Tuffar på tomgång BM 814

**#31** » 19:02:02, 23-11-2009

japp

jag har kollat alla fjädrarna om det är de som är ca 8 mm i diameter
som sitter under spridarrörens anslutningar

de ser fina ut men jag har inte kollat trycket på dem
här är en film där motorn är igång och jag släper på röret till cyl 6
http://www.youtube.com/watch?v=dpkwCamcKgE

och här är en när han drar harven
http://www.youtube.com/watch?v=rjzuJFn-bmM

**#32** » 19:14:22, 23-11-2009

Ja någonting med sexans burk är det ju uppenbarligen, kanske pumpen skulle testas?

**#33** » 19:21:43, 23-11-2009

Hittar du inget fel på nån ventil så kan det blivit en spricka i 6:ans kolv.
Men jäklar vad fint ljud det va i den, man får ju rysningar när du drar iväg med vagnen :grin:

**#34** » 19:51:13, 23-11-2009

he he

tack ska du ha

ja jag har varit rädd för en kolv faktiskt men tycker att det borde blåsa mer ur vevhusventilaionen då?

Tillägg efter 1 minut(er):

finns det inget bra sätt att prova pumpen utan att lämna in den?

**#35** » 20:41:42, 23-11-2009

Att blåsa med munnen orkar man inte mer än ca 0,5kg, och om du tänker vad kompressionen är på en diesel kanske 15 kilo med turbo och en utan ska ha ca 20 kg så jag skulle sätta på tryckluft det får du i allafall upp till 8 kg och lyssna efter läckage, om dom är justa så ska det inte svika mycket.för om det tjoffar genom avgasröret då bör det vara en avgasventil om det är en kolv så borde det bli komp i vevhuset med evakuering som följd .

**#36** » 21:25:22, 23-11-2009

Kompressonstryck i D-70 28kp/cm2, TD-70 26kp/cm2.
Som en jämförelse bara, är väl TD-60 i 814. Förbränningstrycket är ju betydligt högre.

**#37** » 17:41:05, 04-12-2009

Hade inte dessa en förmåga att skära på 6:ans burk? Nu får man väl på däng utav bara h-e när jag kritiserar en Volvo på det viset men det tar jag. :uupps:

**#38** » 18:40:19, 05-04-2010

hejsan alla

ville bara berätta att ljudet är fixat idag...

TACK VARE ETT INLÄGG PÅ DETTA FRUM

det berodde på en liten fjäder i insprutningspumpen som var för kort

det sitter en fjäder till varje cylinder direkt under spridarröret
och en av dessa var för korta (nr 6)

detta är fixat nu och han går bättre än någonsin förr GÖTT

plockade dessvärre port topparna då jag trodde att det var en ventil.

men nu går han som en dröm i alla fall

MVH Kalle

**#39** » 19:54:58, 05-04-2010

Stark1 skrev:Hade inte dessa en förmåga att skära på 6:ans burk? Nu får man väl på däng utav bara h-e när jag kritiserar en Volvo på det viset men det tar jag.

Nä det är Fordmotorerna som havererar, inte Volvo.

**#40** » 22:17:29, 05-04-2010

Skönt att det löste sig! du får lägga upp fler filmer när han låter bättre nu :grin:

**#41** » 15:35:26, 07-04-2010

Pappas 800 har tuffat på tomgång ett antal år, kanske samma fel på den. Var hittar man de här fjädrarna och hur ser man om en är för kort?

**#42** » 17:09:18, 07-04-2010

hejsan

ta först eda på vilken cyl det tuffar på genom att släppa spridarrören vart och ett för sig så hör du när tuffandet försvinner.

när du hittat rätt cylinder tar du bort det spridarröret

sedan siter det en nippel under som du oxå lossar "22mm" på min.

när du lossat nippeln hittar du en fjäder och 2 veniler

plocka ur alltihop och sätt ihop det mellan tummen och pekfingret och ser om det fjädrar lite ca 5-7 mm skall det finnas

är det stumt så får du lägga emellan några brickor melan fjädern och det ena munstycket som är koniskt

det är tot 7 delar inkl kopparbricka och o-ring

jag kan lägga upp bild på det hela senare ikväll
mvh kalle