Fartygstråden för alla fartygs intresserade och för oss som jobbar till havs

**#61** » 19:27:50, 10-02-2012

Mera bilder!

Den här bogserbåts typen kallas "SDM" kort för "ship docking module" en Amerikansk specialare med en 360 graders vridbar propeller i varje ände, vilket ger i princip samma dragkraft i alla riktningar, för den intresserade så finns det film på tuben: SDM

**#62** » 19:29:34, 10-02-2012

Fick resningar i nackhåren då jag såg era oljeseparatorer. Jag servar 3 st sådana maskiner på mitt jobb fast en äldre modell av alfa, som vi kör flytande sten i, (Karbonat till pappersindustrin)

Ja du hörde rätt, flytande sten. Går ca 400 timmar sen måste dem plockas isär, då det blir stora slitage.

**#63** » 19:37:56, 10-02-2012

Nordling Roger skrev:Fick resningar i nackhåren då jag såg era oljeseparatorer. Jag servar 3 st sådana maskiner på mitt jobb fast en äldre modell av alfa, som vi kör flytande sten i, (Karbonat till pappersindustrin)

Ja du hörde rätt, flytande sten. Går ca 400 timmar sen måste dem plockas isär, då det blir stora slitage.

"Vi" kör normalt tre månader med seppen, efter det så plockas den ned och rengörs, alla tätningar skiftas. efter det går tre månader till om man gjort allt rätt :grin:

, man brukar köra en så kallad "CIP" varannan vecka eller så, det betyder "clean in place" dvs man kör vaskmedel igenom seppen med en separat pump/tank.

**#64** » 19:40:27, 10-02-2012

Här har ni 56 000 hästar i samma stall! Wärtsilä 38:or 2xV18 och 2x V12, 60 burkar!

**#65** » 20:32:43, 10-02-2012

jox skrev:Är det nån här på forumet som känner nån som var med (eller ännu bättre nån som var med själv) på Tor Viking II när hon ryckte ut och assisterade den drivande oljetankern Golden Seas utanför Alaska? Det vore kul att höra lite mer om den resan, som tydligen var lite utanför det vanliga, och helst se lite mer bilder.

För er som inte vet vad jag pratar om så finns det lite att läsa t.ex. här:
https://www.alaskadispatch.com/article/ ... ?page=full
http://kucb.org/post/tor-viking-crew-re ... eas-rescue
http://lifefloatingby.blogspot.com/2010 ... olden.html
http://www.blog.haulinggear.com/2011/06 ... major.html
http://www.youtube.com/watch?v=iEUFOsXIrqI

Jag känner en som var med där. Vi pluggade samtidigt i Kalmar. Har tyvärr inte så mycket att tillföra, förutom att det lär ha vart ett j*vla väder!
Men,Golden Seas, det var väl ingen tankbåt? Har för mej att det är en bulk.

**#66** » 21:21:23, 10-02-2012

Får bidra med några bilder från min första "båt". Kvalitén kan vara lite dålig, hade inte digitalkamera då så bilderna är scanade foton.

Hon var en tanker på ca 90 000 ton, och hennes namn var M/T Alandia Sea. Antagligen så är hon skrotad nu. Maskineri, 5 cylindrig tvärstyckare från Sultzer på ca 17 000 hästar.

Först några bilder från en kombinerad livbåtsövning och hämtning av en reparatör från ett annat fartyg.

Några bilder från maskinrummet

En sådan tvärstyckare är 5 däck hög ( våningar för landkrabbor :mrgreen:

)

**#67** » 22:06:15, 10-02-2012

Kristian Smith skrev:Men,Golden Seas, det var väl ingen tankbåt? Har för mej att det är en bulk.

Såklart!

Originalets URL: http://i982.photobucket.com/albums/ae301/EarlyMemphis/Smileys/HeadSlapSmiley.gif. Det står ju till och med klart och tydligt i flera av länkarna jag postade.

**#68** » 22:20:06, 10-02-2012

Klas Kraft skrev:Mera bilder!

