Mf35 gjutfoder vs kromfoder

#1 » 22:06:31, 23-07-2010

En fråga från en novis.
Går det att montera vilket som helst servicefoder i en mf35 där det enligt motornummer ska vara kromfoder.
Har inte sett något yttermått på något av fodrerna.
Eller är man tvungen att sätta i kromfoder i all evighet ?.
Tackar på förhand om någon vill svara på denna fråga.

MVH Bengt

#2 » 22:11:58, 23-07-2010

Hej

Vid renovering av min MF35 så ersattes trasiga krom-foder med gjutfoder. Det som krävdes var bearbetning av blocket till rätt mått för gjutfodren. Detta gjordes av motorrenoveringsfirman som också monterade och efterbearbetade de nya fodren.
Så visst går det!

/Agne

#3 » 22:38:58, 23-07-2010

Tack för svaret Agne
Jag vet att motorn har renoverats en gång tidigare men ej hur.
Nu så ventilerar den mycket så att oljestickan hoppar upp.
Har tagit av toppen och kan se att mittersta kolven inte är centrerad i loppet, kanske någon kolvring?.
Men har svårt att avgöra om fodret är krom eller ej.
Skickar med en bild på mittersta cylindern.

MVH Bengt

#4 » 22:59:19, 23-07-2010

Ser ut som kromfoder och är troligen skadat vid montering.
Vid seriös renovering monteras gjutfoder(halvfärdiga) som bearbetas på plats.

#5 » 22:59:59, 23-07-2010

Det ser ut som att du har en spricka i ovankant, där kan det gå ut gaser som då kommer ner i vevhuset.

#6 » 12:01:22, 24-07-2010

Mikael.Johansson skrev:Det ser ut som att du har en spricka i ovankant, där kan det gå ut gaser som då kommer ner i vevhuset.

Ja , spricka och skurna kolvringar ser det utsom men gaserna hamnar i kylvätskan :!:

#7 » 12:50:08, 08-08-2010

Hej
Har fått ut kolven nu och det var som Jars skrev skurna kolvringar.
Vilka teorier finns om vad som kan ha hänt med denna kolv.
Kan vara kul att höra från proffs vad som har gått galet.
Sedan en fråga till om hur fodrerna tas ur blocket . Avdragare ?. :???:

skickar en bild på kolven

mvh
bengt

#8 » 13:57:28, 08-08-2010

Om du mäter fodret på plats så är det troligen lite för "trångt" pga. att det skadats vid montering. Om du monterar servicefoder är det mycket viktigt att kontrolera att fodret inte skadats vid montering. För att vara säker på att fodret är OK. behöver du en mätklocka eller en "tolk".
För att få ur fodret brukar vi dra 2st svetssträngar i fodret med en mig.svets då krymper fodret och går att lossa med slaghammare eller dyligt.
Ibland får man klyva fodret försiktigt med ett vasst verktyg, men försiktighet är viktigt så foderläget inte skadas.
Den avdragare som såldes på 60 talet funkar på nya foder som måste demonteras men inte om fodret suttit ett tag.
Om vi monterar ett servicefoder är det inte ovanligt att det går åt ett par innan vi är nöjda.

#9 » 15:20:44, 08-08-2010

Precis som Leif skrev så fungerar inte en konv. foderavdragare med "armar" om fodren suttit monterade ett tag, då foderkanterna (fodrets tjocklek) är så tunna att de bara spricker om en avdragaren "får fäste".
Ett "hemmamekartips" är att tillv. en egen avdragare med en platta (någon 0.10 mindre än utv. foderdiametern och som även "styr" inv. i fodret) som ligger an jämt mot hela fodrets underkant och drar upp det.
Sitter de riktigt hårt fast så är det bäst att borra ut de i ena sidan/kanten(med cylinderborrverk) tills att de blir så tunna i godset att de "kollapsar" och på så sätt lösnar av sig själv när spänningen släpper.

Anv. av "servicefoder" eller "riktiga" har diskuterats i flertalet trådar tidigare här på forumet.
-Se bla. "MN:s" tråd om renoveringen av hans grävare.

Ang. Varför den skuret finns det säkert många olika teorier om och nästan omöjligt att besvara utan att sett motorn "live" samt mätt upp den!
Många gånger när en annars frisk motor skär "bara" på ett ställe så brukar det vara spridarrelaterat (felaktig spridarbild / läckage), men då det handlar om en MF 35:a (förkammarmotor) så är spridarna av mindre betydelse då de inte "sprutar" i själva cylindern.
Jag tror i stället att fodret varit lite för litet i diameter / ovalt så kolvspelet blivit för tajt, OM det inträffat nyligen efter förra renoveringen.
Därav vikten att mäta upp foderloppen i blocken väl INNAN de nya fodren monteras (speciellt viktigt om det är "servicfoder"), för är foderloppen fel så kopieras detta "fel" in i fodret också!

**#10** » 21:12:23, 08-08-2010

Tittar man i cylinderloppet så ser man en skada lite under kolvens lägsta
vändpunkt ( se bild).
Kolven ser ju mest sliten på motsatta sida vid övre delen
Är detta något som har hänt nu eller är det slarv vid renoveringen för ett antal år sedan.
Man kan även se en vertikal spricka därifrån och upp till toppen

MVH
Bengt

**#11** » 21:33:21, 08-08-2010

Det där blocket får du lyfta ur och lämna för bearbetning, det där fixar du inte med motorn på plats.

**#12** » 21:33:53, 08-08-2010

Det finns väl en möjlighet att motorn har gått varm någon gång, detta kan ge skador i cylindrarna.

**#13** » 23:56:35, 10-08-2010

Torra foder är omöjliga att byta utan bearbetningsmaskiner, vilket betyder inlämning av motor block till motor verkstad.

Våta foder kan nästan alltid bytas "hemma" däremot.