Maskinisten

Kreativt!
Någon måste ju agera mot denna miljöförstöring (som vindkraft utgör)!

...det finns nog väl dokumenterat -vem- som gjorde jobbet och -vem- som beställde det... i statliga verk har sådana här händelser konsekvensen att man befordrar de som ställt till det

Att det blev fel med dikningen rakt igenom rampen är en sak som inte är så konstig, det sköts av entreprenörers entreprenörer så fel kan det bli pga. missförstånd, och det hör till saken att vem det än är som gjorde själva jobbet så var det jäkligt snyggt gjort!
Men att få det att låta som ett fordonshaveri var däremot en större miss. Att det blir fel ute på fältet ibland hör nog till, men när det råkar komma felaktiga uppgifter från ansvarigt håll utan minsta försök att rätta till det så är det visset! Man måste kunna känna att de uppgifter man sprider är korrekta! Direkt i går fick man höra att de där förbaskade utlänningarna som är här och kör vindkraftverken har så usla prylar så de rasar efter vägen och ställer till med trafikproblem! Det är taskigt att peka ut en helt oskyldig på det viset utan att rätta uppgiften!

Tja det var ju inget nytt. För ca tre år sedan fick jag ett liknande fall. Det kom besked om att sista transporten gått över ett par rondeller som var jämnade och utlagda körplåtar för dessa långa transporter. Nu var det turligt att kranbilen som skulle lyfta bort plåtarna var upptagen i två dagar, och vad händer. På kvällen kommer det ytterligare tre bilar med vingar. Det var dessa tre som var de sista. Fel i kommunikationen kunde orsakat samma grej här om det inte hade varit lite andra jobb i röret.

Jo som jag sade: Sånt händer. Men får verkligen hoppas att ingen enskild drabbas, fick just höra vad förseningen kommer att kosta, som minst!

Den här har väl säkert varit postad förr men men

Smart lösning!

Men vad kostar det att plocka ner alla luftledningar i förväg?

Smart om man hela tiden kör exakt likadana blad. Komplicerat att vikta och balansera trailern för blad med annan längd/vikt. Men när det är inviktat exakt är det inget annat än imponerande! Tyvärr skulle det i princip bli en trailer för varje enskild vingmodell. Men har man standardiserat så är det en galant lösning, om än det krävs lite modifieringar i vårt klimat, men själva systemet är smidigt vid inte alltför långa transporter när körhastigheten med nödvändighet blir låg.

Mats i Myrhult skrev:Men vad kostar det att plocka ner alla luftledningar i förväg?

Det går ju att köra med riktigt låga lyft på bladet också, men inte är det något för 30:milaresor direkt!

Var tillverkas c&c lastbilar? Finns det sånna i sverige och är det ett stort märke?

Jeg vil gissa at de er tilverkade i Kina, og fins nok i Asia og Afrika, tvilsomt om de har funnet veien til Europa.

Fullstendig på sidan, men hadde jeg vært i marknaden for en udda lastbil, ville jeg heller kjøpt en Sisu, Ural eller Kamaz, tilogmed heller den nye Ford Otosan lastebilen som kom nyss, heller en en kineser. Bare se her:

treaser2 skrev:Jag åkte faktiskt förbi när de stod där och de var inte 70m långa.

treaser2 skrev:Du behöver inte ta illa upp. Och svt har ju aldrig fel, jag var ju bara där med egna ögon.

Såvitt jag vet så är det Siemens som bygger DD142 or där, dom bladen är 69.3 meter långa. Sen tillkommer dragbil...
Så nog kan man säga att svt hade fel, och även ditt ögonmått