Svårstartad Isuzi diesel motor 4JG1

http://www.youtube.com/user/drever80 · #1 » 20:13:59, 28-08-2013

I Jcb:n (

[Grävmaskiner] Bloms JCB 8060:s liv och levende :)) sitter det en Isuzi motor som heter 4GJ1 ska tydligen vara samma som i Troper.
Den är grymt svårstartad, spelar ingen roll om den är varm eller kall samma sak. Däremot upplevs det som när man startar den på morgonen så finns ett bra moment och motorn är trevlig, kör man en stund stänger av,startar direkt efter (några sekunder efter) så upplevs motorn slö och dåligt moment. Finns det ngn som känner igen symtomen? Jag börjar fundera på att byta stopp soleniod (känns som om "plungen" inte går helt tillbaks, bara gissning) symtomen påminner lite som om man kör med stoppen lite utdragen om ni vet vad jag menar. Några Tips?

edit fel rubrik

#2 » 20:50:22, 28-08-2013

igensatt bränslefilter/slangar/rör/vattenavskiljare mm,kolla om det kommer skapligt med luftfri diesel i returen när den går dåligt

http://www.youtube.com/user/drever80 · #3 » 21:06:00, 28-08-2013

mathiast skrev:igensatt bränslefilter/slangar/rör/vattenavskiljare mm,kolla om det kommer skapligt med luftfri diesel i returen när den går dåligt

ska kolla, kan även nämna att den går mkt jämnt även när den är orkeslös, om man visar motorn lite eter dvs 0,5 sek sprut startar den bums, när man startar utan får man mala ca 15-20 sek vid varm motor

#4 » 21:10:51, 28-08-2013

ventilspel?? så inte nån ventil står lite öppen när den är varm

#5 » 22:06:22, 28-08-2013

Tror det är separat olja i dieselpumpen. Farsgubben har en JZ70 har för mig han bytte på den . men inte helt säker). den var konstig i gången. Men kärvar solenoiden så kan de ju va det som är felet.

#6 » 22:09:29, 28-08-2013

Är där elektrisk matarpump på den och om isf fungerar den?

http://www.youtube.com/user/drever80 · #7 » 19:56:17, 29-08-2013

mathiast skrev:ventilspel?? så inte nån ventil står lite öppen när den är varm

mja men den är även mkt svårstartat kall, kan de då vara ventilerna?

dimorep skrev:Är där elektrisk matarpump på den och om isf fungerar den?

har letat nu ikväll finns ingen matarpump, bara en gummiblåsa att pumpa med vid luftning (lika som till utombordare), pumpar jag med den så hör jag att det går tillbaka till tanken :klia:

dvs genom insprutningspumpen.
info om pumpen, om de kan vara till hjälp

http://www.youtube.com/user/drever80 · #8 » 20:22:30, 29-08-2013

sidovy om de kan vara till glädje

#9 » 21:10:29, 29-08-2013

variant på bosch ve pump,självsugande och har ingen matarpump.
Dom har en tendens att tappa tillbaka bränslet om o-ringen på gasreglageaxeln läcker in tjuvluft.
Vill du testa stoppen så är det bara att lossa magneten och ta väck plungern och fjäder fast du får stoppa den på nåt annat sätt typ lägga handen för luftintaget eller nåt.
Kan vara en ide och kolla timingen på pumpen också så inte den ligger sent

**#10** » 21:18:51, 29-08-2013

Zexel VE, intern matarpump, vanligare är att de tappar såsen genom drivaxeltätningen, men då brukar de även suga luft i drift (bubblor i returen)

Vitryker den något under de långa fruktlösa startförsöken?

Går den bra utan att lukta illa annars?

Vad gjordes med motorn efter badet, (visst hade den badat?)

http://www.youtube.com/user/drever80 · **#11** » 21:41:01, 29-08-2013

mathiast skrev:variant på bosch ve pump,självsugande och har ingen matarpump.
Dom har en tendens att tappa tillbaka bränslet om o-ringen på gasreglageaxeln läcker in tjuvluft.
Vill du testa stoppen så är det bara att lossa magneten och ta väck plungern och fjäder fast du får stoppa den på nåt annat sätt typ lägga handen för luftintaget eller nåt.
Kan vara en ide och kolla timingen på pumpen också så inte den ligger sent

men om timingen ligger fel skulle den gå så jämnt som den gör?

Turbodiesel skrev:Zexel VE, intern matarpump, vanligare är att de tappar såsen genom drivaxeltätningen, men då brukar de även suga luft i drift (bubblor i returen)

Vitryker den något under de långa fruktlösa startförsöken?

nix den vitryker aldrig

Turbodiesel skrev:Går den bra utan att lukta illa annars?

går mkt stadigt i varv både varm och kall, luktar som en nomal diesel skulle jag vilja påstå

Turbodiesel skrev: Vad gjordes med motorn efter badet, (visst hade den badat?)

bytt alla filter 2 ggr vätskor, minns dock inte hur mkt pappa rev i motorn, kan kolla i morrn. Men motorn var precis lika dan innan badet...

**#12** » 17:10:05, 30-08-2013

inga dumheter som typ stoppmagneten är på 24v och maskinen på 12v?

http://www.youtube.com/user/drever80 · **#13** » 08:31:00, 14-09-2013

mathiast skrev:inga dumheter som typ stoppmagneten är på 24v och maskinen på 12v?

ska kolla om det finns ngn märkning
Mätte upp startmotorn,den drar ca 100 amp mer än den borde kan det vara så att det tar så mkt ström så resten blir lidande :klia:

**#14** » 09:27:19, 14-09-2013

Även OM startmotorn skulle vara "oeffektiv" och/eller inte skulle orka hålla rätt startmotorvarvtal (= svårare för motorn att kunna starta) så påverkar det inte motorns gång när den väl har startat. Och det var väl även då som du hade problem?

Har du kollat injektorerna?

**#15** » 21:59:37, 14-09-2013

Ventilspelet kan ställa till det även på en kall motor. Beror på ventilmekanismens konstuktion. Typiskt på gamla mercedesmotorer, men de brukar ju iof gå bra ändå när de väl startat (iaf skapligt bra). Kan tyvärr inget om Isuzi.

M.v.h
Kungsis