Dela FIAT 980 För kopplingsbyte

#1 » 13:25:12, 04-07-2010

Hej.
Är det någon som vet hur man bäst kommer åt bultarna som sitter överst på sprängkåpan för att dela traktorn för kopplingsbyte. Det är väldigt trångt mellen hytten och motorn.

#2 » 13:59:36, 04-07-2010

Släpp hyttens främre infästningar och hissa upp hytten i framkant tills att det tar emot, vill minnas att det är pedalerna som tar i golvet först.
Nu är hyttgolvet / framkant på hytten så pass högt uppe (helt utan att några andra anslutningar eller stag behöver släppas) att det går att komma in med ett ledat spärrhandtag och släppa de övre bultarna till sprängkåpan.

-Se bara till att axelen som går bak till PTO v-lådan INTE följer med ut när du rullar fram traktorns motordel, sitter en hylsa vid bakaxelen som kan trilla ner då... :sad:

#3 » 20:49:07, 04-07-2010

Tack för svaret dimorep.
Jag tittade på sprängskissen på Trattore.it och då såg det ut som det
var mindre risk att hylsan trillar ner om pto inte är inkopplad när man
rullar fram motorn. Vad tror du om detta.

#4 » 10:41:19, 05-07-2010

Ha bara fram och bakkropparna i samma höjd när du "drar isär" traktorn så är det oftast inget problem. Direkt när flänsarnas styrning släppt så kontrollera höjderna och korrigera vid behov sak samma i sidled, görs detta så minskas risken att pto drivaxelen "nyper" i splinesen och följer med ut.

Jag brukar "klossa" bakhjulen och rulla fram motordelen genom att föra på framhjulen. Ta gärna hjälp av någon, betydligt lättare om man för på båda hjulen (parallellt) samtidigt och glöm inte att blockera framaxelpendlingen.

Glöm inte att byta båda urtrampningslagren (brukar rasa) och stödlagret i svänghjulet, ett vanligt "6303" (ZZ eller 2RS tätat).

När traktorkropparna ska föras ihopa så brukar jag ha pto:n tillslagen och växel i, då är det lätt att "hitta rätt i splinesen" om man drar runt vevaxelen lite samtidigt som man lite lätt trycker motordelen bakåt.
Var noga med att bultarna till sprängkåpan "tar rätt gänger", för de fingängade bultarna har en förmåga till att "dra fel" i gjutjärnet om de kommer minsta lilla snett...

#5 » 21:09:43, 17-08-2010

Hej igen.
Nu var den delad så nu skall den ihop igen. Är det någon som vet åtdragningomentet på kopplingsbultarna och sprängkåpsbultarna. De är som sagt fingängade.

#6 » 21:29:51, 17-08-2010

Brukade bara spänna de bultarna "normalhårt" (samma som om gängorna var av std.stigning) när jag jobbade som Fiat (N-H) mek.
Kan inte ens minnas att där var något åtdr.m. angivet för det i VHB.

Tror att man räknade totat 8 h på det jobbet (7 h + 1 h för medhjälparen), inkl provkörning och avstädning.

#7 » 21:50:34, 17-08-2010

Tack för det snabba svaret.

#8 » 20:16:29, 18-08-2010

Hej Dimorep.
På min 980 var det 6204-2RS som svänghjulslager och Valeo koppling. Måste man byta urtrampningslager och PTO urtrampningslager som en enhet på Valeokopplingen? Kan man bygga om den till LUKkoppling?

#9 » 16:39:48, 19-08-2010

Kommer faktiskt inte ihåg exakt hur det var med det ang. de kopplingarna... :sad:

Tycker att du ska kolla upp vad som passar på din traktor hos någon N-H handlare / verkstad, så att du slipper "felköp".

**#10** » 18:22:23, 20-08-2010

Efter en del grunnande kom jag fram till att det var en modiferad utbyteskoppling som satt i traktorn. Ett sök på internet gav till svar att GRENE hade samma koppling. En komplett sats med koppling, lameller och monterade urtampningslager kostade 7900 Kr+moms. Så nu kan jag återgå till att skruva ihop traktorn.
Tack för hjälpen dimorep.