Fartygstråden för alla fartygs intresserade och för oss som jobbar till havs

**#31** » 22:51:51, 07-02-2012

Klas - var du ombord på Seabed Worker, eller?

Japp! Vi hittade tyvärr inget, vi sökte länge dock...

**#32** » 23:07:53, 07-02-2012

Avmönstring Fishguard UK.

**#33** » 23:20:50, 07-02-2012

Det här var ju kul! :grin:

säg till om det blir för mycket...

Om någon vet vad detta är för något blir jag jävligt impad :grin:

Stor maskin, liten man..

**#34** » 23:51:12, 07-02-2012

Jävligt intressant det här :grin:

Jag är "normalt sett" inte så värst båtintresserad men brukar ta en tur med finlandsfärjan varje sommar och tänker varje gång att fan att man inte blev fartygsmaskinist. Ännu värre är det sommartid när man är hos tjejens föräldrar strax utanför Trollhättan. Blir nåt djävulskt sugen på att ropa "får man följa med? :mrgreen:

" var gång det slussas förbi en "båt". Klart man inte skulle få följa med, men skoj vore det :thumme:

Ska för övrigt ge dig ett tips Erik. Ser att du använde lagervärmaren på permanentsmorda lager, något man ska vara försiktig med eftersom fettet inte mår så bra av det. Men värmer man lite mer "lagom" än vanligt bara så ska det nog klara sig :wink:

/En annan Erik

**#35** » 00:25:48, 08-02-2012

Klas Kraft skrev:Det här var ju kul! säg till om det blir för mycket...

Om någon vet vad detta är för något blir jag jävligt impad

Stor maskin, liten man..

Chansar på transmissionen! typ vinkel växel!

**#36** » 00:29:57, 08-02-2012

Chansar på transmissionen! typ vinkel växel!

Nepp! Kan ge en ledtråd, den sitter på en två taktare..

**#37** » 00:37:11, 08-02-2012

Spolluftsfläkt?

**#38** » 00:45:00, 08-02-2012

Spolluftsfläkt?

taada! Rätt, gammalt system som NOHAB använde i sina "N" motorer. Heter "system Straatveit"

Bara för man är på sjön, så betyder ju det inte att man vill vara långt ifrån sina välputsade bilar.. :grin:

**#39** » 09:01:08, 08-02-2012

Klas Kraft skrev:
Klas - var du ombord på Seabed Worker, eller?

Japp! Vi hittade tyvärr inget, vi sökte länge dock...

Det var ju inte precis ert fel, eftersom man då trodde att planet låg längre åt nordost (tror jag det var).

Men om vi spekulerar att ni hade varit på rätt ställe, hade ni då haft nog bra utrustning för att hitta planet? Det var ju rätt kuperat där det låg om jag fattade det rätt. Vad skiljde i utrustning mellan det år ni var där och året därpå?

[Jag vet inte om det här räknas som :off_topic:

- men det handlar ju om fartyg i alla fall...]

**#40** » 10:20:39, 08-02-2012

Fruktansvärd olycka.
Jag läste en utskrift av samtalsinspelningen ur cockpiten. Helt otroligt hur fel det kan bli ... och hur lätt det kan bli fel när människan ingriper.

http://www.popularmechanics.com/technol ... 47-6611877

**#41** » 10:31:52, 08-02-2012

ErikPetersson skrev:

Riggen vi servar.

Vilken rigg är det?

_

http://www.youtube.com/user/RilleS88 · **#42** » 11:04:54, 08-02-2012

En bild på just det planet som kraschade
http://www.airliners.net/photo/Air-Fran ... 3ebf2d2679

**#43** » 17:31:07, 08-02-2012

Det var ju inte precis ert fel, eftersom man då trodde att planet låg längre åt nordost (tror jag det var).

Men om vi spekulerar att ni hade varit på rätt ställe, hade ni då haft nog bra utrustning för att hitta planet? Det var ju rätt kuperat där det låg om jag fattade det rätt. Vad skiljde i utrustning mellan det år ni var där och året därpå?

[Jag vet inte om det här räknas som Off Topic - men det handlar ju om fartyg i alla fall...]

Vad jag vet så var själva let-utrustningen samma, dvs Woodsholes AUV+ en extra AUV från Tyskland,AUV var hyrd från USA och Tyskland av Airbus/BEA.

Båtens ROV är i 150Hp Klassen, dvs tillhör de starkaste. vi hade även en grävmaskin ombordInternlänk

Fanns div hydraulsaxar och skärverktyg för att eventuellt arbeta sig in i ett vrak.

Så svaret är ja, hade vi hittat vraket så hade vi kunnat ta upp allt som BEA ville ha upp, på det djupet kunde vi lyfta ca 20 ton.

**#44** » 20:44:38, 08-02-2012

Kontrollrummet M/T Tärnhav

Verkstaden, enda stället ombord där "hotwork" är tillåtet utan en massa "permits"

AC Kompressorer och en utav arbetsluft komp.

Tjockolja separatorer

Förkant Huvudmotor Wärtsilä 6L 46 6300 KW sörplar i sig en 1m3 i timmen av tjock sås.

En av tre Generator set, Cat 3508

**#45** » 21:31:57, 08-02-2012

Är det nån här på forumet som känner nån som var med (eller ännu bättre nån som var med själv) på Tor Viking II när hon ryckte ut och assisterade den drivande oljetankern Golden Seas utanför Alaska? Det vore kul att höra lite mer om den resan, som tydligen var lite utanför det vanliga, och helst se lite mer bilder.

För er som inte vet vad jag pratar om så finns det lite att läsa t.ex. här:
https://www.alaskadispatch.com/article/ ... ?page=full
http://kucb.org/post/tor-viking-crew-re ... eas-rescue
http://lifefloatingby.blogspot.com/2010 ... olden.html
http://www.blog.haulinggear.com/2011/06 ... major.html
http://www.youtube.com/watch?v=iEUFOsXIrqI