Saxlyft orkar inte lyfta

[classexa]

Tjenare

Har aldrig haft problem med saxlyften förrut. Men nu köpte jag mig en Q7:a och skulle in med den i garaget för att ge den en service. Körde upp lyften men så for den fick kontakt med bilen och skulle lyfta den så händer inget. Det står att den ska klara 3 ton. Bilens tjänstevikt är 2,39 ton. Är en låglyftande saxlyft. Nån som vet vad problem kan vara. Är fullt med olja i tanken. Byts ut 1 gång per år. Har haft lyften i 3 år. Har som mest lyft en A8 på 2 ton förrut. När jag säger att inget händer så menar jag det. Motorn går inte. Den försöker inte.

[torbjorn_forsman]

Går alltså motorn för hydraulpumpen tills lyften börjar belastas och sedan stänger något av?
Fungerar lyften fortfarande om du kör den obelastad?

Jag skulle kunna tänka mig att det finns en tryckvakt som ska stänga av motorn vid överbelastning, om den är feljusterad så kan det ju tänkas att den löser för tidigt. Kolla i manual och elschemor för lyften för att få idéer för vidare felsökning.

[classexa]

Precis. Och den fungerar obelastad. Går upp och ner som vanligt. Borde ju finnas en tryckreglerventil nånstans. Ser dock inget man kan justera på när jag kollar runt. Ska kika lite

[torbjorn_forsman]

En tryckbegränsningsventil borde ju bara släppa olja i retur, inte kunna få pumpmotorn att stanna.

[classexa]

Jo, iof. Det här är det enda jag kan hitta som elschema

[Ivar Risslén]

Har du kollat att det är ström på alla faser om det är en 3-fas maskin?

[torbjorn_forsman]

Slår kontaktorn (KM i schemat) från då motorn stannar? Det borde gå att mäta sig fram till vad det är som får hållkretsen att brytas i så fall.
Verkar schemat stämma med verkligheten? Och är lyften i enfasutförande som schemat visar?

[Turbodiesel]

Saxlyftar lyfter generellt sett mycket lite från golvnivå. Är bilf#n för låg och med stum fjädring som knappt hjälper till så går det inte.

[classexa]

Det är 1 fas. Bilen i sig är väldigt hög med bra fjädring som hjälper till. Nu är jag inte alls bra när det kommer till el och felsökning. Men jag ska forska mera i det och se om jag hittar nåt.

[tracker]

SQ limit switch kan ju vara gränsläge eller tryckvakt.

[Michael Meier]

SQ limit switch kan ju vara gränsläge eller tryckvakt.

"limit switch" (air magnetic valve) borde vara övre gränsläge.

Belastas motorn något innan den stannar eller känns det som om en elkontakt slår ifrån ?

[Joe]

Det ser ut som när man trycker på BS2 (ner) så ska först lyften gå upp en viss tid (motorn går) och släppa låsningen (som behöver tryckluft) innan den sänker.
Stämmer det? och vad händer när du har försökt lyfta Q7'an och ska sänka igen? Går motorn när du ska sänka så är det gränsläget SQ som blockerar vid lyft.
Har du testat lyfthöjden utan bil på?

[classexa]

När man trycker "ner" så går lyften upp först. Så det stämmer. Man kan själv välja antal sekunder den ska gå upp innan den åker ner. När jag försökte lyfta Q7n och försökte få ner lyften igen så fick jag trycka på "lås" knappen som används för att sänka ner lyften i låsläget. Det funkade inte trycka på "ner" knappen för det hände inget

[kimmen]

Kanske startkondensatorn för motorn är trasig, då blir den svag vid start

[torbjorn_forsman]

Men nu verkar det ju som om motorn går igång men sedan stannar. Och om den skulle bli fastbromsad för att den inte orkar, skulle det höras att den brummar kraftigt, och det har ju inte trådstartaren nämnt något om.

Det finns inte med någon startkondensator på elschemat, så det kan ju tänkas att motorn är en enfas asynkronmotor med någon annan startlösning, t ex hjälpfas lindad med motståndstråd, som kopplas bort av ett strömkännande relä eller centrifugalströmbrytare (standardlösningen på äldre kylkompressorer, t ex).