Reservdelar till BIAB?

#1 » 22:23:09, 23-05-2015

Har skaffat en kompressor BIAB Typ KC 300 för ett tag sedan. Den fungerar, men jag funderar på att ge den en översyn. Fast då vill jag först veta om det går att få tag i delar till en sådan, innan jag påbörjar demontering.
Var någonstans, om möjligt?
Har letat lite på nätet, men inte hitta någon reservdelsförteckning, manual, sprängskiss eller dyligt till denna kompressor.

Förresten, här är en bild på underverket:

Kompressorhuset lär från början ha varit stationärt monterat, men i nuvarande utförande är den att likna vid en s k byggkompressor.
Den snurrar sakta, men jag tänkte byta elmotorn till en snabbare/starkare för att få upp farten på den, men då vill jag först ge den en rejäl översyn. Så den inte skär ihop, av blotta förskräckelsen....

Den har mekanisk avlastningsventil också, men den verkar inte fungera riktigt som den skall. Vad jag förstår skall den öppna insugsventilen när inställt tryck uppnåtts, så kompressorn "trampar luft". Men den går alltid upp i förinställt tryck på elventilen och sen slår den av, hur jag än ställer in ventilen.... det är c a 8 bar.
Det är en tvåstegskompressor.

#2 » 23:39:20, 23-05-2015

Varvtalet tycker jag inte du ska ändra på. Vad står det på kompressorblocket att den ska varva? 800rpm?

#3 » 00:44:37, 24-05-2015

Nä, kompressorn är märkt 1150 rpm. Motorn 1420. Med aktuella remskivor gör den nog kanske ~700 rpm. Har inte mätt upp det så noga ännu....
Vill först veta om det går att få tag i delar till kompressorn innan jag gör något. Annars får den nog vara som den är.

#4 » 00:53:34, 24-05-2015

Ja då förstår jag att du vill få upp varvet lite.

#5 » 01:20:54, 24-05-2015

Delar är nog svårt (som vanligt med gamla kompressorer)

Men för lågt varvtal är inte bra för (stänk)smörjningen.

Skruva ut ratten på avlastningsventilen en bit så bör den "gå på lätten" om ventilen funkar.

#6 » 22:57:17, 13-11-2015

Nu har jag haft lite tid på sistone att titta över kompressorn. Lyft på och tagit isär topparna, öppnat sidan på vevhuset. Gjort rent litegranna.
Och det var nog på tiden! I botten på vevhuset var det säkert 1cm med tjockt klet! Ovanpå det stod det kanske 1.5 cm hyfsat fräsch olja.
Lågtryckcylindern (den stora) var hyfsat fräsch i loppet, inte mycket till vädkanter eller repor. Ventilerna såg också förvånansvärt fräscha ut.
Men högtryckcylindern såg något sämre ut, det syntes antydningar av gamla rostangrepp i cylindern, och ovansidan av ventilerna var täcka med rost!

Men det klarade sig med grundlig rengöring och inoljning. Så nu går den fint igen!
Och inte nog med det, jag har fått avlastningen att fungera. På högtrycksidan hade "lyftkolven" (som pressar ner insugningsventilen vid avlastning) kärvat ihop, och på lågtrycksidan saknades det schims mellan lyftkolven och ventilen, så kolven nådde inte ända ner vid avlastning. Två M10 brickor löste det problemet!
Och en hel del skruvande på injusteringen blev det innan det funkade.
Nu kan man ställa in ställskruven enkelt så att den lastar av vid drygt 7.5 bar (tryckströmbrytaren "klipper av" vid c a 7.8 ), sen går den på lätten ner till 5.5 bar då den "lastar på" igen. Verkar det vara som det skall?

(skall lägga in några bilder sen)

#7 » 01:32:57, 14-11-2015

Absolut, hysen kan du nog ställa genom fjäderverkan. Det beror på vad du ska använda den till.

#8 » 09:09:05, 14-11-2015

Hur är skicket på tanken? Tänkte på att övrigt var rostskadat.
Hade en gammal biab på jobbet som dömdes ut vid besiktning pga rost i tanken.

#9 » 11:39:30, 14-11-2015

Trycktankarna ser fina ut, på utsidan i alla fall! :cool:

Det är två trycktankar från en lastbil, ålder och historik okänt för mig. Kompressorn är ju ett gammalt hemmabygge, det ser man om man kollar efter. Men det verkar förhållandevis genomtänkt och välgjort.
Blir väl att jag får försöka provtrycka tankarna.
Med tanke på diskussionen i denna tråden:

Varmvattenberedare som trycktank till kompressor

Men hur vanligt är det egentligen att trycktankarna på gamla lastbilar havererar? Eller döms ut som bristfälliga?
Vad är normalt arbetstryck för tryckluftsystemet i en lastbil?

**#10** » 15:02:18, 14-11-2015

Bra jobbat. :thumme:

Att den inte lastade av/försökte lasta av kan bero på att den var modifierad/avsedd att köra mot tryckbrytaren som tillkommit.
Tvåstegare ger betydligt högre tryck och reglerventilen har därför stått inställd på ett värde därefter.
Av nyfikenhet: Kan du ta ett foto på skylten på kompressorblocket och lägga upp?