Åsikter om Nuffield 460 / trasig trepunktslyft

[kickassford]

är på gång å köpa en Nuffield 460, tidigt 60tal.
det egentliga problemet med den (förutom diverse hydraulslangar som pissar olja, sprucken lastare o taskiga bromsar)
är att trepunktlyften(jordbrukslyft?) är trasig,
jag antar att någon backat emot något alternativt haft något riktigt tungt där och själva bakre gaveln/huset är spruckit av.

låter bilderna tala lite för sig själv..







frågan är hur märkvärdigt det är därinne för en som inte är så insatta i traktorer? finns det prylar att få tag på?
gaveln/huset vet jag traktorcentralen har för ca 2500kr men allt annat?

kolven o cylindern verkar ha klarat sig vad man kan se just nu, men ringarna är kaputt.
det pumpar ut ordentligt med olja där från en ventil (den lilla som är trasig i toppen som syns i bild)
så den tömmer axeln o servon på olja på nolltid. (övrig hydraulik går på en frontmonterad pump)

kort sagt, är detta något som är försvarbart å laga för en vettig traktor i övrigt eller bör jag se mig om efter en annan?

[Jars]

NJAA ifall man vill ha extraknäck hemma resten av livet så är det bara
att inhandla, men om jag våre dig skulle icke röra maskinen
överh.taget.
Nuffield det är bara en massa gjutgods för smältteriet

[kickassford]

aha och med en MF behöver man aldrig skruva?
jag uppskattar ett moget svar. måhända att nuffield är skit, det vet ja inget om men förklara gärna varför isf?

jag får denna till bra pris och har kraftig lastare, snöskopa, kedjor, snöslunga, fin motor och en frontmonterad pump.

[drivax]

Ser ut att vara en fin traktor i övrigt. Hittar du ingen hydraul kåpa provva taa svetsa den befintliga eller kop ett grävagrigat och häng på verkar vara förberett för det!!

[kickassford]

som ja skrev så finns hydraulkåpan att köpa på traktorcentralen så det är ingen sak, frågan är hur det ligger till med kolv/cylindern inuti och ventilerna (en verkar ha klarat sig men den andra är avsliten)

i värsta fall så får jag väl försöka kåpan igensvetsad och tar bort trepunktslyften men det hade varit himla smidigt att ha den kvar till snöslungan.

det har suttit ett grävaggregat på den och får jag tag i ett sånt till vettig peng slår jag till direkt men i första hand är den till för mindre snöröjning..

i övrigt så är den väl som alla andra traktorer, taskig el och glapp i styrning men kändes riktigt bra vid provkörningen.

jag har satt en budget på 20k för en enkel snöskottartraktor till vintern och det är inte det lättaste att hitta.
denna hamnar en bra bit under det så hade varit kanon om det inte är så märkvärdigt att laga..
några timmars svett å slit varvat med svordomar har jag ju räknat med, bara det inte kostar multim.

har inte direkt tummen mitt i handen, har skruvat i mopeder/bilar o lastbilar å många år men inte just traktorer...

[Fredrik_]

Räkna på att det som skulle kunna tänkas ha gått sönder, också gjort det, så ligger du rätt i budgeten..
Har det kommit in vatten därbak också, så det rostat i lådan tex!
Behöver du byta mindre, går du plus!!

[Harry B]

Hello! Det där är inget man behöver vara rädd för! Får du bara tag på ett helt bakstycke från nån skrotad Nuffield så är det inga problem att byta delen! Jag har själv bytt samma bakstycke på en Nuffield som jag hade tidigare utan problem, detta haveri uppstår på Nuffield när lyftarmarna tvingas upp i ett högre läge än vad hydrauliken i själva verket klarar av att lyfta, då faller stången från lyftkolven ur sitt läge uppe vid lyftarmarna, och kommer sen ut genom bakstycket med ett brak när lyftarmarna slipper att falla ned igen. Bara att skruva och göra i ordning! Och sen hålla i minnet att inte låta något tvinga upp lyftarmarna i högre läge än vad hydrauliken själv lyfter.. Nuffield var på sin tid något av det bästa som gick att få tag på i traktorväg med separat spak för extern hydraulik.

Harry

[kickassford]

aha, skönt att höra.

har prutat ner den till 15k, lägre än så vill han inte.
men det ligger inom budget för min del.

bromsar, däck, hydraulslangar o svetsning är sånt som inte kostar mig nånting.

det är bara den bakre hydrauliken jag är fundersam över. servon funkar inte o den drivs ju av hydraulpumpen. inte en remdriven som de flesta andra.
men det kanske har å göra med de trasiga delarna till trepunkten?
(iofs så sa säljaren att servon aldrig har funkat)

den kräver lite jobb o de e jaju som sagt beredd på, vag säger ni? får man nåt bättre för pengarna?
har hållit lite småkoll de 2 senaste åren utan att hitta en fin/fräsh snöskottare för dessa pengar.

[Jars]

Underhållsmässig är det en jobbig traktormärke , har haft o göra med märket sen slutet på 50 talet,men du får ju en bra lastare hem på samma gång och får du delarna är det bara att sruva hop det är en enkel hydraulsystem på den maskinen.
Så lyckatill.

[kickassford]

tack Jars. det var bättre kritik.
ja, nu har ja iaf köpt traktorn. 12K får den vara värd.
väntar bara på att bärgarn ska rulla av den på gården =)

lite pyssel har ja nu framför mig och skulle nu allt mot förmodan gå åt helvete så tror ja att ja får igen pengarna i delar..

det blir en liten utmaning att fixa till den då jag inte skruvat i traktorer så mkt men det är trevligt med nya projekt, man lär sig alltid nåt iaf.

[Ulf]

Det problem som 460 och 1060 hade när de var nya var fodersättningar. När det var fixat så återkom sällan det problemet.

I övrigt så behöver man inte dela traktorn för ett kopplingsbyte.

Ser fram emot en renoverartråd med massor med smaskiga bilder!

Kolla även Matthew's tråd, kan ge en del tips.

[kickassford]

ja släger upp lite bilder å så senare.
har roat mig med att riva ur det äckliga elsystemet och belysning, tappat traktorn på alla vätskor och spolat rent motorn, rengjort luftfilter + hydraulfiltret mm.

vart köper man oljefilter till en sånhär?

"rättning: oljefiltret har 34-35mm hål i bägge ändarna, är ca 103mm långt och 68-70mm dia
men har två lösa "ändplattor" med gummitätning, en med försänkt 10mm hål och en med 33mm hål.
någon som kan identifiera filtret med min beskrivning? gärna art. nr på något eftermarknadfilter.

sen undrar jag vart påfyll/nivå/tapp-pluggen i dieselpumpen sitter samt vilken olja?
jag antar att det ska vara vanlig motorolja i både luftrenaren o pumpen?

[Ulf]

Det finns böcker på download om vilken olja det ska vara samt var pluggar och sånt är.

För filter kolla www.oie.se och www.filterteknik.se .

[John-02]

vart köper man oljefilter till en sånhär?

"rättning: oljefiltret har 34-35mm hål i bägge ändarna, är ca 103mm långt och 68-70mm dia
men har två lösa "ändplattor" med gummitätning, en med försänkt 10mm hål och en med 33mm hål.
någon som kan identifiera filtret med min beskrivning? gärna art. nr på något eftermarknadfilter.

Säker att hålet inte är 32 mm? Isåfall kan kanske TEHO-filter 5017, M-Filter MO-117 eller Mann filter H 816 x funka.

(Kollade på Teho-filter och M-filters hemsida vad det skulle vara till Nuffield 460, Mann-filtret hittade jag via Cross-reference på Mann:s sida. Vet inte om de stämmer i verkligheten)

[kickassford]

jo har laddat hem manualerna man stod inget om vilken olja de ska va i pumpen eller i styrsnäckan, går den att justera förresten? har det klassiska rattglappet på 1/3 varv.

har beställt oljefilter o bränslefilter från OIE så får hoppas att det passar =)
provade söka hos diverse filtertilverkare o återförsäljare med Purolator 862300 enl. instr. men kammat noll.

filtrets hål är minst 34mm, men dessa packningar/ändplattor eller vad dom nu kan kallas är säkert 32mm men det borde inte ha någon betydelse när man kollar filterhuset.

får se vad som kommer med posten=)

imorrn ska ja hämta en komplett hydraulikkåpa och montera samt fylla lite oljor o diverse pyssel så ska det nog bli fart på den.