Dubblösa dubbdäck med dubbade dubbdäck

#1 » 22:44:11, 02-12-2011

Jag skulle slänga på dubbdäcken på 900-an.. Nemas problemas tänkte jag.
Jag har 4 bra saabfälgade dubbdäck.

Ack så jag bedrog mig. Dom där !"#¤%& fälgarna har annan centrumdiameter (och bultcirkel) än dom som ska vara till en spyker 900.
Troligen saab 99 fälgar. Förbannade saab.

Så det fick bli 2 andra dubbade däck.
Så nu sitter det på 2 dubbade däck och 2 dubblösa dubbdäck.

tanken slog mig, det är kanske inte så värst olagligt, för man kan (åtminstone teoretiskt) tappa alla dubbar på ett dubbdäck.

så är min konstellation igentligen *host* olaglig..?

#2 » 22:46:44, 02-12-2011

Är väl fullt lagligt å ha så..
tänk på att du ska ha dom bättre däcken bak..
sett de på nå motorprogram, är väl för å inte få sladd..

#3 » 22:52:57, 02-12-2011

TROR inte det är lagligt på samma fordon, men dubb på släp och dubbfritt på bilen är ok .

#4 » 22:54:19, 02-12-2011

Tom -87 så hade 900 samma bultcirkel som 99, efter det fick dom samma som 9000 dom senare har handbroms bak.

#5 » 22:59:35, 02-12-2011

baklastare642 skrev:Jag skulle slänga på dubbdäcken på 900-an.. Nemas problemas tänkte jag.
Jag har 4 bra saabfälgade dubbdäck.

Ack så jag bedrog mig. Dom där !"#¤%& fälgarna har annan centrumdiameter (och bultcirkel) än dom som ska vara till en spyker 900.
Troligen saab 99 fälgar. Förbannade saab.

Så det fick bli 2 andra dubbade däck.
Så nu sitter det på 2 dubbade däck och 2 dubblösa dubbdäck.

tanken slog mig, det är kanske inte så värst olagligt, för man kan (åtminstone teoretiskt) tappa alla dubbar på ett dubbdäck.

så är min konstellation igentligen *host* olaglig..?

De får inte skilja mer än 20% i dubbantal mellan däck på samma axel,
så om du har dubbdack utan dubb på en axel och med dubb på andra axeln så räknas dem utan dubb som dubbfritt.
De är ju trots allt inga dubbar kvar.
Även däck med platta dubbar räknas som odubbade.

En del däcktillverkare säljer exakt samma däck med och utan dubb,
de som säljs utan dubb har fortfarande kvar texten "Studdable". :wink:

Vad alla än säger så monterar jag för min körstil och förarkunskap dem bästa däcken fram.
Det är ändå med framdäcken man styr och mestadels bromsar,
en sladd har man chans att häva, en understyrning är inte så lätt att reda ut när de väl släppt.

#6 » 23:33:10, 02-12-2011

bôsht skrev:
Vad alla än säger så monterar jag för min körstil och förarkunskap dem bästa däcken fram.
Det är ändå med framdäcken man styr och mestadels bromsar,
en sladd har man chans att häva, en understyrning är inte så lätt att reda ut när de väl släppt.

trodde det var bara jag som gjorde så, jag avskyr att tappa styrningen (därför jag har svårtför framhjulsdrift), vad rumpan far är mindre viktigt, det styr man med gas :grin:

en sladd kan jag iaf försöka göra nått åt men ett framhjulssläpp.....ne ush

#7 » 23:38:42, 02-12-2011

Sätter man dom bättre fram på hösten och man har en framhjulsdriven bil så har man automatiskt de bättre bak när det blir vår. :grin:

Jag också vill ha bra styrning på bilen.

#8 » 23:39:04, 02-12-2011

jag brukar sätta de bästa fram varje år. de slits fortare fram

för då får man köpa FYRA nya när det är dags o byta.

annars blir det alltid o köpa bara två.

bättre med likadana runtom tycker jag än o ha två fräscha bak o flera år gamla fram...

#9 » 00:06:25, 03-12-2011

jos4561 skrev:
bôsht skrev:
Vad alla än säger så monterar jag för min körstil och förarkunskap dem bästa däcken fram.
Det är ändå med framdäcken man styr och mestadels bromsar,
en sladd har man chans att häva, en understyrning är inte så lätt att reda ut när de väl släppt.

trodde det var bara jag som gjorde så, jag avskyr att tappa styrningen (därför jag har svårtför framhjulsdrift), vad rumpan far är mindre viktigt, det styr man med gas
en sladd kan jag iaf försöka göra nått åt men ett framhjulssläpp.....ne ush

Jag åker med framhjulsdrift och håller med dig, hellre baksladd än framsladd. Handbromsen har räddat mig ur åtskilliga understyrda situationer.

