Nu är det dax för kopplings byte

#1 » 23:55:53, 25-09-2010

Ja nu står man i startgroparna för att byta koppling på MF:en.

Tänkte skapa denna tråd och lägga upp lite bilder å dyl på hur arbetet går.

Har även några frågor innan jag börjar. Det finns 3 st olika kopplingar till 165:an. Hur ska jag veta vilken som passar min 72:a? I tabellerna på OIO och brorsons står det något om tillverkningsnummer, men det matchar inte alls med mitt (106827). Måste jag riva först å mäta eller finns det någon som vet?

Är det något annat man ska passa på att göra när man ändå delar traktorn?

#2 » 10:20:06, 26-09-2010

tror det står något nummer på reg plåten med liten text.

#3 » 11:38:52, 26-09-2010

Där står chassinummer samt skyltens tillverkningsdatum...

#4 » 18:30:49, 26-09-2010

chassinummer 106827 är det som står i regbeviset.
9322 står det på skylten i hytten. Något annat nr hittar jag inte. På det som en gång i tiden var en reg skylt står det inget.

>564619
130773-564620
130774-Ny ser.

Står det i Brorssons katalog.

Håller för övrigt på att montera bort hela hytten nu! Har 5 cm för låg takhöjd i garaget för att få inte den med hytt, sedan känns det som det är lättare att komma åt utan hytt. Den sitter ju för övrigt bara i 4 bultar. (Men gissa om dessa sitter fast :evil:

#5 » 18:46:35, 27-09-2010

Nu har jag börjat riva!

Bort med huven mm,

Bort med hytten också!

Backa in den i garaget (lite spännande utan koppling)!
Och bort med ytterligare lite saker. (Får räcka för denna eftermiddag)

#6 » 19:00:16, 27-09-2010

Hej.

Då du har plockat ner den så pass mycket skulle jag föreslå att måla
traktor kroppen/motorn när det är så pass öppet ,och sen hytten & huven
så skulle du få en fin traktor.

#7 » 20:45:51, 27-09-2010

Det är tanken också.
Hur mycket färg går det åt för att måla en traktor? På OIE har dom burkar med 0,75 liter och 5 liter av både primer och färg. Tycker 5 liter känns mycket, men jag vet inte.

#8 » 22:46:38, 27-09-2010

Jag håller på att måla upp en MF35. Se lite bilder på http://www.maskinisten.net/viewtopic.ph ... highlight=
Har målat blocket, växellåda, bakaxel, lyftarmar, styrväxel, fälgarna på en sida. Av det gråa återstår fälgar på andra sidan, framvagnen, topplocket samt undersidan av växellåda och bakaxel.

Jag har gjort av med 1 burk primer och 1½ burk täckfärg. Det gick åt ganska mycket färg till bakfälgen. Jag tror inte att burken räcker hela vägen. Måste troligen komplettera med en tredje burk men är lite osäker där.
Jag har kört med pensel och originalfärg från OIE och det funkar bra. Vilken skön känsla det är att få sakerna nymålade.
Det börjar bli lite för kallt att måla utomhus så de stora delarna får nog vänta till i vår. Däcken kan man plocka in i garagevärmen och måla fälgarna. Framvagnen får vänta till efter snöskottarsäsongen.
När det gråa är klart blir det dags att gå lös på det röda. Där kan en del karosseridetaljer plockas in i garaget för målning.

Om du börjar med en burk (0,75 l) primer och två burkar täckfärg så tror jag att du kommer långt. 5L känns onödigt mycket.
Se upp med torkande färg i burken när det börjar närma sig slutet. Märkte tendens till skinn på färgen när det återstod 1 cm färg på botten.
Lycka till. Vill gärna se bilder på jobbet.

#9 » 23:50:30, 27-09-2010

Ok, tack!
Då är ju bara frågan om man kanske ska köpa en liten burk primer och en stor med täckfärg. 3 små blir ungefär samma pris som en stor.
Ska ta ett snack med den lokala färghandlaren också och se vad dom säger också innan jag beställer från OIE.
Hur varmt måste det vara för att kunna måla tro? Jag har traktorn i ett oisolerat garage och vill ju inte köra massa värme där i onödan.

**#10** » 18:11:54, 28-09-2010

Sådär då var pärlan delad!

Tror jag hittade källan till var all värdens rost kommer ifrån.
Någon som vet vilken dimension det ska vara på skruvarna för att komprimera kopplingen?

**#11** » 21:22:01, 28-09-2010

Snyggt!
Nu börjar det likna när jag klöv min traktor. http://www.maskinisten.net/viewtopic.ph ... highlight=

Ett tips är att rengöra och måla så mycket som möjligt när den är delad. Batterihyllan och allt framför instrumentbrädan är att rekommendera.

Jag började med målerijobbet i våras. Tog in delarna i garaget och målade där. Garaget är ouppvärmt men ändå varmare än utomhus. Kommer inte ihåg hur varmt det var, men det var väl ca 10 grader därinne. Färgen kan ha varit aningen trögare att stryka ut men det var inget som störde.
Jag gjorde ett torkskåp av en stor wellpappkartong och ställde en kupevärmare som blåste in i den. Det funkade bra. Originalfärgen är fantastisk. Primern är torr på mindre än en timme. Täckfärgen på ca 4 timmar.

Om du skall måla större delar skulle du kunna prova att göra något provisoriskt "torktält" som du kan värma upp medan färgen torkar. En passande presenning som kan hålla kvar varmluften från en kupévärmare till exempel.

Ett tips är att plocka bort bakhjulen. Det blir väldigt mycket lättare att komma åt runt växellådan och bakaxeln. Jag insåg det när det mesta måleriet var gjort :???:

Dessutom kan du då stå i ett uppvärmt utrymme med hjulen.

**#12** » 22:04:38, 28-09-2010

Christofer K skrev:Ett tips är att rengöra och måla så mycket som möjligt när den är delad. Batterihyllan och allt framför instrumentbrädan är att rekommendera

Ok. Det var ju synd att jag inte tänkte så långt innan. Har inte rengjort den så noga än. Och jag har ingen golvbrunn i det där garaget så jag vill inte söla ner allt för mycket där.
Har tänkt om lite. När jag skruvat ihop halvorna igen så den är körbar så flyttar jag nog upp den till varmgaraget. Trångt men varmt.

**#13** » 17:21:16, 29-09-2010

Rost finns det gott om här, fick bända bort lamellerna med kofot från svänghjulet.

Efter några timmars skrapande, slipande och pollerande så tror jag att jag fått svänghjulet tillräckligt rent och slätt för att montera en ny koppling. Beställde den nya idag!