Volvo 2011, 1.6TD motorproblem

[Bacon]

Det blev motorlampa tillslut. Hög askhalt pdf, hög temp pdf, för många rengörningar pdf, och egr. Idag öppna vi upp skiten.



Av någon anledning kan jag inte ladda upp mer bilder nu men själva filtret verkar ha smält. Vi rensa ur det, spola katten med högtryckstvätt och svetsa ihop. Jag har skruvat tillbaka prylen på bilen nu. Jag har kört en liten sväng, bilen går mycket bra. Har nog aldrig varit så bra bottenvrid. Laddlampan blinkar lite av någon anledning, det måste var glapp i kablaget. Ryker lite över 4000 rpm, vilket inte är något jätteproblem. Vi får se om datorn accepterar detta i längden.

[osla]

Min 2014 transit har gått 120-130 mil nu sen jag gjorde precis samma, och än har den inte tänt nån lampa. Däremot började den tokryka vitt med inslag av blått och luktade diesel kring 80 mil efter, stannade och stängde av och då jag startade var det borta och har än inte gjort det igen, och jag tror den brände ur dpf då den gjorde så så jag väntar på nästa gång det händer

[Bacon]

Motorlampan kommer tillbaka efter någon mil. P2459 "för många rengörningar partikelfilter". Jag antar att mitt enkla biltema-verktyg inte kommer tillräckligt djupt i datorn för att ta bort koden. Finns det någon som har bättre dator i västra Sverige som kan tänka sig att hjälpa mig med detta?

[nixs]

Motorlampan kommer tillbaka efter någon mil. P2459 "för många rengörningar partikelfilter". Jag antar att mitt enkla biltema-verktyg inte kommer tillräckligt djupt i datorn för att ta bort koden. Finns det någon som har bättre dator i västra Sverige som kan tänka sig att hjälpa mig med detta?

Gbg området?

[Bacon]

jo visst

[nixs]

Norra eller södra änden?

[osla]

Har nu kommit på lite till hur det verkar fungera på ford en, efter ca 140 mil började den ryka igen, fortsatte köra och då kom motor service upp, men den gick som vanligt. Och efter det började den ryka varje gång man körde den, då den fått upp tempen började den ryka för att tända service meddelandet och då sluta ryka. Hjälpte inte att ta bort koden, men då kom jag på att då jag satte ihop den efter rensningen så nollade jag data för dpf, var då det de hette i autocom, så jag gjorde det igen och nu har den slutat ryka. Så antagligen så styrs regenering en av tid eller kanske mängd bränsle den förbrukat, utöver att den kan starta vid behov om det blir för högt differenstryck, för nu är ju trycket alltid samma.
Så då den nu börjar igen så verkar det fungera att nolla filtret i datorn så den tror det sitter ett nytt filter, då behöver den inte regenera så ofta i början

[Bacon]

Norra eller södra änden?

Södra om jag får välja.

[Bacon]

Har nu kommit på lite till hur det verkar fungera på ford en, efter ca 140 mil började den ryka igen, fortsatte köra och då kom motor service upp, men den gick som vanligt. Och efter det började den ryka varje gång man körde den, då den fått upp tempen började den ryka för att tända service meddelandet och då sluta ryka. Hjälpte inte att ta bort koden, men då kom jag på att då jag satte ihop den efter rensningen så nollade jag data för dpf, var då det de hette i autocom, så jag gjorde det igen och nu har den slutat ryka. Så antagligen så styrs regenering en av tid eller kanske mängd bränsle den förbrukat, utöver att den kan starta vid behov om det blir för högt differenstryck, för nu är ju trycket alltid samma.
Så då den nu börjar igen så verkar det fungera att nolla filtret i datorn så den tror det sitter ett nytt filter, då behöver den inte regenera så ofta i början

Jo det finns ju firmor som fixar detta för en 1000ing eller 3 men nu när jag har grejat så mycket med denhär bilen hade varit kul om det finns någon maskinist som vill experimentera med dethär. Volvo bygger i dagarna sin sista dieselbil så nu får vi hålla liv i befintlig vagnspark på obestämd tid. Dethär med partikelfilter är ohållbart så det är lika bra att lära sig hur man blir av med skiten.

[håkan 13]

hej...
nu är ju min bil en Landrover... med en Fordmotor... så kan ju säkert variera!! men när jag fick PDF och EGR bortprog.
så var man tvungen att gå in i ecu direkt!! gick inte att göra via odb...
men som sagt så är ju säkert systemen olika på olika bilar... på min tändes motorlampan direkt...
och kom tillbaka omedelbart om jag släckte den!!

[nixs]

Norra eller södra änden?

Södra om jag får välja.

Låter bra, Kungsbacka?

Skicka pm