Krasslig vattenpump på Volvo BM 350 Boxer

[taxidriver]

Jo själlvklart var det 6202z

Det gamla såg ut som ett "vanligt" kullager utifrån, men det ska disekeras med vinkeslip innan jag sätter i hop pumpen. Jag ser iof ingen anledning till att ha nån typ av speciallager som tvåradigt eller rullager

[johan.eriksson]

Har bytt lager i vattenpumpen på min Terrier och på kompisens T-24 och där var bredden på lagret också 12,5. Lagerhandlaren rev sig i huvudet och det slutade med att jag satte i lager som var 11mm breda och gjorde en ny distans mellan lagerna.

[jörgen.ottosson]

Jo själlvklart var det 6202z

Det gamla såg ut som ett "vanligt" kullager utifrån, men det ska disekeras med vinkeslip innan jag sätter i hop pumpen. Jag ser iof ingen anledning till att ha nån typ av speciallager som tvåradigt eller rullager

...men du kan ju ta en funderare på om du ska ha metall tätat (-z) eller gummitätat (-RS) på en eller på båda sidor...

[Lasse A]

Ta ett 2RS=gummitätat så lär det nog hålla lite längre.

/Lasse

[Lasse A]

"äre inte 6203 ? 3x5=15 axeldiameter?? Men det kanske inte stämmer på alla lager dimensioner"

Börjar vid axel 20mm och uppåt.

/Lasse

[Mikael.Johansson]

6202 lär vara 15 mm invändigt i normalfallet.
http://www.kullager.se/sv/search?q=6202

Om man har smörjning med smörjnippel emellan lagren så tror jag det är bäst med en plåttätning på utsidan. Har man helkapslade lager så sätter man smörjningen ur spel, och säkrast är väl då att ta bort nippeln.

[Lasse A]

Man kan inte smöja ett plåtkapslat lager heller, om man inte
petar bort tätningen på ena sidan.

/Lasse

[taxidriver]

Nu är det gamla lagret isärtaget..Och det var ett "vanligt" kullager.

Anledningen att det var 1,5mm bredare än standard lagret var att tätningen var lite mysko, den bestod av två mässingsringar/brickor med filtpackning emellan. Så det kommer att bli ett 6202 2rs som får ersätta

Så nu är det bara svarvning av pumphjulet och montering som återstår.

[taxidriver]

Nu är allt grejat och monterat.

Svarvnigen av kolytan på pumphjulet var behövlig och gick till så att jag svarvade en distansrig av ett rör som hadde något mindre diameter än pumphjulet (för att få kolytan utanför backarna) Till svarvstål använde jag ett ganska spetsigt stål med liten radie

Vid ihopmonteringen så var vekstadspressen + möjligheten att svarva till olika presshylsor och dorn lätt oumbärligt...annars så var det egentligen ingen svår operation förutsatt att man åtminståne har lite humm om att skruva

Känns rätt fint nu när han står och puffar på tomgång utan att man blir glykolnedskvätt när man står och njuter av sin fina traktor utan att ha blivit mer än ca 300kr fattigare

[jörgen.ottosson]

[Svedjan83]

Väcker en gammal tråd.
Ska byta vattenpump på en Volvo T35 ,alltså 1053 motor och har köpt en pump till en 1113 motor och ska byta remskiva.
Men hur sitter klumpen utanför remskivan fast ?
Slagit ut rörstiftet och skruvat lös bultarna men den sitter fast på axeln ändå.

Vad har jag missat ?
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190806/900658d2842a73a480f5c146881d3281.jpg


Skickat från min X5max_PRO via Tapatalk

[jörgen.ottosson]

Man använder en avdragare för att dra av den. ( SVO 2265 heter volvo-verktyget, men det går med annan liknande avdragare också....tex en tjock plåt med 4 st hål för skruvarna och ett hål i mitten för avdragarens skruv.....och så använder man en vanlig kloavdragare ) Det skruvas fast i skruvarna på framsidan av "klumpen" och pressar mot axeländen. ( efter att man demonterat pinnen om du gjort)

[Svedjan83]

Den gamla gick bra att ta sönder, behövdes ingen avdragare, var lite nött och glapp.
Provade igår med en avdragare jag har som passade i två hål och bult mitt i axeln.
Spännde på den ordentligt men inget ville röra sig. Då lämnade jag det så och gick in.
Ska fortsätta ikväll, får väl ta större nyckel och dra med.

Skickat från min X5max_PRO via Tapatalk