Hanomag 44C Skuren?

[Oskar B]

Nu är motorn hemma. TD60B om jag förstår saken rätt så måste oljetråget byggas om för att motorn ska passa. Hur påverkas motorn då oljemängden minskas? Sprängkåpan verkar passa direkt på bulthålen viket underlättar är skönt. Grenröret ska vändas på. Sen blir det nya motorfästen. Fläckten som sitter på Hanomagen är betydligt större en den på Volvon. Behöver den flyttas till Volvon? Blir en massa frågor fortlöpande här .

[Oskar B]

Missuppfattat det där med tråget. Djupdelen ska flyttas men volymen bibehållas. Men tror att jag kan slippa göra nån förändring överhuvud taget faktiskt. Volvomotor är betydligt lägre så även om jag höjer den så pass att tråget går fritt bör jag inte behöva höja huven. Mellanaxeln kommer att hamna i en lite vinkel man det ska den ja klara. Pumparna som sitter på converten sitter endast med slangar så borde inte orsaka några problem.

[JoBy]

Kommer den att få lika lång bakdel som Allice?

[Oskar B]

Kommer den att få lika lång bakdel som Allice?

hade ju varit lite kul

[JoBy]

Volvomotorn är ju längre. Finns det plats vid kylaren?

Du tänkte alltså vinkla växellådan några grader för att få upp Volvons oljetråg något? Är det dubbla knutkors på mellanaxeln? Med ändrad vinkel på lådan riskerar du att få vibrationer i drivlinan. Båda korsen ska ha samma vinkel. Jag antar att det inte finns plats att höja lådan lika mycket som motorn? ( så att lådan behåller sin originalvinkel. En förflyttning i höjd eller sidled har ingen betydelse om mellanaxeln har dubbla knutkors )

[Oskar B]

Dubbla kors sitter det. Tror du det blir vibrationer med den lösningen?

[JoBy]

Om det skulle bli problem med vibrationer så finns möjligheten att bygga en ny mellanaxel med CV-knutar istället. ( Typ drivaxel från framhjulsdriven bil, men behövs säkert en kraftigare modell ... )

[Oskar B]

Nu när projektet tagit en lite av en annan riktning fortsätter tråden här: Projekt: Motorkonvertering