Vem renoverar insprutningspump till Deutz F3L912?

#1 » 12:11:44, 27-05-2010

Hej!

Vem kan tänkas renovera en insprutningspump till min Liebherr. Motor Deutz F3L912. Är det ens möjligt?
Diesel läcker in i oljeutrymmet i pumpen tämligen snabbt och motorn går ojämnt.
Och ja, förfiler osv. är rengjorda.
Kollar man oljenivån i insp.pumpen rinner bara diesel...

Skulle behöva en ny underdel till luftfilterrenaren också (rostat sönder)

/Henrik, Örnsköldsvik

#2 » 19:08:28, 27-05-2010

Prova med Dieselmeken här på forumet.

#3 » 22:02:23, 27-05-2010

johan.eriksson skrev:Prova med Dieselmeken här på forumet.

Det måste vara Göran Lindgren från Aneby du menar. Prova o ring honom han kan nog hjälpa dig med din pump. lycka till!

#4 » 22:18:57, 27-05-2010

Visst är det de, men företaget heter ju idag Dieselmeken AB :grin:

#5 » 06:55:04, 28-05-2010

johan.eriksson skrev:Visst är det de, men företaget heter ju idag Dieselmeken AB

Tack för uppdateringen Johan

#6 » 07:37:48, 28-05-2010

Jag har några såna där motorer stående med pump och allt, hör av dig om det inte löser sig.

/Magnus, 070-6660379

#7 » 07:07:19, 30-05-2010

HenkeBoy skrev:... Motor Deutz F3L912. Är det ens möjligt?
Diesel läcker in i oljeutrymmet i pumpen tämligen snabbt och motorn går ojämnt.
Och ja, förfiler osv. är rengjorda.
Kollar man oljenivån i insp.pumpen rinner bara diesel...

Jag har också en sådan motor, F3L912/W, vi inhandlade den beg. med 800 h på mätaren för ca. 30 år sedan och nu står det 1800 på timmätaren, oljan i dieselpumpen har sett lika simmig ut i alla år! Oljan ska bytas var 100 h och bäst är att först blåsa ut all "diesel" med tryckluft. Har du kollat spridarna?

http://www.youtube.com/user/Peter3038 · #8 » 13:01:45, 30-05-2010

Ser att du är från Övik, det finns en mycket duktig gubbe i Husum som får pumpar till sig från hela landet, slå han en signal.

http://gulasidorna.eniro.se/företag/dieselservice:68430883_gs

#9 » 11:39:31, 14-06-2010

Hej och tack för alla svar!! Kul med lite hjälp!

Insprutningspumpen dränerades ifjol och fylldes på med ny olja. Efter bara ett litet tag rann det diesel ur skvaller-röret igen.

Startade upp den för i år i helgen och visst startar den, men ingen ork i motorn.

Ska ta och börja med att ta en titt på spridarna.

Ringde nyss Dieselservice i Husum och det blir en kostsam historia att renovera. Då måste det vara bättre ekonomi att hitta beg. motor som funkar.

/Henke

**#10** » 09:46:09, 15-06-2010

Jag hade lite fel för mig om oljebytet i pumpen:
http://www.maskinisten.net/downloads.ph ... &df_id=372
Fast själv brukar jag göra det ungefär var 100 h. Min pump har inte så stort läckage så det rinner ut själv. Tycker du att man kan lägga 328 kr i sjön kan du testa lite Finsk/Rysk

mirakelmedicin:
http://www.rvs.se/products/page62.html

**#11** » 21:52:07, 16-06-2010

Hej,

Skulle vara tacksam om HenkeBoy eller Hebbe kunde fixa ett foto ändan av pumpen (regulatorändan). På den pump jag har verkar det som om locket med fyra skruvar på regulatorn är vänd upp och ner. Då blir ju nivåskruven mera som en bottenpropp :slag:

Skulle därför vilja se hur det skall se ut på riktigt så skruvar man inte upp något i onödan. :grin:

**#12** » 22:35:02, 16-06-2010

Sitter matarpumpen på insprutningspumpen likadant som på min F4L?
Matarpumpen kan läcka diesel in till oljan då den drivs av kamaxel i insprutningspumpen.

För dåligt tryck från matarpumpen gör att insprutningspumpen inte får tillräckligt med diesel o därmed går motorn dåligt.

Vad det gäller luftrenaren så köp en komplett burk på en traktorskrot av lämplig storlek. Motsvarande ungefär samma cylindervolym. Jag har en burk från en IH på min Atlas.

Anders

**#13** » 22:47:33, 16-06-2010

Finns olika insp.pumpar till de motorerna, bara i denna tråden så har det nämnts både direktinsprutade och förkammar motorer som "samma motor"!

Så ett motor nr. på den aktuella motorn är ett måste för att kunna få fram exakt vilken pump det handlar om.

**#14** » 07:37:27, 17-06-2010

BM425 skrev:Sitter matarpumpen på insprutningspumpen likadant som på min F4L?
Matarpumpen kan läcka diesel in till oljan då den drivs av kamaxel i insprutningspumpen.

För dåligt tryck från matarpumpen gör att insprutningspumpen inte får tillräckligt med diesel o därmed går motorn dåligt.

Bra BM425, det borde vara trådens hetaste tips för HenkeBoy. Jag har själv funderat på membranet i min matarpump och att det då kommer att läcka diesel i oljan fast jag trodde att det rann in i motoroljan men så är det naturligtvis inte.

Lite bilder på min F4L912, tröskdammet får ni på köpet: