Reparation av sönderkörd minigrävare...

**#46** » 08:20:27, 26-05-2014

Aaaaahhh, Tack! ( det första man blir blind på är ögonen.... :ohnej:

) spelar det någon roll vilken som är avtappning/nivå-påfyllning? hålen verkar ju vara "symmetriska" så det borde väl inte spela nån roll eller? (och jag antar att hålen skall stå i "lodrät linje"....)
Vilken olja skall det vara? (någon som vet?)

/Kjelle

P.S
kamaxel-kit är nu beställd!

**#47** » 08:48:17, 26-05-2014

Vid tömmning hål ner, vid fyllning hål upp halva navet ska fyllas, det finns väl 2 st pluggar så den ena blir nivån. Olja vanligast med 80w/90 gl klass får du nog kolla upp. Lycka till.

**#48** » 00:49:22, 29-05-2014

"Regeringen" visade sig ännu en gång vara på bra humör så jag fick hela Onsdagskvällen i garaget mot att jag följer med och handlar på Torsdag.... (jag känner på mig att det är något lurt, skulle inte förvåna mig om hon tvingar med mig till IKEA oxå.... :svettas:

)

Nåja, veckan har rullat på och i Tisdag's em när jag höll på med att spräcka sten och skulle borra sista hålet så pajar ju självklart Cobran! :aaargh:

(borren snurrar inte, och Cobra nr2. är typiskt nog utlånad till Fredag morgon) Så en del av kvällen spenderades till att kolla vad som kan ha hänt. Jag hittade lite metallfragment i cylindern som oroar lite men jag kan inte hitta var det kommer ifrån :klia:

"pinnen" som sitter i "avgaskanalen" har fastnat som bara sat..n men jag la ner det för kvällen och får titta nogrannare på problemet vid annat tillfälle :back_to:

Kvällens mål var att slipa och grundlacka det sista på "överdelen" av maskinen. Slipningen gick ganska så fort då det mesta redan var klart och grundningen gick utan större missöden förutom någon enstaka rinning. Nu får färgen torka några dagar innan den lackas igen...

**#49** » 02:53:52, 31-05-2014

Här kommer en liten uppdatering......

Jag fick ännu en gång grönt ljus av stallchefen att fräsa iväg till garaget efter jobbet, väl där dök en kompis förbi med sin Chevelle och behövde ha nån "loppa" på avgassystemet som bara vred sig hela tiden och började skallra mot karossen (det va ju Fredags Cruising på Sveavägen...), det gick ganska fort att åtgärda sen blev det lite skitsnack plus en kopp kaffe och ett snabbt hej då vid 19 tiden.

Äntligen nu kan man ta sig an dom viktiga sakerna! :hurra:

Ännu en gång, flytta allt "skräp" och dra fram den grundade grävmaskinsöverdelen, slipa bort någon rinning i grundfärgen, matta ner grundfärgen, blåsa rent & torka med lösningsmedel.

Därefter blandades färg som penslades överallt invändigt i maskin-överdelen, nästa moment blev att lacka sidorna på överdelen och spruta lite överallt invändigt där penseln inte kom åt så bra.

Nu är det bara undersidan som skall lackas innan monteringen kan börja........

Som jag sagt tidigare, lopplådan hägrar för det blir nog en hyfsat tidig morgon.........

**#50** » 23:14:22, 10-06-2014

Hej å hå, nu e det dags för en liten uppdatering igen.
På Måndagen fick jag åka till Schenker i Spånga för att hämta kamremskitet som hade kommit dit i retur(missade utkörningen....). Därefter i ilfart ut till garaget i Farsta på andra sidan STHLM.... (Ilfart i STHLM/essingeleden i rusningstrafik får en halt daggmask att framstå som snabb :skratta3:

) väl framme i garaget så blev det till att följa samma gamla vanliga procedur, flytta på allt skräp som är i vägen, baxa fram prylarna som man behöver etc.

