Maskinisten

Nu har jag köpt en POCLAIN 75 PB från -85.

Jag fick den för skrotpris och vet att svirveln läker och kunde därför inte provköra. Så nu blir det spännande att se
vad mer som kommer vara trasigt

Så detta projekt börjar med demontering av svirveln och en ompackning och sen ska jag förhoppningsvis kunna planera om
tomten bättre än med brors Valmet 505 med grävagregat



Jungel grävare


Inget blad tyvärr.


Skopan som följer med.


Snabbfäste av något slag. Någon som har en gissning?
Vilket snabbfäste är att föredra, ifall man ska tillverka ett eget?











Ska bli intressant att se hur mycket elektronik som det är trassel med efter att den stått i ca 10 - 15 år







Här har vi första saken som ska åtgärdas. Svirveln med kardanaxeln igenom.



Den gammla Deutzhen. Hoppas att den bara snurrar igång snällt. Har ingen erfarenhet alls
av dessa motorer. Men har jag fattat det rätt så är de ganska driftsäkra. Har ni några tipps
och trixs inför starten så kommentera gärna.


Märkplåten Deutzhen



Risken att batterierna är ok är nog rätt liten.

Har någon nån erfarenhet av Poclain, Deutzh eller vad som hellst som är av intresse för mig och bror som nu kommer
spendera en del tid med denna så kommentera gärna. Eller hurra bara på. Dokumentation är också väldigt välkommet.

Det är ett SMP fäste. Ett bra fäste!

Finns det några redskap att uppbringa med det fästet? Saknar smalskopa och djupskopa.

Men ska nog kolla att det går att sparka liv i härligheten först hehe....

Jodå kolla blocket

En kompis i skåne hade några skopor med smp fäste över. Men.de var nog med dubbla krokar bak. Kan.kolla om intresse finns..


Ett späännande projekt du skaffat dig. Skrot pris ja men det mesta av färgen är ju kvar iaf.

Ett av de vanligaste fästena på 'sin' tid, förutom B--, idag är det nog Sxx som gäller!

Ser ut som oljenivåerna i naven ska kollas innan drift också..

018 345 567 / richards reservdelar, östunagatan i Uppsala.

Kan finna tätningssatser till sviveln.

Mycket intressant. Hade inte hört talas om RR. Jag tror att den Case återförsäljaren jag brukar handla av kunde få tag i också,
så få se vem som är billigast.

Tänkte att jag ska byta alla oljor samt filter innan jag börjar rulla någonstans. Då borde man se ifall det är nått större fel i växlar och lådor. Sen kan det inte skada heller.
Borde jag dränera ur dieseltanken och hälla i nytt när det stått så länge? Kondens, bakterier mm.

Enligt min åsikt är det en av dåtidens mest driftsäkra maskiner som fanns. Fick mycket obefogat skitprat från Åkermanfantaster och en något dålig marknadsföring.
Lite syndrom av samma modell som engelska motorcyklar bara. Den behöver an runda med skiftnyckel samtidigt som smörjsprutan för att dra lösa bultar. Ofta det som ger sig till känna som oljeläckage.
Beträffande elektronik så är det inget att oroa sig för på dessa maskiner för det finns inte. Bara vanlig fordonsel. ( Minns iofs inte vilken årsmodell jag körde.)

Jag skulle föreslå att städa bort alla råttbon och diverse skräp först av allt. Lyft ur stolen, kanske även nödvändigt för att komma åt sviveln?
Därefter avfattning/högtryckstvätt inn- och utvändigt.
Först efter det byta alla vätskor.
Kul projekt! Blir till att följa, har nog haft lite broschyrer på de där modellerna och årgångarna. Ville gärna köpa, men det blev aldrig.

Jo en rejäl runda med hetvattentvätten blir det nog allt. Synd att den inte står hemma i min verkstad som ännu inte finns. Skulle vara så trevligt, men det blir ett framtida projekt det med. Hade så gärna tvättat den innan jag ska börja med svirveln.
Du har inga broschyrer kvar du kan skanna in Mats

Det som känns nervöst med elektroniken är el-spakarna. Fungerar dom så känns det väldigt lyxigt för en hobbygrävare. Men fungerar dom inte så kan det tänkas bli både dyrt och besvärligt Men nu hoppas jag på det bästa.

Är det någon här som har packat om Svirveln på en poclain liknande min så får ni gärna komma med tips. Tänkte plocka bort kardanen, märka och lossa alla slangar och sänka ner den med spakblock. Men med den lilla titt jag tog i går så verkar det vara trångt. Och skitigt.

löviksbon skrev:Du har inga broschyrer kvar du kan skanna in Mats

Om jag visste var jag ska börja leta. Har flyttat flera gånger sedan dess och kastat när blivit less på att bära.
Hade en väldigt bra samling Scaniabroschyrer och datablad från 70-talet och framåt. Men är nog inte så mycket kvar nu.

Du har iaf manual till den där maskinen i Downloads här på forumet.

löviksbon skrev:Det som känns nervöst med elektroniken är el-spakarna.

Är det sant? Visserligen provade väl Poclain lite alternativa lösningar på grävarna, men elspakar så där tidigt?

Precis! Är verkligen spakarna elektriska?? Tror bara topknapparna är el medan resten är hydraulservo...

Kanske "hydraul tätning" tillsats i oljan fr tex omega skulle vara värt en chansning...

Edit:: har laddat up en (illa gjord) PDF på min enda poclain broshyr från 1979. finns i downloads->broshyrer->grävaskiner om webmaster godkänner den .

Ifall det är hydraulservo så blir jag glad Tyckte att dom gick så lätt så jag antog att det var el. Men jag har gärna fel i det fallet. Fast egentligen vet jag inte ifall det är mindre problem med servo då jag inte har någon grävarerfarenhet alls förutom grävaragregatet bak på jordbrukaren.

Men det här är vad jag älskar med att hålla på med gamla maskiner. Att klura ut och lära sig massa nytt.

Har jobbat hela helgen då man är skiftarbetare. Så nu har jag ett par dagar då jag ska försöka börja greja lite. Men med en 8 veckors baby och en 3 åring så går tiden åt så fort.