Insprutningspump Bosch VA inställning

#1 » 15:59:01, 26-12-2010

Hej!

Har tidigare fått mycket bra hjälp på detta forum!
Nu till mitt "problem": Har bytt insprutningspump på min skotare som har en IH D246 motor med Bosch VA insprutningspump.
Men får inte igång motorn med utbytespumpen (har försökt med två olika).
Har bytt liknande pumpar tidigare så man funderar varför inte det fungerar nu!
När jag kör med startmotorn ryker det bara vit rök utan att den tänder.
Motorn är i bra skick i övrigt och var mycket lättstartad även med den gamla pumpen. (Bytte av det skälet att motorn rök vid kraftig belastning trots pumpjusteringar). Jag har sett två olika siffror för tändinställningen och dessa är 4 grader och 16 grader FÖD. Testade innan bytet att justera tändpunkten max. åt bägge håll utan att jag märkten någon skillnad, motorn startade alltid.
Är det någon som har någon info om numren på Bosch-pumparna och vad det är för skillnad på dem?
Min pump har # VA4 110H 1200 CRV3640
:driver:

MVH Harald

#2 » 16:39:35, 26-12-2010

Är det samma beteckning på båda pumparna?
Teoretiskt kan ju en pump vara för drev eller kedja som transmission.

#3 » 16:47:55, 26-12-2010

Den pump som satt på motorn och fungerade hade nr:VA4/10H 1250 CR410 medans ersättningspumpen hade nr: VA4/11H 1200 CR85/1 bägge är för kuggdrev såvitt jag kan förstå. Fysiskt sett ser de likadana ut men kan såklart skilja på insidan men det är inget som jag har kunnat jämföra!

Det numret som jag uppgav i förra inlägget kom från manualen för IH 84HYDRO.

MVH Harald

#4 » 17:57:37, 26-12-2010

det verkar som pumpen du satt dit är större (11 i stället för 10mm pumpelement) och ett annat inställnings varvtal...men detta är inte riktigt min gerj

#5 » 18:17:55, 26-12-2010

I vilket fall som helst kommer jag att installera min orginalpump för att se att jag inte gjort ngt. generalfel, kanske har utbytespumparna varit demonterade och blivit fel ihopmonterade. Det är begagnade pumpar som jag försökt att byta med, dock skall de fungera enl. säljaren!

MVH Harald

#6 » 08:33:29, 27-12-2010

Svartrök vid belastning är väl inte ovanligt med en dieselmotor ( och behöver väll knappast betyda att det är något fel på pumpen, för utom möjligen att kallstarten hängtsig...) ....men är motorn dessutom orkeslös? ( så skulle jag kolla luftfiltret )

#7 » 22:11:32, 27-12-2010

Har idag fått igång motorn, riktigt vad som var felet har jag inte kunnat klura ut, men förmodligen kanske luft någonstans i pumpen som gjorde att den sprutade in vid fel tidpunkt. Bytte alltså inte tillbaka till min orginalpump utan lät utbytespumpen sitta kvar.
Jag höjde insprutningstidpunkten till 16 grader FÖD (den gamla pumpen stod på 4 grader FÖD)och det verkar som om motorn går bättre då.
Men skillnad blev det med tanke på rökutveckling, mycket mindre och dessutom reagerade kallstart/stoppreglaget på ett annat sätt än vad jag var van vid.
När jag tog isär min pump så såg jag en liten grop på den axel som ombesörjer kallstart resp. stopp, så förmodligen har min gamla pump gått på halv kallstart hela tiden, därav all rök. Känns skönt när man fått liv i de gamla grejorna igen och kan använda dem !

MVH Harald :lmao: