Nya Volvo G-serien Hjullastare?

**#271** » 11:15:27, 14-08-2011

Skönt att höra att vi inte är ensamma, vi har ju 2 st 180G och bägge krånglar som om det inte fanns nån morgondag när det gäller avgasreningen...

Och så en liten grej som jag tycker om de maskinerna är att det är förskräckligt dålig sikt bakåt. Som det ser ut nu så skulle jag aldrig vilja ha en G istället för min F. Tur då att min är ny =)

**#272** » 16:31:26, 14-08-2011

Björn.O skrev:L220G:n som går i Malmberget verkar mest stå med huven öppen medan en gammal Cat 980 får sköta jobbet.... Tydligen är det avgasreningen som krånglar hela tiden.

Cattarna må vara omoderna men pålitliga är dom det är då säkert

Tekniken kommer troligen att mogna den med. Blir bara fler finesser på ett järnspett hela tiden! :mrgreen:

**#273** » 20:43:12, 14-08-2011

Så länge de inte ser ut så här ur avgasröret, så tycker jag nog att de är renat :lmao:

L110F

**#274** » 23:33:19, 14-08-2011

Suck

Det var ju länge sen dom började provköra och tekniken har används på lastbilar en tid så varför ska vi maskinkunder inte kunna köpa en färdig produkt när vi pungar ut med flera miljoner???? :uupps:

Mycket svagt Volvo

Och om vi ändå ska klanka ner så varför kan man inte på ett lågt varv åka fram till en bil medan man hissar och samtidigt börja tippa ut så man"rulla skopan över kanten lite mjukt??? Nä så fort man petar på tillten stannar hissen :uupps:

Hallå 2011 nu!!!

Och nu ska det ju sparas soppa i dessa miljö tider så att behöva gasa och bromsa för att lasta mjukt måste väll vara fel??

Och om vi ändå pratar soppa förbrukning så undrar jag varför man envisas med så hög 1:a ?? Gammel Hanomagen jag har har en tok låg och då behöver man inte varva när man fyller skopan = mindre soppa förbrukning.
I dagens läge kan det ju inte vara svårt att ställa ner kraften i motorn på 1:an så drag kraften blir densamma och transmissionen inte tar skada. När du fyller skopan är det ju kraft och inte fart du behöver. Skulle ju räcka om den gick 1 kmh på den växeln....

http://www.youtube.com/user/RilleS88 · **#275** » 08:05:08, 15-08-2011

Conny Kolsjö skrev: Nä så fort man petar på tillten stannar hissen Hallå 2011 nu!!!

Jasså

Är det så i G-serien

**#276** » 09:08:06, 15-08-2011

Rille skrev:
Conny Kolsjö skrev: Nä så fort man petar på tillten stannar hissen Hallå 2011 nu!!!

Jasså Är det så i G-serien

Tja åtminstone dom två 250 maskinerna på volvo dagarna och den 180 som gick i tävlingen där. Påtalade det för alla instruktörer och dom vid tävlingen suckade och sa "berätta något vi inte vet" sen bytte dom samtals ämne...

http://www.youtube.com/user/RilleS88 · **#277** » 09:44:34, 15-08-2011

Man får beställa dem med hydraul istället för el om det har med det att göra.

**#278** » 10:26:33, 15-08-2011

Har nog inte med det att göra. Har du el så finns det ju säkert större möjligheter att justera men jag tror att felet sitter i hårdvaran det vill säga ventilpaketet. Det går ju inte åt något tryck för att tömma ur skopan så följaktligen behöver man ju inte använda pumpen till att fylla cylindern när man har större area på den sidan kolven man släpper ur oljan är den man ska fylla.

**#279** » 17:58:14, 15-08-2011

Så var det på cat förr när det var rundpumpning med fast depacementpump men nu är det lastkännande och man kan köra funktionerna som man vill.

**#280** » 21:53:45, 15-08-2011

Fan va skönt att höra att det är fler som har problem med avgasreningen. Hade samma problem med min 180G och han som har 220G:n på jobbet hade samma med. Men efter en programuppdatering så har min fungerat klockrent, om 220:n funkar nästan alltid. Dock har jag ett jävulskt problem med lock-up funktionen. Någon mer som har det? Lock-upen aktiveras och slår sedan ur och datorn ger felkod.

Fan vet va jag har fått för skär på min maskin med, är lövtunna efter 540 timmar.

**#281** » 18:22:47, 21-08-2011

Är det en av de nya volvo original skoporna?? Felbyggda skopjävlar och budget stål skulle jag vilja påstå!!

Det där med hydrauliken som conny anmärker på skulle jag kunna vara benägen att hålla med om. Jag tycker nog inte att det är riktigt så illa som han skriver men det borde ju gå att få aggregatet att jobba mera och kunna samköra funktionerna utan att behöva lägga ur växeln och bott gasa...

Min optishift är också lite knepig men jag har inga problem med lockupen men däremot så får den för sej att starta på 3ans växel ibland istället för 2an... Och så växlar den ju ner till 1an lite hur som helst när den inte ska och så gör den inte det när det verkligen borde lägga i 1an... Men i övrigt så tycker jag att det är en kanon låda att köra med när man har vant sej!!

**#282** » 20:41:42, 07-09-2011

L250G in "action"

Undra om och när de kommer snabbfäste till den.

**#283** » 22:18:39, 07-09-2011

Borde väll funka med samma som 220 för den är ju bara 2.5 ton tyngre och det finns nog fästen för dom som vill ändå för det går ju några 350 med fäste.