Maskinisten

Hej!
Började för ett tag sedan höra ett vinande ljud på tomgång som jag inte riktigt kunde placera. Ljudet tilltog inte vid frikoppling utan allt fungerade fint. Helt plötsligt när jag trampade ner kopplingen så blev det ett högt och gällt ljud som nu alltid är där när kopplingspedalen vidrörs.

Efter lite sökande på internet hittade jag ett smörjschema för denna lastbil, och där fanns en smörjpunkt som heter urtrampningslager. Det är en hattkopp på högra sidan av sprängkåpan som ska fyllas med fett till 2/3 och sedan skruvas in i botten. Har gjort detta utan effekt...

Mina frågor:
*Är det någon som vet om denna smörjpunkt verkligen smörjer själva lagret, eller någon annan rörlig del? (Lyckas inte se genom inspektionsluckan vart fettet hamnar)
*Finns det något annat sätt att smörja lagret på plats?
*Jag utgår alltså ifrån att problemet är urtrampningslagret, kan det vara något annat fel?
*Går det att byta urtrampningslager genom inspektionsluckan, eller måste växellådan tas loss?

Mvh Emme

Hej.Den smörjer lagret.Du kan ta bort fettkoppen ock sätta dit en fett nippel gänga 1/8 rör.Men smörjer du förmycket landar det i lamellen.
Lys in genom inspektionsluckan och kolla när du pumpar med fettsprutan.
Har fettkoppen varit tom länge så är det risk att fettet har stelnat i slangen.Du måste tabort växellådan för att byta lagret.
Växellådan väger ca 300 kilo.

Tack för svaret!

Har kört in 3-4 "portioner" med fettkoppen men vågade inte mer eftersom jag inte visste vart fettet tog vägen. Du menar alltså att jag kan fortsätta att köra in fett tills jag ser att det börjar sippra ut ur lagret?

Tror du lagret tagit skada eller kan det räcka med smörjning?

300 kilo lät ju lätthanterligt...

Förresten, lagret verkar snurra med hela tiden. Ska det normalt ligga fritt när kopplingen inte är nertryckt?

Man brukar normalt ha ett spel på kopplingen, för att urtramplingslagret inte ska snurra med helatiden, det minskar allt eftersom lamellen slits..och mste justeras i bland.

Lagret har tydligen skurit och står helt stilla... Kontaktade Wist (Volvo) och fick svaret att urtrampningslager, lamell m.m inte längre finns att få tag i ifrån dom, utgått...

Nån som vet vart jag kan börja leta delar?

Lät lite lättvindigt svarat av Wist. Men kolla Holmsjöskroten till att börja med. Sen har Kalle i Eda haft en massa reservdelar ute på Blocket, sök på Värmland. Finns säkert efter lite detektivarbete. Kolla också på veteranlastbilar.se, där finns mer än man anar. Lycka till

Omtanken är rörande, men lvd´s grejer håller inte alltid måttet, ivartfall inte på bromssidan.

...nä det är ju pirat, men vad sitter i bilen på skroten då?...och det som sitter där i dag vet vi ju hur det funkar.

Förvisso, nu har väl antagligen lagret rasat p.g.a bristande underhåll, och det håller inga grejer för. Men bilen på skroten kan mycket väl ha orginalgrejer. Tycker inte priserna deras är tillräckligt låga för att ta risken. Dessutom brukar monteringen kunna j-las tillräckligt ändå. Såpass långe erfarenhet har jag att jag lugnt kan säga att orginal brukar löna sig i längden.

Jorå, jag fatta vinken, men som jag skrev så säljer bl.a SkrotKalle reservdelar som verkar vara orginal. Kan vara bättre pris och funktion, tänkte jag. Men om nån på Wist tog sig tid till en datasökning så kanske det dyker upp en rep.sats nånstans i Sverige.

Volvo F10-77 chassinummer 25001 och framåt:
urkopplingslager enkellamell :1527695-9
urkopplingslager dubbellamell :1527693-4
tillhörande kullager: 1527696-7

Enligt Wist kunde de vara enkellamell eller dubbellamell, dessutom fanns två olika varianter av enkellamellen. Finns det nåt sätt att avgöra vad som sitter där bara genom att titta genom inspektionsluckan?

"baklastare642":
Är det original artikelnummer du listat? I såna fall så är det väl dessa som inte längre finns att köpa nya? Har F10 och N10 samma grejor?