Då jag fått alla prylar på plats där jag har tänkt mig att "giftermålet" skall ske så börjar det roliga med att fetta in kuggkransen och svängmotorn, hissa upp överdelen och baxa in undervagnen därefter sammanfoga dessa två. därefter monterades larvbanden och svängmotor monterades.

Bottendelen som den såg ut vid framkörning.

Giftermålet fullbordat! :buga:

(Men brudgummen har bara en toffla, Hmmmmmm.....)

Nåja en monterad svängmotor är väl aldrig fel :mrgreen:

Maskin & svängmotor (igen)

Hmmm, vad är detta? klackjärn för minigrävare?

Sniklagning av larvband :vissla:

Detta är den tredje maskinen som jag utfört liknande operation på och det hjälper faktiskt en stund, men det kommer att bli nya tofflor på maskinen vad det lider....

Mmmmmmm, jag ser ljuset i tunneln :idee3:

Hmmmm, lång tunnel och svagt ljus :grin:

.....

Nä nu kallar lopplådan igen!
/Kjelle

**#51** » 12:23:40, 12-06-2014

Väldigt roligt projekt! :thummar:

**#52** » 14:13:05, 12-06-2014

Mycket trevligt! Tack!

**#53** » 15:03:41, 12-06-2014

Hej, vad för färg använder du (färgkod)?

**#54** » 15:30:48, 12-06-2014

Det är Volvo VCE-grå... (har ej färgkod, tyvärr) och ryktet säger att det finns 2 olika VCE-grå (kanske fler?)

**#55** » 21:16:04, 22-06-2014

Snart så börjar de ju likna en grävare :grin:

**#56** » 23:29:32, 25-06-2014

Djä..a vevaxelbult!!! :djaevul:

Jag hade kvällen till ära tänkt att åtminstone lossa det som behövs för ett kamremsbyte. Jag lossade dom prylarna som gick att lossa men när jag kom till vevaxelbulten så sa fru Fortuna jädrar STOP!!!!

Faaaaan!!!! Suck....... Det känns som att man provat det mesta som innebär någonting mellan smärre till mycket våld i samband med både dragskaft och muttermaskiner. :aaargh:

Hur tusan gör ni "kunniga"? Visst ett dragskaft på 2meter och 90 kilo i änden borde väl göra nånting men ett stort problem för mig är att jag har svårt att "låsa" motorn (och få den att stå still) :sad:

Efter att ha testat med en muttermaskin som (på pappret) skall leverera 1250NM. vid 10bar (kompressorn ger tyvärr max. 8bar) utan framgång så följdes försöken upp med hemsnickrat mothåll och 1m dragskaft vilket endast resulterade i att kompisen fick mothållet på smalbenet (aaajjj!!)
Ytterligare några amatörmässiga varianter provades tills jag va less på det hela och åkte hem....

Jag kollade dock nyligen med en (avlägsen) bekant som jobbar på en bil/bussverkstad, som sa att dom får ofta värma med gassvetsen och köra med muttermaskin.... Vad säger ni är det den vägen jag får ta, funkar det??

Eller hur FN. gör jag? Tacksam för tips. (Jag vill helst inte "fuska" med att såga upp kamremskåpan....)

Tacksam för tips!!

/Kjelle

**#57** » 00:17:08, 26-06-2014

Har ni slagit rakt på bulten nåt?
Det brukar väcka dom till liv.

**#58** » 00:26:26, 26-06-2014

Yepp, 1,8 kilo handslägga svingades friskt på den griniga bulten (utan resultat...)
Jag funderar dock på om det kan vara så att bulten är vänstergängad???

**#59** » 00:29:16, 26-06-2014

Inte omöjligt

Fabrikat på motorn?

Ingen vhb?

**#60** » 01:42:24, 26-06-2014

Var försiktiga med att slå & våldföra er på vevaxeln, värme har jag oxå svårt att rekommendera på den platsen..

Är det inte fyra små skruvar som håller själva remskivan mot vevens kamremsdrev?

Kan finns något läsbart här: http://service.lombardinigroup.it/engli ... dex_gb.htm

Tillägg: snyggt jobb förövrigt :thumme: