Riktning på däckmönster

#1 » 23:07:03, 03-03-2011

Hittade denna bild på nätet och började fundera på vilket håll mönstret egentligen ska vara. Är för lat för att gå ut och kolla på pärlan på gården. Men vem vet, det är kanske felvänt på den. :eek:

Men alltså, vilket håll ska mönstringen vara och vad är tanken med det?
Ska mönstret gräva sig ner för att få bättre grepp eller ska det trycka jorden bakåt och liksom flyta ovanpå?

I alla fall så har vi här ett exempel på en som inte kunnat bestämma sig för vilket som ska gälla. :driver:

#2 » 23:37:43, 03-03-2011

Vänster sitter rätt. Då kommer smeten att matas ut åt sidorna när hjulet spinner och hjulet kommer då ner i fastare mark där det drar bättre.

#3 » 23:45:22, 03-03-2011

Tack!

Det var ungefär så som jag trodde. :thumme:

Ibland blir man vilsen. Man har sett det så många gånger men inte funderat på hur det är egentligen.

#4 » 07:54:09, 04-03-2011

Jag anser också att det vänstra är korrekt.

Men jag måste ändå undra om folk har någon speciell tanke med att medvetet sätta däcken fel.

Efter att ha porrsurfat hårt i många år på Blocket och maskinnet.se så ser man ibland folk som har blandat åt olika håll eller satt båda åt fel håll...

I exemplet på bilden ovan kanske det funnits en tanke om att man vill kunna få bra fäste både fram och bak i leriga förhållanden på ena sidan åt gången ?

Eller : Lämnat in naken fälg till däckkrängarn utan att ha sagt vilket håll det ska gå åt, och sedan vid monteringen på traktorn : :ohnej:

#5 » 08:42:30, 04-03-2011

Eller så får man punktering och rycker fram det hjul som råkar finnas i garaget eller hos grannen?

#6 » 16:06:46, 04-03-2011

Vad jag har hört så får man mindre slitage vid vägkörning om man sätter däcket åt fel hål.

#7 » 16:37:30, 04-03-2011

Robban_C skrev:Vänster sitter rätt. Då kommer smeten att matas ut åt sidorna när hjulet spinner och hjulet kommer då ner i fastare mark där det drar bättre.

ett litet tillägg: då hålls däcket renare när smeten trycks ut.
är det felsvängt så blir mönstret fullt med smet=kekkonen radial
då drar det ingenting.

att svänga hjulet hade ingen betydelse påstod en däckare här
på forumet, var det Alcoa :klia:

men det var kanske det här som Robban menade...

#8 » 16:55:21, 04-03-2011

bangt skrev:... att svänga hjulet hade ingen betydelse påstod en däckare här
på forumet, var det Alcoa ...

Vem det var minns jag inte men nån har sagt att det inte spelar nån roll för slitaget om man vänder däcken.
Hur det är med den saken vet jag inte men jag vet att traktordäck får "skidbackar" i klackarna. Kanske kan man slita topparna på skidbackarna genom att vända på tofflorna?

#9 » 17:21:40, 04-03-2011

vi har fram däcken år "fel" håll på traktorn som går för tunnan och de slits helt klart jämnare då, men dom drar uselt i leran så vid jordbearbetning vänds dom igen

**#10** » 19:18:33, 04-03-2011

Jag har sett på gammla traktordäck finns de pilar för rotations riktningen Väg(höger i bild)/Terräng(vänster i bild). Så någon betydelse borde det väl ha?

**#11** » 19:38:52, 04-03-2011

Lite märkligt är att på väghyvlar sitter bakdäcken som vanligt
men framdäcken är oftast vända i motsatt riktning vid 4 wd?

**#12** » 20:20:23, 04-03-2011

Det är främst de frirullande hjulen med "traktormönster" som slits felaktigt vid vägkörning. Så att vända på bakhjulen ger inga direkta fördelar på en traktor om den inte bara framförs helt utan belastning.

Vid vägkörning är det stor skillnad på däckslitaget om traktorframhjulen är norm. eller felvända!

**#13** » 20:51:16, 04-03-2011

Man kan vända mönstret för att inte gräva ned sig i mark som inte kräver "rensning" av mönstret.....men så mycket sand finns det inte gått om i Sverige i alla fall...