Nyinförskaffad EW 150 C

**#211** » 21:48:45, 10-10-2014

har för mig att varvgivaren sitter vid svänghjulet "bakåt" kollat den?

**#212** » 22:22:15, 10-10-2014

Hejsan... skruva ut varvtalsgivaren och rengöra den hjälper ofta.
Likaswå kan kontakten i varvtalspanelen hoppat av.
/Anton

**#213** » 00:09:43, 18-10-2014

Tack för tips Anton och Bangt, jag har av någon anledning inte fått notiser om att det svarats här, så ledsen om jag verkat lite ofin som inte svarat på era tips. Jag satte nya kabelskor till varvtalsgivaren men att ta loss den o rengjöra tänkte jag inte på :ohnej:

Det roliga är att man ibland får rengöra dylika på maskinerna på jobbet. Nåväl skall ta loss den och kika hur det ser ut.

Igårkväll vart det lite dåligt med luft under ena drivaxeln...

Inte så kul men där vi är nu är det smetigt och stening samtidigt så ingen bra miljö för en hjulare egentligen.

Vad som däremot är glädjande är att det ligger en bättre beg. i bilen som åker dit imorgon bitti, och jag behövde inte sälja ena njuren för att få tag på den heller. Älmeboda skall ha en eloge för att de väldigt kunniga och alltid hjälpsamma när något strular.

Så förhoppningsvis är man 4wd imorogn igen. :thumme:

**#214** » 11:42:02, 19-10-2014

Ny axel på plats igår morse och allt frid och fröjd med det

Upptäckte för ett tag sedan att axeln som låser parkeringsbromsen var väldigt glapp, skaffade nya beg. delar men inte varit läge att byta förrens nu.
Så när ändå axeln var borta byttes trumma, backar och underliggande platta med bromsarm och axel. De gamla beläggen var inte jätteslitna men allt var inbäddat i en massa fett, så vart nog inte så bra bromsverkan där. Inget ställe man skall översmörja på. Har varit lite förvånad över att, sålänge jag haft maskin, man stänger av maskin så snurrar hjulen fritt, vilket inte känns som det är som det skall.

Armen som medföljde den nya plattan var tyvärr krökt så fick ta den gamla armen, men fick dit den på samma vis som den krökta satt på splinesen.

Monterade ihop allt men vid provkörning kom jag inte ur fläcken.
Vet ej om jag har fel inställning på bromsarmen, kikar in instruktionsboken men där är luddigt skrivet, det framgår tex inte om maskin skall vara igång eller avstängd när man justerar bromsar.

I nuläget funkar det såhär: Maskin avstängd, hydraylcylinder till bromsar är indragen/i minusläger. Man startar maskin, cyl går i + läger. Man lägger i parkeringsbroms, cyl går i minusläge, samt låser färdbromsar och pendel. lägger man ur parkeringsbromsen släpper den färdbromsar och pendel och cyl går i plusläge.

Som det är justerat nu bromsar parkeringsbromsen när cyl går i plusläge, och tvärtom. Vet inte ifall jag har feljusterade bromsar eller om bormscylindern är felkopplad nån gång, och det inte blivit någon verkan förut då allt var infettat.

Skulle vara bra å veta hur det är tänkt att fungera från någon som vet.

Sålänge är parkerningsbromsen urkopplad och upphängd så cyl kan röra sig fritt utan att påverka bromsen.

Lite delar över efter gårdagens pill.

Sen är vartalsgivaren rengjord och kontakter bakom panelen kollade och allt såg bra ut. Misstänker att en kabeln gått av bak vid motorn för har haft en brusten kabel o motorrummet förr och de är rätt torra och hårda så får mäta lite och se vart det felar.

Kollade mera på oljeläcket igår med, på motorns frmasida/mot hytten sitter den något som sticker ut ovanför startmotorn som det läckte ifrån så skall kika närmare på det och försöka utröna om det går att få tätt.

Lite hafsigt meck igår men väldigt dåligt med tid att kolla nogrannare på grejjerna då tyvärr.

**#215** » 12:49:53, 19-10-2014

Det ska väl va negativ broms? att när man stänger av motor så låser bromsarna sig.
Eller nått.. Anton vet nog :grin:

**#216** » 13:54:32, 19-10-2014

Justeringen utförs med motorn igång. Justera så att skivan rör sej precis. Sen stanna motorn och trycket släpper och parkeringspromsen slår till. Mycket enkelt.
Anton

**#217** » 16:29:37, 19-10-2014

Tackar för info, då skall jag plocka dän och sätta dit armen rätt på splinesen rätt först för som den stå nu är den fel å h-sikke

Men det kall nog gå fint det med,

**#218** » 22:09:45, 23-10-2014

Idag var maskinen ute på annat jobb och såg ut såhär när den kom hem undertill:

Skruvarna har jag ju tagit bort själv men sprickan i örat är från ännu en närkontakt.

Som tur är kan jag använda flänsen med öron från gamla axeln.

Det som bekymrar en lite mera är att den börjat fukta där drivaxeln går in i bakaxeln, vilket borde tyda på att även lagret fått sig en smäll (inte så konstigt om så skett) Är ett kännbart spel men svårt att säga hur mycket utan mätklocka, stod och höll i en mätklocka förra veckan men vad skulle jag med den till.... :smile:

får nog inhandla en sådan ändå.

Nån som vet hur man byter/spänner åt lagret, och om den rätt stöddiga muttern som håller fast flänsen sitter som berget?

Tråkigt som fasen sånthär, ev skall det väl schimsas in och hållas på också.

**#219** » 22:19:46, 23-10-2014

Ska du hålla på så här borde du nog byta till en bandare. Är ju inget kul att vara rädd för att köra sönder hela tiden.

Men kul för oss åskådare att heja på från läktaren.

HJ , som borde släpa sig ut från soffan och svetsa på Nisse .

**#220** » 22:42:12, 23-10-2014

Ja det hade snart lönat sig att ta dit en bandare, det skall ju oftast inte göras så mycket till att börja med, sen kommer det ofta mera jobb när man är på plats och då körs det kanske lite på fel sida om marginalerna ibland när man tex: skall bara fram en meter till så jag kan plocka bort dendär stenen som de vill ha väck osv.

**#221** » 17:36:12, 24-10-2014

Gummiankor hör hemma på grus och asfalt och inte i stenig terräng

**#222** » 18:05:23, 24-10-2014

Jag tycker Du ska kolla "kardanen" om den uppfyller sitt namn. Kan den var felmonterad i splinesen??
För att ta bort muttern och shimsa pinjonaxel måste Du tillverka ett reält mothåll. Sen behöver Du en momentvandlare med en 46? hylsa.
Annars har Du ingen schans.
/Anton!!

**#223** » 19:20:50, 24-10-2014

Gummiankor hör hemma på grus och asfalt och inte i stenig terräng

Jag kör rätt lokalt och hade fått slå igen om jag bara hållit mig till grus och asfalt, bara bandare hade inte heller funkat.

Jag tycker Du ska kolla "kardanen" om den uppfyller sitt namn. Kan den var felmonterad i splinesen??
För att ta bort muttern och shimsa pinjonaxel måste Du tillverka ett reält mothåll. Sen behöver Du en momentvandlare med en 46? hylsa.
Annars har Du ingen schans.
/Anton!!

Kardanaxeln är nog ok, den kan nog inte hamna fel på splinesen utan tror den passar hursomhelst? Eller måste bägge knutarna linjera för att det skall bli rätt?

De sitter som berget alltså. Skall kika lite mera på hur mkt den flänsen som sitter kvar i bakaxeln rör sig, får skaffa en mätklocka snarast.

Skadar man något om man kör 2WD eller går det fint att hanka sig fram så sålänge? (Förutsatt att man inte kör på några stenar då)