Maskinisten

sitter här å funderar lite har fiatallis 345b med perkins 4.248 industriblock som är slut å dom verkar ju inte växa på träd men perkins 1004 verkar ju va ganska närbesläktad passar dom någotsånär tänker i första hand på ihoppassningen mot låda

Det beror ju på hur den tänkta 1004:an är utrustad, det finns ju ungefär 1004 varianter & 25 årsmodeller/tekniknivåer på den motorn med.. Beteckningen bygger på 1L slagvolym per cylinder, och fyra cylindrar, "1004" anger liksom bara motorfamiljen..

SAE#3 är troligen montageflänsens standard, sen kommer flexplattans montering mot svänghjulet. Alla typer "passar" med ett par veckors modifiering, men ingen stämmer rakt av, inte ens från en identisk maskin (egen erfarenhet)

Perkinsmotorerna är billiga att renovera, förutsatt att motorn är renoveringsbar. Använd halvfärdiga foder, och låt en motorfirma göra bearbetningen.

Jag läste för ca 30 år sedan om Perkins 1000-motor. Den fanns både 4 - cylindrig (1004) och 6 - cylindrig (1006). Den tillverkades till 600 kunder i 3000 olika varianter.

OLA56

Turbodiesel skrev:Det beror ju på hur den tänkta 1004:an är utrustad, det finns ju ungefär 1004 varianter & 25 årsmodeller/tekniknivåer på den motorn med.. Beteckningen bygger på 1L slagvolym per cylinder, och fyra cylindrar, "1004" anger liksom bara motorfamiljen..

SAE#3 är troligen montageflänsens standard, sen kommer flexplattans montering mot svänghjulet. Alla typer "passar" med ett par veckors modifiering, men ingen stämmer rakt av, inte ens från en identisk maskin (egen erfarenhet)

Perkinsmotorerna är billiga att renovera, förutsatt att motorn är renoveringsbar. Använd halvfärdiga foder, och låt en motorfirma göra bearbetningen.

funderingen var om min sprängkåpa samt svänghjul passade att bulta dit så skjulle de underlätta en hel del mitt gammla block är nog inget att göra åt tyvärr tar in vatten i ett spräckt foder

Är ju bara prova.

Kan man inte byta foder menar du? Vem har gjort bedömningen att det inte går att renovera din motor?

magloman skrev:Är ju bara prova.

Kan man inte byta foder menar du? Vem har gjort bedömningen att det inte går att renovera din motor?

sitter torra foder i dom motorerna så de är inte så lätt som å byta foder tyvärr

alabama62 skrev:

magloman skrev:Är ju bara prova.

Kan man inte byta foder menar du? Vem har gjort bedömningen att det inte går att renovera din motor?

sitter torra foder i dom motorerna så de är inte så lätt som å byta foder tyvärr

Så svårt att byta dem är det inte jämfört med att hitta och anpassa en helt annan motor. Den intressanta frågan är mer hur vatten kommer in pga det spräckta fodret?

M

Perkins har ju" torra foder" så läcker det bakom fodret så är det ju nån typ av spricka skada i blocket ?

Men är det bara läckage vid block packningen vid toppen pga sprucket foder,, så är det ju bara byta fodret så löser det problemet.

Skickat från min 22101316G via Tapatalk

MN skrev:

alabama62 skrev:

magloman skrev:Är ju bara prova.

Kan man inte byta foder menar du? Vem har gjort bedömningen att det inte går att renovera din motor?

sitter torra foder i dom motorerna så de är inte så lätt som å byta foder tyvärr

Så svårt att byta dem är det inte jämfört med att hitta och anpassa en helt annan motor. Den intressanta frågan är mer hur vatten kommer in pga det spräckta fodret?

M

en spricka i blocket annars hade ja ju inte funderat på motorbyte utan renoverat den ja har naturligtvis å som ja skrev så är ju 4,248 inte så vanlig nu för tiden 4.236 (volvo d39) passar ju åxå rakt av men eftersom ju 1000serien är ganska lika å drogs funderingarna åt de hållet så därför tänkte jag om nån hade koll på det

mccormic skrev:Perkins har ju" torra foder" så läcker det bakom fodret så är det ju nån typ av spricka skada i blocket ?

Men är det bara läckage vid block packningen vid toppen pga sprucket foder,, så är det ju bara byta fodret så löser det problemet.

Skickat från min 22101316G via Tapatalk

exakt så är det skadat block annars hade ja ju inte funderat över motorbyte utan renoverat min gamla

10XX & 11XX har ett helt annat tänk. Än den gamla 4.212/236/248

Vad har du för budget? Det bestämmer lite om det finnes 4.236:or som är lediga för italienska uppdrag.

Går ju även att byta mot garanterat friska 1004/1104. Eller Deutz F3L912/913 med under 8000tim.

Eller ett par hundra kilo, intressant, halvmodern hydraulik.

Turbodiesel skrev:10XX & 11XX har ett helt annat tänk. Än den gamla 4.212/236/248

Vad har du för budget? Det bestämmer lite om det finnes 4.236:or som är lediga för italienska uppdrag.

Går ju även att byta mot garanterat friska 1004/1104. Eller Deutz F3L912/913 med under 8000tim.

Eller ett par hundra kilo, intressant, halvmodern hydraulik.

budget styrs ju lite av skicket men vad är de du har å tänkta priser? byten finns de lite ont om