Jag kör dock också på maglomans taktik och växlar fram/bak varannan säsong för att få ett jämnare slitage...

/Erik

**#10** » 00:17:28, 03-12-2011

bôsht skrev:... De får inte skilja mer än 20% i dubbantal mellan däck på samma axel,
så om du har dubbdack utan dubb på en axel och med dubb på andra axeln så räknas dem utan dubb som dubbfritt. ...

Jag fattar inte den där meningen.
Inte mer skillnad än 20% på en axel men sen jämför du ena axeln med den andra? :klia:

Förklara för mig, pratar du om skillnad inom en axel eller mellan axlarna?

Om Saab 900NG/9-3OG:
Är dom så understyrda på vinterväg?
Min gamla 900NG hade automat och lat puffra så den gick ju rätt lugnt.
Den "nya" 9-3OG som jag har nu beter sig inte alls så understyrt som man är van vid men jag har ju av förståeliga skäl hitintills inte hunnit köra den på vinterväg.
På sommarväg (grus eller asfalt) så styr den ju trots att man blågasar ut ur böjarna. Inga plogtendenser alls. Helt otroligt.

**#11** » 00:26:41, 03-12-2011

Robban_C skrev:
bôsht skrev:... De får inte skilja mer än 20% i dubbantal mellan däck på samma axel,
så om du har dubbdack utan dubb på en axel och med dubb på andra axeln så räknas dem utan dubb som dubbfritt. ...

Jag fattar inte den där meningen.
Inte mer skillnad än 20% på en axel men sen jämför du ena axeln med den andra?
Förklara för mig, pratar du om skillnad inom en axel eller mellan axlarna?

Som jag minns det så är det skillnaden mellan det bästa och det sämsta däcket man mäter på, alltså, har du 100 dubb i det bästa däcket måste du ha minst 80 dubb kvar i det sämsta däcket oavsett axel.

**#12** » 00:37:36, 03-12-2011

Ja, det resonemanget köper jag. :thumme:

**#13** » 10:51:14, 03-12-2011

Man får inte bland dubbat och odubbat även om det är på olika axlar.

http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag ... personbil/

Där står det lite om däck, även att det ska vara samma typ runt om.

Är det inga dubbar kvar så räknas det som dubbfritt som sagt.

**#14** » 12:27:32, 03-12-2011

Robban_C skrev:
bôsht skrev:... De får inte skilja mer än 20% i dubbantal mellan däck på samma axel,
så om du har dubbdack utan dubb på en axel och med dubb på andra axeln så räknas dem utan dubb som dubbfritt. ...

Jag fattar inte den där meningen.
Inte mer skillnad än 20% på en axel men sen jämför du ena axeln med den andra?
Förklara för mig, pratar du om skillnad inom en axel eller mellan axlarna?

Kanske lite otydligt.
Vad det får skilja i dubbantal mellan axlarna vet jag inte.
Men 20% på samma axel är det som de talas om i däckbranschen i alla fall. Men det är säkert samma % skillnad mellan axlarna där.

Gör man då som trådskaparen, monterar 2 däck som dubben flugit ut ur så räknas dem som dubbfria däck, även om det satt dubb i från början.
Sen kan mönstret vara hur bra som helst, men det är fortfarande inga dubb i, alltså dubbfritt.
Och man får ju som bekant inte blanda dubbat och dubbfritt på bilen.

Därför har jag aldrig haft dubbade vinterdäck, för dubben blir platta med min körstil. :mrgreen:

Sladda oavsett snö eller inte. :bira:

En polare och jag blev stoppad av polisen en vinter med hans bil,
han hade i princip nya dubbdäck fram, och ett par med platta slitna dubbar bak.
Polisen var snäll och gav endast en varning istället för böter, men han ville inte se bilen med blandade däck nån mer gång.
Vi löste de så att vi skiftade fram och bakhjul, la ett par burnisar så dubben blev platt på alla däck istället, vips så va de dubbfritt
mestadels av dubben flög dock ur, smattra gött i hjulhusen bak :mrgreen: