Hög tomgång på deutz motor BF4L913

[Diggger]

Hej,
en liten fråga om hög tomgång.
Motorn har stått i förråd och mognat lite men nu var det dags att väcka den till liv.
Startade på tok för enkelt:-) Hann knappt kika på hur oljetrycket höjdes, än mindre lufta bränslesystemet.
Den small igång efter några fåtal varv.
Allt verkar ok. Den går jämnt och fint utan allt för mycket oljud. Oljetryck ca 4 bar vid 1600 varv och varmkörd (med skitig olja).
Köpte motorn begagnad för ca 6-7 år sen, med säljarens löfte att den skulle vara körbar.
(Oljebyte skall göras inom kort.)

Men till frågan, tomgången är för hög ca 1000 rpm och låter sig inte justeras ner. OM jag nu är på rätt skruv.
Har skruvat på den översta till vänster (som saknar skyddshatt) efter att ha googlat lite.
Dock kan jag bara höja tomgången. Inte få den lägre än 1000 rpm.
Vad göra härnäst?
Alla tips mottages varmt.
Mvh Stefan

[Turbodiesel]

Du kan behöva backa ut den nedre skruven en aning, den har en fjäder som motverkar/höjer tomgången lite för att hindra att motorn stannar vid avsläpp.

[Diggger]

Man tackar! Skall provjustera på den. Återkommer.
Mvh Stefan

[Diggger]

Provat med den nedre skruven. Klar framgång!
Tomgången sjönk betydligt. Tack för bra hjälp framåt.
Känns som man skall justera på dessa två skruvar parallellt för att få till det.
Lite trixigt. Men har nu en rimlig tomgång runt ca 800 rpm.
Oljan bytt också. Känns som motorn är helt i ordning.

Motorn skall ersätta en 913 motor utan turbo i min grävmaskin. (O&K MH4)
Finns det någon nackdel att installera en lite för stark motor månntro?
/Stefan

[dimorep]

Generellt tomg.varvtal för de motorerna är 650 - 700 rpm (och maxvarv 2500), dock kan varvtalen vara "fabriksjusterade" mellan dessa, beroende på applikation.
Orange motor, kan den möjligtvis komma ifrån en Fahr tröska (de brukar ha förhöjdt tomg.varvtal)?

Blir säkert bra med den motorn i en grävare, brukar inte skilja så många hk mellan F och BF motorerna. Kolla bara så att där blir tillr. med utrymme runt turbon och att det inte blir för varmt runt motorn. Samt att den får tillr. med både insugs och kyl -luft till sig.

[Diggger]

Toppenbra synpunkter och tips dimo!
Minns inte vad han sade att den suttit i. Kan mycket väl varit en tröska.

Nästa steg är att växla motor med andra ord. Får säkert tillfälle att återkomma med frågor.
En liten fråga direkt faktiskt
Var skall original lyftkrokar skruvas?
Hittat några lämpliga hål, men skum gänga? M15?
/Stefan

[dimorep]

Borde vara vanlig std M16x2 gänga i "lyfthålen", iofs aldrig kollat för jag har alltid använt samma (förlängda) gängtapp och färdiga lyftdon.

Här ser du ivf var de två hålen är placerade på blocket:
Hansborg @ [Grävmaskiner] ATLAS 1304 renovering!

[Diggger]

Japp. Stämmer korrekt med M16 och 2 mm stigning.
Blir en tur imorgon för att handla lämplig del och lyfta med.
Återkommer med hur det går. Kanske läge o starta en ny tråd om bytet.
/Stefan

[Turbodiesel]

Känns som man skall justera på dessa två skruvar parallellt för att få till det.

Backa ut den nedre tills den inte påverkar tomgången alls, justera den övre (tomgångsskruven) till ett varvtal 20-50 rpm lägre än önskat, skruva in den nedre tills tomgången höjs igen (20-50 rpm)


Vill den stanna eller får orolig tomgång får du finjustera i önskad riktning.


Det är inte säkert att regulatorn går med på för stor justering (mot original), de inre komponenterna väljs med tanke på önskad karaktär.


Kanske finns ett mer passande justeringförfarande för denna motor i någon Deutz VHB, för de som har tillgång till en sådan

[Diggger]

Har kikat lite på vad som behöver lossas och flyttas över från gamla till nya motorn.
När jag kom till de två pumparna (servopump och nåt annat...) som sitter på kraftuttaget på motorn blev jag lite fundersam på hur de sitter fast och hur man lossar dem.
Kan ta en bild för att visa hur det ser ut senare idag.
Pumparna är någon sorts kugghjulspump, som moduler som sitter på varann.
Kan man ta demontera dessa pumpar från motorn utan att lossa oljedningarna?

Mvh Stefan

[dimorep]

Om du kan demontera hyd.pumparna från motorn utan att lossa oljeansl. beror helt på hur mycket plats där är runt de och hur mycket "flex" det är i dess slangar.

Vanligtvis är kugghjulspumparna infästa med två skruvar i trans.kåpan (som löper rakt igenom hela pumppaketet från bakgavelen). Sitter fyra bultskallar där och det är de två som sitter översta - underst (diagonalt) som håller fast pumpen/pumparna. Har för mig att drevet sitter fast på ingående pumpaxel och kan följa med ut på de.

Finns en bra VHB till 912/913 motorerna i Downloads här på forumet, men vet inte om yttre komponenter som pumpdrivning är med i den.

Kanske finns ett mer passande justeringförfarande för denna motor i någon Deutz VHB, för de som har tillgång till en sådan

Vill minnas att jag också har (fin)justerat tomg.varvtalet på motorer med den typen av insp.pump på det sättet (efter tips från någon som "kan det")..

Deutz har valt att inte ha med något ang insp.pumpar eller justering av de i sina VHB (om det inte är de modellerna som har pumpelementen inbyggda i motorblocket), utan refererar bara till "jobb för en dieselverkstad"...

[Hansborg]

Jag fick inte loss min pump, för att kuggjhulet kom inte med ut.. nu finns det förvisso en lucka för ändamålet.
På min maskin var det inget problem, med att ta loss slangarna!

Fram med kameran nu, för nu är jag nyfiken på pumparna!

[Turbodiesel]

Kanske finns ett mer passande justeringförfarande för denna motor i någon Deutz VHB, för de som har tillgång till en sådan

Vill minnas att jag också har (fin)justerat tomg.varvtalet på motorer med den typen av insp.pump på det sättet (efter tips från någon som "kan det")..

Deutz har valt att inte ha med något ang insp.pumpar eller justering av de i sina VHB (om det inte är de modellerna som har pumpelementen inbyggda i motorblocket), utan refererar bara till "jobb för en dieselverkstad"...

Tur att pumpen är vanlig så man kommer ihåg lite mellan varven.

Ett tips till TS är att grundligt kika igenom Hansborgs tråd om hans Atlas, där har du många svar & mycket att titta på..

[Diggger]

Tack för alla goda råd så här långt.
Skall se om det går att få ner tomgången ytterligare. Mer tid för meck i morgon.

Har varit ute och krupit under maskinen och tagit en bild för att stilla Hansborgs nyfikenhet.
Allt är ordentligt inoljat så det inte skall rosta

Jodå, har läst och läst igen i Hansborgs tråd om Atlasen.
Där finns en väldig massa godbitar. Enormt tacksam för allt som dokumenterats och kommenterats.
Har hjälpt mig framåt en massa redan.

Ni får kika på pumpbilden och gärna komma med synpunkter.
Mvh Stefan