Spindelgrävarn snubblar på tråden och fastnar i nätet - en Menzi Muckägares bekännelser...

**#211** » 22:58:41, 13-02-2014

Tråkit att det går tungt med att få riktig betalta jobbar. :sad:

Du kanske håller til "fel" side av landegränsen?? :vissla:

Tror vi har större behov för dina tjänster her i Norge. :grin:

Vid ca 06:00 kommer Menzi`n inn om ni inte vil se hela.
http://www.youtube.com/watch?v=5ubkQ-q3iJM

**#212** » 01:32:28, 14-02-2014

Har du annonserat, talat om att du finns inom alla områden, kanske det kan finnas jobb inom jord och skogsbruk. Det gäller nog att du förmedlar maskinens potential inom alla områden du kan tänka ut. Just miljöbiten tror jag kan vara en möjlighet att spinna på.
Kan tänka mig att det finns jobb för en sån maskin i besvärlig terräng där påverkan på underlaget bör minimeras. Med en udda maskin får man nog vara beredd på att ligga borta väldigt mycket skulle jag tro. Du måste alltså visa att du finns och vilka fördelar maskinen har.

Marknadsföring är A och O i synnerhet med en dyr udda maskin.

Kör hårt
Loke

**#213** » 01:35:32, 14-02-2014

Spindelgrävarn skrev:Svårt att säga, beror helt på vem som kör. En som aldrig smörjer och våldar för mycket kommer att få dyra reparationsräkningar.

Klart är dock att den drar betydligt mer smörjfett än en vanlig maskin (ca 50 smörjnipplar bara i undervagnen).
Fler leder att bussa om när den börjar bli gammal också.

Den stora skillnaden i timpris ligger mer i att maskinen är dyr att köpa och att den förenklar och effektiviserar jobbet. Alltså kunden tjänar på att maskinen används och det vill man naturligtvis ha en viss del av själv som maskinägare.

Det är också det som är det svåra när det gäller att få jobb för den, själv ser jag ganska snart hur man kan effektivisera och förbilliga byggen med en sån här maskin men det är väldigt svårt att få andra att inse det. När jag lyckats lära mig att förklara för andra kommer det att bli mycket mer jobb.

Var förresten en fin artikel i Trucking för ett tag sedan om en dansk med en Kaiser s2 som körde mycket vägdikning, ett väldigt bra jobb för maskinen.
Åkarna som blir utan körning är däremot kanske inte så glada.....?

Hur många fett patroner behöver den en 40h vecka?

Vad kostar de nya och Hur stor skopa kan man hänga på?

Vet du vilket nummer av tidningen det var?

**#214** » 23:37:27, 15-02-2014

Fin film Stegmaster! :thumme:

Marknadsföring är en konst sägs det ju och det har visat sig vara sant. :grin:

Har funnit att det är ganska svårt att göra marknadsföring, jag själv har ganska lätt för att se möjligheter med olika "nya" maskiner men jag har lite svårt att förklara för folk som inte har så lätt att se möjligheter. Filmen som Stegmaster länkade visar en fin egenskap hos maskinen, att kunna gränsla schakter, vilket sparar in på plats, temporära vägar och tid naturligtvis. Finns en film på Menzi Mucks hemsida där de schaktar i schaktlådor, väldigt bra att kunna gränsla en sån schakt, underlättar arbetet.

Dessutom är anläggningsbranschen i Sverige en väldigt konservativ bransch som har väldigt svårt för effektiviseringar och nytänkande. Tyvärr.

Överetablering med dålig prisbild gör att maskinägarna vill "mjölka ut" (eller vad man ska säga) så mycket timmar som möjligt och då blir följden det att man inte blir så populär om man föreslår effektiviseringar......

Vad gäller fett så kan man väl säga 2-3 patroner /40h går väl åt, har ingen riktig koll längre eftersom maskinen inte går så mycket men köper fettpatroner kartongvis.

Pris? Beror på vilken version man vill ha, 2-hjulsdrivna är klart billigare men man får nog räkna på gissningsvis 2,5-3miljoner kr för en 4-hjulsdriven. Enklast är väl att ringa återförsäljaren och höra med honom?

Kör själv just nu med en 500 liters planerskopa på rotorn men 6-700 l funkar fint. Beror som vanligt på vilket material man jobbar i och vilken körstil man har.

Artikeln om den danska Kaiser s2an var i trucking nr 8/9 2013, fin artikel med bra bilder. :thumme:

(hittade den precis just nu....) :grin:

Undrar hur hatad man blir av åkarna om man skulle få sådan körning? :djaevul:

**#215** » 00:55:09, 16-02-2014

Ville bara få en uppfattning på Hur mycket den kostar att driva och vilken motsvarighet av en vanlig maskin den har. Men borde inte fast pris vara att föredra på en sådan maskin för jag tvivlar på att någon förstår vad den kan kan göra...

**#216** » 23:09:37, 17-02-2014

I ren grävkapacitet ligger de någonstans som en vanlig 14-16 tonare, skulle jag tro.
De nya modellerna har ökad kapacitet men tyvärr har nog även priset ökat.

Du har helt rätt i att problemet är att folk inte fattar vad maskinen klarar av och det komplicerar jobbletandet. När folk inte förstår blir de skeptiska och därmed ännu svårare att övertyga, är ju en gammal sanning att det man inte förstår skrämmer/oroar en.

