Ny hjulgrävare från Volvo, EW230C?

[otto_nilsson]

Hitachi har ju en 210 hjulare som finns några av i sverige.. De är ju i samma klass. Så att det inte skulle finnas någon marknad de vette fan..

Volvo har ju också haft en 210 ute på svenska marknaden i snart ett år..

Får man köra på allmän väg me den där? Den har ju lite högre axeltryck än vad som är tillåtet. Men de finns ju maskintrailar

Nä det är det jag tycker är lite konstigt också.
Någon som kan reda ut detta? Skapade en tråd om volvos ew210b när den kom ut och det var väl lite tveksamt om den skulle kunna köra lagligt på vägarna, så med denna 230 har jag svårt att tänka mig att man skulle få det.

[Robban_C]

Det är väl 11,5 ton på driven hjulaxel?
Då är den väl ok i sitt lättaste uttförande men man får ju inte ha så mycket med sig i lunchlådan.

[bôsht]

Ja de är väl gränsfall med axeltrycket dvs om maskinen har 50/50 viktfördelning. http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag ... astningar/

lunchlådan o skopan kanske får åka på släpet bakom
Eller finns de dispans för sånna här fordon kanske?

[Hittarp]

Tror att axelbelastnngen kan kvitta här. Man ryker på bruttoviketn för tvåaxligt fordon 18ton
http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag ... erskridas/

Men man kan ju söka transportdispens hos vv./kommunen om man nu vill ha ett sånt monster.

[bm1113]

Ja med tanke på hur många H10MB och EW230 det fins så borde det ju gå bra har ju även sett Hitach 210or på Hjul och hört att de redan rullar EW210C på endel ställen så lär ju inte bli nåt problem

[Robban_C]

Med 18 ton så är väl EW180 nästan i gränszonen (beroende på utrusxtning)?
Man kan ju undra hur många ägare av H10M/MB, EW180/210 etc som har sådan dispens.

[Jevlar]

M316C och D passerar också 18 ton och det gör även M315C o D i vissa utföranden, speciellt med tanke på att alla åker runt med rototilt och minst en skopa.

Det är vanligt förekommande maskiner och jag vet ingen som bryr sig om vikten eller blivit kollad för den delen.

[Conny Kolsjö]

Nu är det ju så att standard dispans vikten för dom flesta länder vad gäller axeltryck på tex mobilkranar är 12 ton. Så också här i Sverige.
Tror att dom sorterar in dom där
Och så värkar det gå någon gräns vid 96 ton och 8 axlar för sen plockar dom bort mer på kranarna vid transport

[Ubbe85]

:( Måhända att den är stor och har samma betäckning som en senare Åkerman... Men de är ju inge kraft i den

Brytkraft:
EW230C 141,8 KN
H10MB 149 KN
EW230 166 KN
EW230B 177 KN

Ja har kört Åkerman EW230B å ja håller nog med dej. Har också kört Volvo EC290B å den kändes klenare än åkermannen

[otto_nilsson]

Nu när det har gått snart två år.. har det sålts (och levererats) någon av denna modellen i Sverige än?

Skulle vara intressant att höra om någon sett den ute på jobb, eller rentav kört en?

Vet vi något mer om vad som gäller körning på väg?
Skulle annars gissa att detta är en maskin som främst går på slutna anläggningar, t.ex återvinningsstationer etc.

Skulle onekligen vara kul att testa den, men efter att ha kört en EW160 i ett par månader så inser jag att den är ganska mycket för stor för de allra flesta (hjulgrävar-)jobb

[GrävMatte]

Jag har faktiskt kört den.. Någonting speciellt ni vill veta?

[otto_nilsson]

Ge oss alla intryck!

För det första, var gick den och på vilken typ av jobb. Finns det fler i Sverige (eller det är kanske inte ens i sverige du kört den..)?
Var den stark och fin att köra, eller förvuxen och klen i förhållande till storleken?

Kan du jämföra med Volvos mindre hjulare, och eventuellt även med gamla (nästa-åkerman-gamla) EW230B?

Vet du då vad som gäller för körning på väg med denna i Sverige?

Foton uppskattas ju som vanligt om du har några

[GrävMatte]

Fel av mej killar Va visst en Ew210C. Sry, men ska se till att jag får prova en via Swecon

[Kristian Smith]

Lite OT, men kanske kan vara intressant ändå! Liebherr har ju en 27 tonnare, A924C Plus. Där har man löst problemet med axeltrycket genom en tredje axel (löstagbar transportaxel), som även är styrande.