Den här bogserbåts typen kallas "SDM" kort för "ship docking module" en Amerikansk specialare med en 360 graders vridbar propeller i varje ände, vilket ger i princip samma dragkraft i alla riktningar, för den intresserade så finns det film på tuben: SDM

I Sverige (i alla fall norr om Gävle) är det ju vanligt att hamnbogserarna dubblerar som (hamn-)isbrytare på vintrarna. Jag antar att en sån där inte är världens mest lyckade isbrytare, eller?? Är det orsaken att vi har mest traditionella bogserbåtar på den delen av kusten?

Räknas t.ex. Boss http://www.tugboatlars.se/Boss.htm som SDM, eller är det ytterligare en variant?

**#69** » 22:38:42, 10-02-2012

Jox, jag ska snacka med min kompis, så fort jag får tag i han. Jag vet inte om han gillar att jag skriver om saker som han berättat, här på forumet. Men vi får se, kanske det framkommer mera!

**#70** » 22:48:22, 10-02-2012

**#71** » 12:07:12, 11-02-2012

Klas och kristian, Riktigt fina bilder. (Hade gissat på spolpump på bildfrågan med säker var jag då inte.)
Jag har lite tvärstycksbilder ifrån bibåtarna men de får scannas in först.

Vilken rigg är det?

Transocean Winner heter den, en flytrigg. Byggd i Göteborg faktiskt.

http://www.deepwater.com/fw/main/Transo ... ayoutID=17

Skönt att var hemma igen kan jag säga :grin:

**#72** » 12:07:38, 11-02-2012

161A skrev:
n1cke skrev:Hon har maxat 15000 TEU vilket blir 7500 40 fotare om hon bara skulle lastat det.

Jag tänkte på längden antal 40 fots. 12m*24st=288m

Nä men hon är 397 meter, rätt rejäl när man står ijämte och tittar :grin:

**#73** » 13:26:52, 11-02-2012

jox skrev:
Klas Kraft skrev:Mera bilder!

Den här bogserbåts typen kallas "SDM" kort för "ship docking module" en Amerikansk specialare med en 360 graders vridbar propeller i varje ände, vilket ger i princip samma dragkraft i alla riktningar, för den intresserade så finns det film på tuben: SDM

I Sverige (i alla fall norr om Gävle) är det ju vanligt att hamnbogserarna dubblerar som (hamn-)isbrytare på vintrarna. Jag antar att en sån där inte är världens mest lyckade isbrytare, eller?? Är det orsaken att vi har mest traditionella bogserbåtar på den delen av kusten?

Räknas t.ex. Boss http://www.tugboatlars.se/Boss.htm som SDM, eller är det ytterligare en variant?

Boss är inte byggd för gång i is, hon är av typen VVT- Voith vater tractor, en avlägsen släkting kan man väl säga, sen är det som du säger viktigt att klara av isen i Sverige/ Finland och det gör att det är i princip bara nybyggnadtion som gäller om man vill ha en isgående VVT/ ASD/ SDM, få hamnar vill punga ut med 50milj plus för det...

**#74** » 15:49:05, 11-02-2012

På tal om is, här kommer lite kalla bilder :grin:

B/B Herbert från Oskarshamn

Alla hästar i fållan! det trögar lite i isen

Isbrytaren Danbjörn från Danmark var inhyrd av sjöfartsverket för att hjälpa till, det var den tuffa vintern 2006.

**#75** » 22:06:03, 11-02-2012

Mera från Alandia Sea! En natt så rasade en kärra. Satt med polarn och tog en öl efter en lång arbetsdag, plötsligt så slocknade lyset, någon sekund senare hörde vi nöddieseln vråla igång, men lyset vart av. Den nybesiktigade nöddieseln fungerade inte! Maskinen startade och gick, men kopplingen till generatorn slog inte in! :mrgreen:

Kommer inte riktigt ihåg, men tror det var Mitsu kärror, 3 stycken. En vevstake tittade ut....