Ytterligare däck bryderier

[Knox]

Skottade snö idag och hade fyrhjulsdriften i. Första gången jag liksom kört med den i längre tid. Upplevde att framdäcken gick fortare än bakdäcken, när jag petade i fyrhjulsdriften så var det nästan som när men lägger i en högre växel med powershiften.

Enligt regpappren så ska framdäcken heta 16,9x24. På min traktor sitter det 540/65 -24. Väldigt breda framdäck. Kan man på något sätt kolla hur mycket dessa däck skiljer i omkrets?

Hittade begagnade 14,9x24. Går dessa att använda eller blir det för stor skillnad åt andra hållet?

[Michael Meier]

540/65 -24 rullningsomkrets 3952mm
16,9 -24 rullningsomkrets 3968mm
14,9 -24 rullningsomkrets 3795mm
Sedan tillkommer slitage...
Edit: fyllde på med mera info.

[Knox]

Underbart! tackar allra ödmjukast. Då vet jag alltså att däcken inte har för stor rulldiameter utan att det går trögare och känns annorlunda när man har 4-hjulsdriften i.

[Robban_C]

Dessutom bör framtofflorna snurra aningens fortare än baktofflorna.
Eller ja, inte snurra fortare men dom ska tillryggalägga några procent längre sträcka.

[Michael Meier]

Fyrhjulsdriften är väl på denna traktor tänkt att användas på mjukt underlag?

Och inte torr asfalt, vad har du i bak på traktorn, och hur mye är det slitet?

[dimorep]

Kan faktiskt skiljer en hel del i höjd (inom samma dim.) mellan olika däckmärke. Kombinationen med nya framdäck av "högt märke" och slitna "låga" bakdäck kan orsaka allt för stor fördrivning på framaxelen. Ännu mera fel blir det om det är högt ringtryck fram och lågt bak...

Visst sliter det lite mera att använda 4wd på hårt underlag, men då den alltid kopplas in vid inbromsning (om det är en 40km/h reggad 5130) så borde framhjulsdriften klara det.

[Michael Meier]

Kan faktiskt skiljer en hel del i höjd (inom samma dim.) mellan olika däckmärken....

hade det på känn, För att veta... lär man mäta... kanske med måttband obelastat upplyft? och denna mätning lär vara lite billigare än reparation.

Och jämföra rullningsomkretsen på samma märke...

[ja-bond77]

Nja... Tror nog däckets omkrets skiljer en hel del från rullningsradie/-omkrets. Betydligt säkrare resultat(och kanske rentav enklare) får man med att räkna varven på kardantapparna, då tas även skillnader mellan däcken på resp axel i beaktande...

[Knox]

Framdäcken på min maskin är bra mycket mer slitna än bakdäcken. Däremot har föregående ägare valt att vända framdäcken så att mönstret går åt andra hållet. Ja ni fattar vad jag menar. Vad är vitsen med det?

Vad bör man hålla för ringtryck bak resp fram på den här maskinen?

På 3 punktslyften har jag för övrigt ett Kellfri snöblad som väger ca 500 kg. Fram har jag en Trima 1820S med XYZ snöskopa.

Fyrhjulsdriften har jag bara behövt använda enstaka gång nu vid snöskottningen. Det är för övrigt en 30km/h maskin

[bert]

enklast är och gå in på ditt däckmärkes sida och titta efter hur mycket belastning resp däck tål vid olika belastning sen får du kolla lite hur mycket traktorn väger på resp axel
men runt 1kg fram (kanske lite till om du kör mycket tungt i lastaren) skulle jag kunna tänka mig och lite beroende på dim bak så nåt liknande där med

[Lassel]

På vintern är det ju ganska självklart att köra med 4wd i.
Och de borde ju traktorn hålla för annars är det ju bara skräp enligt mig.
Förstår att det sliter hårt om man kör på bar asfalt på sommaren, men vintern så är det ju ofta lite halt och då "slirar" nötningen bort.
Varför de har vänt däcken är för att de anses nöta mindre däck på väg. Är nog av den åsikten att däcken ska vara rätt väg för att göra den nytta de är till för.

Angående lutrycket så kolla det bert skrev. Däcktrycket så är ju ganska enkelt att laborera med själv, är stor skillnad vad man ska göra och vad man har efter traktorn, sen får man kompromissa lite. Men kör du mycket på väg så kan du ha ganska högt tryck för att minska däck nötning.

Lasse

[Ivar Risslén]

Att framdäcken är bakvända kan vara för att få bättre grepp när man ska backa ut ur snöhögen.