Atila 1200 vevhusvent rycker massor

#1 » 16:55:28, 19-08-2014

Hej

jag var och kollade på en atila 1200 hjulgrävare
satt en ford diesel som var lättstartad men hade väldigt mycket rök från vevhusvent(bolmade runt maskin)
nu till frågan hur är kvaliten på dom motorerna ??
jag ska använda maskinen till att göra iordning ca 100m väg och för diverse gårdsarbete framöver
skulle utan problem kunna sätta i någon annan motor men vill gärna att den ska klara att göra vägen innan vintern..

ska man leta vidare eller är det bra maskiner??

#2 » 19:44:23, 19-08-2014

Det är ju eg inte en forddiesel utan en perkins, samma som satt i Fordson dexta och BM Buster, hette dom väl? Har samma motor i min, den går bra och ryker inget, huruvida kvalitén på dem är bra får annat folk som vet mer uttala sig om. Men maskinen i övrigt är ganska gedigen, speciellt om det är den senare modellen med två hydraulpumpar, och riktiga axlar. De tidigare hade ombyggda Ford lastbilsaxlar o de höll väll sådär, vad jag förstått. Hydrauliken är ju lite långsam på dessa, men det kanske man kan leva med som hobbynisse.. Misstankar dessutom fungerande luft vilket gör det omöjligt att manövrera högfartsventilen till hydrauliken. Funkar luften på den du är intresserad av. Finns en pedal till vänster på golvet, när den pressas ner styr man om flödet från pumparna så en funktion åt gången kan köras lite fortare.

#3 » 20:01:26, 19-08-2014

Okej. Nej den ventilen funkar ej
Antog att det var En ford när jag såg fomoco stod på blocket

är det någon som vet vart det går att få tag på motordelar??

#4 » 20:42:37, 19-08-2014

Ok, ja inte vet jag, de tidigaste hade kanske Fordsonmotorer, men tror det är perkins iaf under fomoco märket.. Motordelar finns hos Olssons i Ellös

#5 » 20:48:52, 19-08-2014

Hur ser axlarna ut? Som vanliga bilaxlar av banjotyp? Eller som mina?

#6 » 20:52:53, 19-08-2014

Står det fomoco är det troligen inte originalmotorn.

Bilder rätar ut många frågetecken..

#7 » 20:56:02, 19-08-2014

Tveksam till att lite överdriven vevhusventilation (så länge motorn startar och presterar någorlunda vad den ska) är det som du behöver oroa dig mest över, i avseende om maskiner kommer att hålla till den tilltänkta körningen eller inte...

#8 » 21:09:54, 19-08-2014

Roine nej axlarna såg nog mer ut som ford axlar

Nej är väl känslig när det gäller vevhusvent.. Jobbar med bilar så blir man väl överkänslig

Däremot så blir det en del bromsjobb.. Men har en bra firma i sthlm ( bil och industribroms) dom har löst många problem när man ståt med gamla engelska flygplatsfordon m.m

#9 » 21:27:16, 19-08-2014

Nja, menade INTE att du helt kunde bortse från vevhusflåsandet, utan mera att det finns så mycket annat som kan vara rackligt på en sådan gammal grävare! Motorn är ju ganska lätt att byta ut till något annat hyffsat fungerande, värre att ersätta mera maskinspecifika detaljer.

**#10** » 21:55:02, 19-08-2014

Sitter det vattenkylda motorer i en del 1200? Den gamlingen jag hade var det i vart fall en trecylindrig luftkyld motor i? Och det såg ut som standard när det var dieselbrännare till hyttvärmen.

**#11** » 22:24:08, 19-08-2014

Gamla & ännu äldre 1200 har perkins A3.152 i versionen med mekanisk simmspump (som superdexta), de "nyaste" har deutz F3L.

**#12** » 08:17:11, 20-08-2014

Ok

kommer nog slå till även om den bolmar. är ju som sagt inte så svår att bygga dit någon annan motor på.
inte så ofta det står en inom 2 mil hemifrån mig som jag kan dra hem med traktorn.

i övrigt var det nästan inga glapp att tala om. men omvårdnad skulle behövas i elsystem m.m

**#13** » 09:35:25, 20-08-2014

Det stämmer inte riktigt Turbodisel. Enl broschyrerna jag har var motoralternativet ett val från första årsmodell till sista. Perkins (som benämns fordsonmotor i broschyren) eller deutz. Allt enl kundens önskemål. Min är en 67:a o en av de sista således. Och den har perkinssnurran. 1968 kom 1202 som ersättare.

**#14** » 17:29:13, 20-08-2014

Ok, men idag kan det sitta lite vad som helst i de.

**#15** » 17:55:13, 20-08-2014

Turbodiesel skrev:Ok, men idag kan det sitta lite vad som helst i de.

Det är då ett som är säkert! I Den maskinen jag hade för 20-30 år sedan hörde jag att det i dag sitter en VW Golfmotor i, en bensinare :!:

Det var meningen att den skulle bytas ut mot en diesel och bensinaren bara skulle användas som mall för montaget, men den provstartades med Golf 1,6:an och tydligen gick det så bra så motorbytet har inte blivit av. Och det är klart att kör man lite och det funkar så är nog en bensinmotor väl så bra i sammanhanget. Undrar hur han sköter regleringen, men det kanske funkar bra med fotgas?