Så hur ska man förklara för folk så de förstår? :help:

Det bästa är ackordsjobb eller egna räknade jobb eftersom man då själv får del av effektiviseringsvinsterna. Eller så räknar man bort sig och får jobba gratis... igen... :ohnej:

**#217** » 23:30:32, 17-02-2014

Du får väl leta dig till något ställe som är backigare, eller så får du jobba för en dålig peng för att visa bönderna Hur mycket snabbare du är

Ps vad var det för omslag på det trucking numret?

**#218** » 23:12:48, 18-02-2014

nja, har försökt jaga mer jobb i backar men fick svar som lät ungefär "men man kan ju bygga väg med en vanlig bandgrävare". Vad ska man svara då?
Tyvärr verkar det som man hellre använder fler timmar till normal timpeng än använda betydligt mindre timmar med dyrare timkostnad. Man verkar inte se totalbilden utan bara timpengen?

Ett ganska konstigt sett att se på saker men ganska vanligt, man kör på i gamla vanliga tanke/hjulspår istället för att tänka nytt och "utanför lådan" som jänkarna säger. Frågan är bara hur man, om man inte kan få folk att tänka utanför "lådan", får folk att vidga sin "låda" lite grann i alla fall.

Åkte förbi ett järnvägsbygge för ett tag sedan, såg ett par huddigar som puttrade runt på spåret, tänkte spontant att om man använde spindelgrävare kunde man gå i slänten och aldrig behöva riskera att krocka med tåget?
Om jag har fel får gärna någon förklara det för mig?

Om man ska vara lite filosofisk så är det ett överlevnadskrav för branschen att vi klarar av att utvecklas och bli effektivare, annars finns stor risk att "polacker och balter", eller andra som är beredda att jobba billigare än oss, tar mer och mer jobb från oss. För kan man inte bli effektivare har man bara kostnadsbiten kvar att konkurrera med och med tanke på hur stor del av kostnaderna som löner och arbetsgivaravgifter står för så är billigare arbetskraft en viktig del.
Titta på hur det gått i åkeribranschen och för all del för husbyggarna?

Angående att försöka konkurrera sig in med låg timpeng är det nog en ganska riskabel metod eftersom kunden kommer att fråga varför man inte kan köra så billigt andra gången när man kunde göra det första gången?
Vet inte, om någon har lyckats med den metoden får de gärna tala om hur?

Nåja vi får se , har lite idéer på gång får se vad det mynnar ut i. :razz:

**#219** » 23:18:22, 19-02-2014

Rackarns, glömde tidningsomslaget.... det är en jcb-bandare som badar i en lerpöl på omslaget. :grin:

**#220** » 15:38:02, 18-03-2014

Tjena. Cool maskin det där. Har varit lite sugen på en sån. Jobbar en hel del med spontboxar, hadde vart fint o kunna gränsla dom, inte dumt me teleskop sticka heller. Vad har du för räckvidd på den?

/ Dan

**#221** » 16:51:00, 18-03-2014

Du kan lägga in den annons i Tjänster-kategorin här: http://www.maskinmarknad.net

**#222** » 19:52:09, 18-03-2014

Spindelgrävarn skrev:nja, har försökt jaga mer jobb i backar men fick svar som lät ungefär "men man kan ju bygga väg med en vanlig bandgrävare". Vad ska man svara då?
Tyvärr verkar det som man hellre använder fler timmar till normal timpeng än använda betydligt mindre timmar med dyrare timkostnad. Man verkar inte se totalbilden utan bara timpengen?

Ett ganska konstigt sett att se på saker men ganska vanligt, man kör på i gamla vanliga tanke/hjulspår istället för att tänka nytt och "utanför lådan" som jänkarna säger. Frågan är bara hur man, om man inte kan få folk att tänka utanför "lådan", får folk att vidga sin "låda" lite grann i alla fall.

Åkte förbi ett järnvägsbygge för ett tag sedan, såg ett par huddigar som puttrade runt på spåret, tänkte spontant att om man använde spindelgrävare kunde man gå i slänten och aldrig behöva riskera att krocka med tåget?
Om jag har fel får gärna någon förklara det för mig?

Om man ska vara lite filosofisk så är det ett överlevnadskrav för branschen att vi klarar av att utvecklas och bli effektivare, annars finns stor risk att "polacker och balter", eller andra som är beredda att jobba billigare än oss, tar mer och mer jobb från oss. För kan man inte bli effektivare har man bara kostnadsbiten kvar att konkurrera med och med tanke på hur stor del av kostnaderna som löner och arbetsgivaravgifter står för så är billigare arbetskraft en viktig del.
Titta på hur det gått i åkeribranschen och för all del för husbyggarna?

Angående att försöka konkurrera sig in med låg timpeng är det nog en ganska riskabel metod eftersom kunden kommer att fråga varför man inte kan köra så billigt andra gången när man kunde göra det första gången?
Vet inte, om någon har lyckats med den metoden får de gärna tala om hur?

Nåja vi får se , har lite idéer på gång får se vad det mynnar ut i.

Varför huddigarna "puttrar" på spåret beror på att man inte får köra i "slänten" risken finns att makadamet rasar ifrån slipern.
Var på Råd och skydd förra veckan och fick den förklaringen.

**#223** » 20:57:28, 31-03-2014

Tack för tipset Holger :thumme:

Ok då har man blivit lite klokare på lite av rallarnas hemligheter. :grin:

Angående schakt/spontlådor så funkar det väldigt fint att arbeta i såna genom att du kan gränsla lådan och använda utskjutet för bra räckvidd ner i lådan. Det finns någon film på www.menzimuck.com om man vill se hur det funkar.

Räckvidd med standardskopa är runt 8,5meter ungefär.