Boxer vs Buster

Detta inlägg har raderats av Holger den 15:01:43, 14-07-2015. Upp

Detta inlägg har raderats av Holger den 15:01:43, 14-07-2015.

**#62** » 19:56:41, 15-07-2015

Har det blivit någon provkörning eller affär?

**#63** » 08:46:38, 19-07-2015

Vi har testat en MF 165. Ska kolla på några fler. Zetorn ni tipsat om är en av dem. Även en BM 600 -68.
Måste säga att ni är fantastiska och väldigt engagerade. Tack för hjälpen såhär långt!

**#64** » 19:19:44, 19-07-2015

Micke D
600:an är som en klocka
Går å går å går å går nästan lite som ett järnspett , lite tung , lite bökig men inte mycket som kan krångla & går att laga det mesta med pinnsvets

En gång volvo sedan är du kär

Tro inte du fryser när du skakar , nä det är bara att du glömt dubbel trampa när du växlar

lyckat till grabben .!

**#65** » 19:26:23, 19-07-2015

Visst går det att lossa portal växlarna på zetorn och vrida ner dom för högre markfrigång? åtminståne gick det väl så på dom äldre som man även kunde höja upp i framänden. (2011,3011 Och 4011)

**#66** » 19:30:21, 19-07-2015

Om man jämför BM 350, 600 och Zetor vad gäller bränsleförbrukning, hur ser det ut då?

**#67** » 19:43:04, 19-07-2015

Antagligen ganska lika. Äldre små traktorer med lätta jobb tar enligt min uppfattning väldigt lite bränsle.vi hade en 4 cylindrig nuffield 460 (ca 60hk) att stå på lite över tomgång med en vattenpump på kraftuttaget några dygn i sträck. När vi sedan räknade ganska grovt så lite under 2liter i timmen om jag minns rätt.. i mina öron helt otroligt med 50-60 tals teknik och motorn i bruks skick, ingen renovering.

**#68** » 22:09:02, 19-07-2015

MickeD skrev:Om man jämför BM 350, 600 och Zetor vad gäller bränsleförbrukning, hur ser det ut då?

600an drar betydligt mer bränsle än 350, hur det är med Zetor har jag inte så bra koll på.
Hälsn. Bosse

**#69** » 07:09:53, 20-07-2015

Att 600 drar betydligt mer bränsle än 350 är en skröna. Vi hade 218 med 1113 och 1113A motorer samtidigt, och visst drog 1113A motorn mer bränsle /timme, nästan 0,2l faktiskt. Men det var det värt när den var betydligt piggare! Båda motorerna är oerhört bränslesnåla. Däremot en 650 motor (D42) som körs på höga varv blir riktigt törstig, så med monterad hydraultransmission drar bränsleförbrukningen iväg ordentligt med dessa, men använder man vridmomentet rätt i lantbrukskörning är de inte så farliga i den sysslan, men passerar man 2000r/min med dessa blir det virvel i bränsletanken.
Vi har i dag en 640 med 1113 motor och en 642 med D42 och där kan man snacka om att 642 drar betydligt mer bränsle, men den väger ju mer också, det rör sig om en skillnad på 2-3l/h vid gårdskörning och på landsväg mer!

**#70** » 07:38:07, 20-07-2015

Så om man kör i skogen max 10 helger/år spelar det ingen roll vilken traktor man kör med, ur bränslesynpunkt?

**#71** » 07:59:10, 20-07-2015

Viktigare är att välja en driftsäker traktor som man trivs med, om du gör av med 100 eller 125l diesel/år är ointressant. Kör du 1000-1500h / år då är dieselförbrukningen något att räkna med, men när du inte ens gör av med en tankning i en större välanvänd maskin så fundera inte ens på förbrukningen, precis allt annat är viktigare i ditt fall!

**#72** » 08:02:45, 20-07-2015

Om 1113 eller 1113A har något vagt minne av att 350in gick bättre/ vackrare än 600an. Samt att 600ans motor skulle vara skörare.Sånt jag snappade upp när jag var liten troligt vis från min far.
Göran i björnarbo

**#73** » 08:59:05, 20-07-2015

350 har en "vackrare" gång än 600. Inget kan mäta sig mer gången på en motor utrustad med ett hederligt Bosch insprutningssystem. Ta t.ex gången på en gammal MAN från slutet av 40:i talet, de hade också Bosch insprutning av den gamla skolan och motorgången blev sagolik. Så att kvaliteten på en 350 kan sägas var högre än på en 600 stämmer nog i det avseendet, men 600 hade också fördelar mot 350 varianten och i grunden är det "samma" motor med olika insprutningssystem. 350 har ett Tyskt Bosch system som nog är oöverträffat både när det gäller teknisk finnes och driftsäkerhet, 600 har ett billigare Engelskt system från Simms som med facit i hand visade sig var ovanligt lyckat på den motorn! Fördelen med 600 är att den blev rappare och lite starkare men även 350 motorn fanns med samma effektuttag som 600 i Pentautförande. Insprutningssystemet kräver inget "dagligt" underhåll på 600 när det inte är några oljor som ska hållas efter i de pumparna vilket tyvärr ofta glömts bort på 350 motorn med havererade pumpar som följd. 600 motorns pump smörjs med motorns smörjolja och sköter sig på så vis själv kan man säga.
600 motorn fick skulle det visa sig oförskyllt dåligt rykte från början, nu med facit i hand har det visat sig att det är en oerhört bra motor även det. Faktiskt inte sämre än 350 motorn på något vis utan då möjligen att 350 är trevligare att lyssna till för de som uppskattar ren motorgång. :thumme:

Även BM 35/36 motorn som är de trecylindriga BM motorernas moder ska vi komma ihåg i detta sammanhang, även om de inte riktigt kan mäta sig med de nyare 1113 motorena i arbetsvilja, ökningen av borrningen från 105mm i 1053 till 111mm 1113 blev ändå ett mycket lyckat drag.

**#74** » 09:38:41, 20-07-2015

Jag hade en Zetor 3011 för nåt år sedan, kändes som att köra en stor järnklump men inte direkt osmidig utan mera en känsla av robusthet/oförstörbarhet.