Motorn blir inte varm på BM 430

[nixs]

IR-termo är väl en bra investering, användbar nästan överallt, kontakttermo är onödigt dyr å kommer inte åt på många ställen! Clas i sjöns lilla duger..

Man skall vara klart medveten om att IR-termometer är fruktansvärt oexakt att mäta med så man skall inte underskatta en RIKTIG kvalitetstermometer. Försök mäta tempen på ingående och utgående rör på Förångare eller Kondensor med en IR-termometer och få korrekta värden?

Det GÅR inte.

[Ralle]

IR-termo är väl en bra investering, användbar nästan överallt, kontakttermo är onödigt dyr å kommer inte åt på många ställen! Clas i sjöns lilla duger..

Man skall vara klart medveten om att IR-termometer är fruktansvärt oexakt att mäta med så man skall inte underskatta en RIKTIG kvalitetstermometer. Försök mäta tempen på ingående och utgående rör på Förångare eller Kondensor med en IR-termometer och få korrekta värden?

Det GÅR inte.

Dessutom, om man ska mäta noga, är det av betydelse vilken färg osv. materialet har. I vissa fall får man måla om en lite yta man ska mäta på.

Men det är väl iof ingen jätteexakt mätning som behövs här.

[senmathal]

Det finns faktiskt nya bilar som levereras med kylamaskering, särskilt dieslar. Fördelen med en elfläkt är att den går när den behövs och då går den med full fart även om motorn går på tomgång. Det ska nog inte vara några större risker med det. Det är myclet värre om fläktremmen går av för stannar pumpen också.

/Mats

Som vissa Franska bilar modell Putt Och Gå.

Peugeot är gjord för två, en sitter i och en styr på. Fast jag kör sit o trängs men tyvärr följde inga kylarskydd med när jag köpte den.

/Mats

[Ulf]

Kylargardinen på Nuffen, det är bara dra i en spak (i hytten) innan det snöar

Felvisningen på en termometer här, är inte så viktig +/- 3 grader borde vara helt ok i det här fallet.

Men vad som är mer intressant är varför det skiljer så på samma modell, är det yttre omständigheter eller är det något annat?

Som någon klok skrev tidigare "Att mäta är att veta", under förutsättning att man vet vad man mäter eller förstår vad man mätt!
Och rätt mätt är man ju så här efter jul!

[Erik Wagner]

Den originale termostat har et 5mm gennemstrømningshul når termostaten er lukket. Det er nok til at motoren ikke bliver ordentlig varm.
Jeg udskiftede termostaten med en 90gr, fra Biltema Art. 61-444 til 119ddk.
Nu virker varmen, og motoren bliver varm. 10km på landevej og temperaturen er stabil hele tiden, og viseren på temperaturmåleren står på kl. 12

Erik Wagner Danmark

[jeppe1]

Om jag försiktigt får flika in så e jag me lite på det Erik Wagner skrev här nu. Min buster 320, Inte riktigt samma maskin men nästan. Den var ju konstant kall oavsett om de va +25 grader eller -25. Kom på det först jag bytt temperarurmätare plus sensor. Kokte termostaten och den öppnade vid 83 grader. Nästan på pricken rätt. Ändå alltid kall.Men det lilla hålet som nämns. Det va skillnaden mellan min gamla och nya termostat. Den gamla var helt öppen å den nya satt nån mässing me kula i så det bjöd lite motstånd. Minns inte vilken termostat ja köpte längre men det var på biltema då det va enda stället öppet just då. Ja gick egentligen bara på diametern och öppningstemperatur. Nu håller min lilla arbetshäst nästan exakt 82 grader i maskinen konstant. Tyvärr kan även nya saker vara trasiga emellanåt. Lycka till!

[Volvot24]

.

Dra i en poppnit i hålet och testa vad som händer?

Kanske sen borra ett nytt mindre hål bredvid.

.

[Erik Wagner]

Tips från de som försöker hjälpa till!
Här hittar du önskad, grundläggande information för att på enklaste sätt kunna hjälpa dig med felsökning på distans!

OBS! Du kommer till en början eventuellt att få enkla frågor. Denna metod används för att ringa in problemet, försök svara på frågor som ställs även om inget svar kan ges, interagera med dom som frågar!

Glöm inte att tacka dem som har hjälpt dig och berätta hur du har löst problemet!

Ange
1) Tillverkare och modell, samt felet i kortform i Ämnesrubriken!
2) Ange i din profil var i landet du befinner dig!
3) Maskin:
4) Årsmodell:
5) Timmar:
6) Hur länge har du ägt maskinen:
7) Din kunskapsnivå:
8) Verksamhetsområde:
9) När uppträdde problemet? Kryssa för:
- felet är nytt eller det har funkat förut
- felet är nytt men har ingen aning om historik
- felet alltid funnits

10) Beskriv problemet:

11) Vad har du hittills gjort för att åtgärda problemet:
12) Vad har du annat åtgärdat på maskinen i samband med (eller tidigare till) att felet uppstod:

Glöm inte att bifoga bilder på maskinen och på komponenterna som du skulle vilja ha hjälp med!
Bilder har en avgörande betydelse på hur bra/snabb hjälp du får eftersom det är sällan lätt att beskriva situationen fullständigt enbart med text!

Termostaten fra biltema indeholder også gummiringen til montage omkring termostaten.
Den passer da præcist til en volvo 430.
Mvh. Erik W.

[senmathal]

Skapligt trådlyft så här 10 år efter senaste inlägget. Men intressanta synpunkter ändå. Jag har i alla fall haft hyfsad värme både i hytt och i motor de sista åren. Kommer dock så här efter tio år inte riktigt ihåg vad det var som till sist gjorde skillnad.

/Mats

[senmathal]

Skapligt trådlyft så här 10 år efter senaste inlägget. Men intressanta synpunkter ändå. Jag har i alla fall haft hyfsad värme både i hytt och i motor de sista åren. Kommer dock så här efter tio år inte riktigt ihåg vad det var som till sist gjorde skillnad.

/Mats

[Volvot24]

.

Vi ÄR mä seru, även om vi ibland tar tid på oss.

.

[jeppe1]

Skönt att du fått bukt med värmen och att den håller sej efter 10 år ändå.