Turbo på bm430

**#31** » 14:12:11, 08-09-2011

Hehe...

Ja det är trångt under huven får nog svetsa vinklar av 2" om det ska gå...
Ska testa å dra tungt i helgen

**#32** » 06:30:31, 16-09-2011

Hallå igen!
Öppnade pumpen igår för att ställa upp bränslemängeden lite.
Enligt en annan tråd här så skulle man bara ta bort sidolocket på pumpen samt lossa på två skruvar som håller ett litet svänghjul.
Det lilla svänghjulet skulle sedan vridas som jag förstod det...

Dock verkar det som mitt hjul i pumpen sitter på en splinsad axel ??
Monterade ihop igen utan modifikation, dock så rann det ju ur en hel del diesel ur pumpen...

Kommer jag kunna starta trots att pumpen är tom nu??

Mvh

**#33** » 08:50:57, 16-09-2011

Nej, du måste lufta (egentligen besvarade du själv din fråga - du skrev att bränsle rann ut)...

**#34** » 08:53:32, 16-09-2011

Ok tack

Hur går jag tillväga??

**#35** » 10:16:58, 16-09-2011

http://www.maskinisten.net/downloads.ph ... &df_id=168

Sid. 33. (sidonr. i boken.)

Och undvik i fortsättningen att rota i insprutningspumpens innandöme, det är en uppgift för en yrkesman. :thumme:

**#36** » 01:20:34, 15-11-2011

Her er en mf135 med tubo,inte snygt enligt mej,men det er vass lyd i den :mrgreen:

http://www.youtube.com/watch?v=qggcMzGM ... re=related
hittade det her med från et anat forum,her er det en som tydligen er nøjd med turbo på a3-152 motor http://www.4btswaps.com/forum/archive/i ... 10432.html
om det er..så vad er skilnaden på en volvo D-25 och en perkings a3-152motor?
den motorn sitter ju i ganske många volvo/mf traktorer hk varierar mellom 39 -47,da uten turbo,vad er skilnaden?
min motor skal leveras til renovering om 10 dager,gubben der er sjuk efter å montere turbo på den,selv er jag lite

**#37** » 08:25:24, 15-11-2011

dimmu: D25 är en Perkins AD3-152 (dvs direktinsprutad) i Volvoutförande = enkelt oljetråg i plåt, block med hål för motorfästen, kamtranskåpa med plats för hydraulpump (men inte MFs servopump), löst främre kamaxellager som dessutom är trycksmort, andra remskivor. Kan inte med säkerhet säga om alla har p-box som bakre vevaxeltätning

A3-152 är en virvelkammarmotor och satt i MF35 och BM320 (med i princip samma skillnader som ovan)

MN

**#38** » 08:45:37, 15-11-2011

Takker for svar mn- men ventiler stempler pakninger dvs et rep sett åt en 135 a motor passar en volvo 430? funderar på å ta inn et komplett rep sett från england til bra pris,men der fins det inget til volvo
gubben som fiksar motorn skal setta dit nogra andra fodringar som blir dreid och honet efter montering som vistnokk er mycket betre en "service fodringer"i øvrig var det nog med standard deler vistnokk

**#39** » 09:19:44, 15-11-2011

Om nu motorn är "lite" sliten.. såpass att den trycker ur sig olja så lär det ju inte vara alla 47 originalhästarna kvar?

Kanske ny ringar och renoverade spridare (genomgången pump?) vore nåt att göra först innan man funderar på att turbokonvertera? Den gick ju att köra med när den var ny och hade alla hästarna i stallet...... skulle jag tro :smile:

/Jörgen

**#40** » 09:51:51, 15-11-2011

Ingen som vet hur man ställer på pumpen??

Går det att öka trycket vid spridarna ist ? Byta BTR ?

**#41** » 22:30:55, 24-03-2012

Nu er inte jag nogon expert,men pumpen får du skicka til nogon med benk,spridarna kan bytas eller spetsen det er inte dyrt.

Nu har jag fått tilbaks min totalrenoveade d 25 med en turbo,den gikk inte lenge før den tverdog

,det var drivakselen i pumpen somhadde gått av :sad:

vet inte om det går å få tak på ny ennu eller om man må ha ny pump.nogon som kan???

har en fråga til

orginalt er det ju en oljefylt luftrenare røret ifrån den til turbon blir gående nere...veldigt nere turbon typ 2 mm :!:

det fulgte med et vanligt tørrfilter til turbo settet,den får inte plass i bakant av motorn men det er fin plass straks bakom radiatorn på andre sidan av motorn da kommer luftrøret unna den rødglødende turbon

vad slags åsikter har ni?? skal legge upp bilder senare

**#42** » 22:02:22, 25-03-2012

Mycket intressant tråd.

Synd att pumpaxeln gav upp, verkar vara ett ganska vanligt fenomen på 152 motorn. Jag har två Bm 320 det har hänt på, en -62 och en -64. Pratade med en mycket trevlig äldre herre här i Sverige som renoverar pumpar, skulle kosta ca 7300:-skr med ny axel + packningar mm och arbete att få pumpen iordning.

Köpte istället en ny pump från en firma i Göteborg, visade sig vara en polentillverkad kopia på en C.A.V pump. Men den har fungerat över förväntan hittills, enda negativa är att den är lite trög under nollan och gärna vill ha motorvärmaren då. Å andra sidan är motorn rätt sliten när man ser vevhuskompet, kan lika bra vara det som gör den lite trög.

**#43** » 23:29:52, 25-03-2012

UHHHHG 7300 :roll:

da blir det vel ny pump her å,vi skickade inn pumpen for oversyn och oppjustering,det var fodring och div saker som blev bytt. jag har inte fått fakturan ennu men det kom vist på 5500+mva.
Motorn gikk ca 1 time efter overhaling til den tverdog,undrar hur dyrt det her blir :snow:

http://www.agrilineproducts.com/techdia ... ref29.html
her fins pump som ligner- fins det typer som er betre en andra?

Gubben som renoverade diesel pumpen var sikker på at mellomdrevet som driver pumpen hadde forlorat en tann å orsakat havariet men den ser bra ut,och det var inte slark i det i følge han som renoverade motorn.

**#44** » 22:54:18, 29-03-2012

Gubben som renoverade pumpar nämnde också nånting om att mellandrevet kunde vara en bov till att axeln brast, dock var det då bussningen som var glapp och orsakade "vobbling" på mellandrevet som då belastade pumpaxeln onormalt var hans teori.

**#45** » 00:38:28, 30-03-2012

Felaktigt läga på mellandrevet i motortransm. på (vissa modeller av) Perkins har knäckt många insp.pumpar...

Bla "Dieselmeken" har fått erfara det ett antal gånger och fått förklara för kund att pumphaveriet uppkommet pga felaktigheter i drivningen upp till den och inte pga "fel i pumpen".