutar att fungera, andra modeller ger inga ledtrådar innan haveriet är ett faktum.

Macksoppan är i stort sett problemfri i fordon som används, eller snarare där bränslet byts ut tillräckligt ofta.