Motoroljan blir inte svart

#1 » 15:18:58, 22-05-2011

Konstigt är det, i min IH584 bytte jag motorfilter, oljetrycksgivare och motorolja för någon månad sedan. När jag kollar oljan på stickan så är den fortfarande som ny, helt o-svart, nåt måste ju vara fel! Har kört ca 10 timmar sedan jag bytte olja... Vad kan ha hänt?

#2 » 16:15:19, 22-05-2011

vet du va de va för olja som du hällde i den.... :???:

#3 » 16:19:40, 22-05-2011

Sådär bettedde sej oljan i 218 sist oxå, är väl indikering på att den inte renar så bra,efter 40 timmar ca. så kom svartfärgen. Skiten sitter väl kvar runt vevhusväggarna vad jag förstår.

#4 » 16:27:20, 22-05-2011

T 1000 10W-30 API CE/SF, GL-4 JD J 20C, MF M 1141/1144

Olja

#5 » 18:49:13, 22-05-2011

Intressant fråga, jag noterade precis samma sak på min Fiat 640, efter oljebyte så vill inte oljan mörkna som man är van.
Kan det möjligen vara så att motorn är helt ren, och oljan fungerar över förväntan bra?

#6 » 19:06:40, 22-05-2011

Denna köpte jag till motorn 218:tractor oil Universal Wet brakes 10W-30
API GL-4 API CF. Inhandlades på feltema. Smörjer nog bra å håller trycket men löser den nåt sot från motorn, de e frågan! Ska hur som helst byta snart till nåt annat från fusk"granngården"!

#7 » 20:42:59, 22-05-2011

Råkade ut för samma fenomen på en gamma l pegga jag hade, efter att axeltätningen till insprutningspumpen gått, och den fick sig en oplanerad invändig motortvätt.....sen blev olja nästan alldrig svart.

ren olja kan ju bara betyda två saker: inget sot i motorn eller inget i oljan... :grin:

#8 » 21:03:13, 22-05-2011

samma på min Volvo Bm430, tror det var för att den fyllde diesel i oljan före jag bytte matarpump. Så antagligen hade dieseln städat upp lite i motorn.

#9 » 21:22:38, 22-05-2011

jörgen.ottosson skrev:Råkade ut för samma fenomen på en gamma l pegga jag hade, efter att axeltätningen till insprutningspumpen gått, och den fick sig en oplanerad invändig motortvätt.....sen blev olja nästan alldrig svart.

ren olja kan ju bara betyda två saker: inget sot i motorn eller inget i oljan...

Jag är ju lite rädd för en tredje, oljan når tryckgivaren men går aldrig genom filtret= alltid oljetryck men inte i motorn=skuren motor=köpa ny traktor

**#10** » 21:32:45, 22-05-2011

...skulle det vara så, så hade du nog redan märkt det. Även om oljan inte skulle cirkulera i smörjknalerna så skulle jag tro att den blir svart av all beläggning som ev. fins i tråget, så färgen på oljan är nog inget mått på om smörjningen funkar. ( i alla fall inte som jag ser det)

Är du orolig för smörjningen (tror inte du behöver vara det..) så kolla om du får olja upp till vipparmarna.

**#11** » 21:34:00, 22-05-2011

Sitter givaren före filtret då?
Tycker de ofta sitter i kanalen i blocket, som ligger efter!

**#12** » 21:46:54, 22-05-2011

Om oljan når givaren så lär den leta sig igenom filtret också.

Ang "svärtning" av olja:
En puffra som är ren invändigt svärtar inte oljan särskilt mycket. Så enkelt är det.
Har själv sett detta ett flertal gånger på renoverade puffror.

Har även erfarenhet av "dieseltvättning" av motor, det ger också rent vevhus och ingen/minimal svärtning av oljan.
Men diesel/olja som man tappar ur efter tvättning luktar något fruktansvärt medan den är varm, bara så ni vet!

**#13** » 21:54:51, 22-05-2011

Läste något "tips" på nåt bilforum nån gång om att man kunde "tvätta" motorn invändigt genom att innan oljebyte tappa ur hälften av oljan och hälla i motsvarande mängd diesel. Sen skulle man köra motorn på tomgång-förhöjd tomgång i en kvart och tappa ur oljan/dieseln.

Men skulle nån göra det frivilligt?

**#14** » 22:00:13, 22-05-2011

Med största säkerhet var det på det här forumet du läste det där och författaren var då jag.
Jag har gjort så men istället för tomgång så åkte jag en stillsam tur på byn.
Puffran var en Cheva 350 smoggis som efter detta fick sin en stressfläkt. Gick alldeles utmärkt men jag tar inget som helst ansvar för ditt eller någon annans resultat.

Om jag skulle göra samma åtgärd igen? Ja, om jag vet att det är en stryktålig puffra. Vore det en porslinspuffra så fick det nog vara.
Oljetrycksmätare är nog bra också. Hellre två bar "oljedieseltryck" än 0,5 bar oljetryck, förutsatt att puffran går måttligt belastad på måttligt varvtal.

Glöm inte att göra minst ett snabbt olkebyte sen, dvs sköljolja.

**#15** » 22:06:51, 22-05-2011

Nepp, den äran får du inte ta åt dig, för jag är hundra på att det inte var här...

En motor med rejäla lagerbanor eller en lågvarvig motor med måttligt effektuttag kanske jag skulle våga mig på att göra en dylik operation i, men i det här fallet tror jag det rekommenderades till någon med en Nissan S13, och säg den S13-motor som inte har fått vevlagrena bytta...