Oljeläck framaxel

**#31** » 21:27:27, 12-06-2010

En burk omega brukar lösa småläckage i axlarna, men då måste du vara säker på att oljan inte kommer ifrån diffhuset via drivaxeln lite marigt att spåra. Det vore ju bra om du fyller produkten i rätt hus......
För att vara säker byter vi alla 3 tätningarna när vi river en ZF axel pga.att det är svårt att se vartifrån oljan kommer.

**#32** » 09:33:57, 13-06-2010

Jag vet att det inte kommer från axeln, det är helt torrt på "gaffeln" på axeln runt drivaxeln, däremot väldigt kladdigt på andra sidan knuten.

**#33** » 20:56:58, 13-06-2010

Då är det ett mindre läckage hela "klykan" brukar vara ordentligt smetig.
Slå du en burk omega i navet och kör minst en timme så tror jag att det ordnar sig. Jag vet "maskinhandlare" som fått tätt med omega fast vi rekommenderat tätningsbyte. :djaevul:

**#34** » 23:04:55, 13-06-2010

Då tror testar jag det.
Var köper man det?

**#35** » 06:50:27, 14-06-2010

Mekonomen ska ha Omega, undrar vad som händer om man droppar i lite Yes i oljan?

**#36** » 07:28:38, 14-06-2010

63an skrev:Mekonomen ska ha Omega, undrar vad som händer om man droppar i lite Yes i oljan?

Det kanske blir skumt...

**#37** » 09:38:18, 14-06-2010

Ralle skrev:
63an skrev:Mekonomen ska ha Omega, undrar vad som händer om man droppar i lite Yes i oljan?

Det kanske blir skumt...

Eller drygt........

**#38** » 18:51:18, 14-06-2010

63an skrev:...undrar vad som händer om man droppar i lite Yes i oljan?

Vad är det som Yes ska vara bra på (måste fråga "Embla" då jag aldrig diskar..)?!?
-Jo, LÖSA UPP olja/fett och hur bra är det i en navreduktion?! :uupps:

Hoppas att det var på ren ironi du skrev det "63:an", om inte så var det ett mindre bra "mektips" från dig! :slag:

Brukar alltid byta alla 3 P-boxarna om jag ska byta den inre (den minsta) i själva navet. Oftast oroar man drivaxelens läge i framaxelen när navet lyfts av / på och därmed "stukas" lätt P-boxens tätningsläpp mot spåret den har slitet in i drivaxelen. De små P-boxarna är inte så dyra i förh. till den stora (yttre), så det är bara dumt att chansa.

**#39** » 19:04:02, 14-06-2010

Nu ska du inte vara sådär, för då får du inga kompisar. YES ska ju vara så bra till allt enl. reklamen, har hört att "frunsen" har en i handväskan oxå...

**#40** » 21:25:11, 14-06-2010

Det är ju inte helt ovanligt att bussningen som axeln löper i har blivit sliten och att axeln kastar och därmed läcker ur olja? Vi byter oftast bussning samtidigt som packboxar.

**#41** » 20:11:46, 02-07-2010

Har nu hällt i Omega... Får väl se hur det slutar.

**#42** » 07:37:52, 08-10-2010

Tänkte bara uppdatera här med att Omega hjälpte inte ett dugg...

**#43** » 09:05:56, 08-10-2010

Ralle skrev:Tänkte bara uppdatera här med att Omega hjälpte inte ett dugg...

Ibland kommer svaret snabbare än man anar! Satt här på morgonen och plockade med en ZF axel och funderade på hur det blev med din axel.
Hoppas du har mer tur än kunden med denna axel, här blev det till att byta mycket delar och på båda sidor

Normalt brukar det bli tätningar och i något fall drivaxelbussningar.

**#44** » 09:20:53, 08-10-2010

Vad behövde han byta mer då?

Jag har ju varit mitt uppe i en flytt med total rensning av en gård, med grejer sen över 100 år tillbaka... Så jag har inte haft varken tid eller möjlighet att mecka nåt, då dessutom traktorn varit nödvändig att ha. Så vi har fyllt olja hela tiden och kört!
Men nu börjar allt detta komma mot sitt slut, och jag räknar med att ta traktorn hem till far min i slutet av nästa vecka eller nästa helg, och då kan man börja riva i det.

Så tips emottages tacksamt nu... Vad behöver man, eller ska man riva först och se vad som behövs?
Hur får man isär bråten?

**#45** » 09:32:29, 08-10-2010

Har du bussningar som glappar så hälper de inte att byta packningar heller, inte ens med hjälp av Omega, den hjälper i många fall om tätningarna är gamla å hårda i en övrigt mekaniskt bra omgivning!