4-cyl perkins i mf35

#1 » 22:42:54, 27-05-2011

Hej!

Många säger att den fyrcylindriga perkins som sitter i mf35:an före -60 är svårstartad...
Medans andra säger att man bara måste glöda den ordentligt...
Vem ska man lita på...?

Ska man undvika den, eller är det bara en fråga om handhavande??
Jag är inget mekaniskt geni, så det får gärna vara så enkelt som möjligt...

/Fredrik

#2 » 23:04:50, 27-05-2011

Jag har själv en -56 som startar bra, har ny startmotor på den nu. Innan jag bytte den så fick jag nöta lite extra på starten, det som gjorde det var att den nya snurrar fortare.

Tycker inte att du ska undvika den, är en trevlig liten traktor som jag är mycket nöjd med.

#3 » 23:40:23, 27-05-2011

Inte undvika mf35:an utan isf. den fyrcylindriga...

#4 » 01:21:19, 28-05-2011

Jag har blivit 'varnad' för den franskbyggda modellen av MF. det skall vad jag förstått vara MF 30 och MF 130. de har en 4-cylindrig diesel som tydligen krånglar.
Han som gav mej rådet har sysslat med att renovera MF de sista 25-30 åren. Han undviker dessa med 4-cyl. diesel.
Han kan ju ha fel men jag har följt hans råd

#5 » 02:03:24, 28-05-2011

De med Perkins 4 cyl diesel, er MF 30 og 130 ja.
Den 4 cyl i 35, er Standard 23c motor, og satt i fra 1956-1959, der 59-modellen var den beste til å starte. Grunnen til dette er at de har 4 glødplugger i topplokket, mens de de tidligere kun har en thermostart i manifolden. Jeg hadde tidligere en 56-modell som ble veldig svårstartad.. Byttet topp-pakning og dysespisser, samt fikk på et Optima start-batteri. Hadde aldri problemer med å starte den etter det. Om vinteren under 5 minusgrader lønner det seg å bruke motorvarmer, men det lønner seg med enhver dieselmotor...

Standard-motoren går litt jævnere og mykere (pga bl.a 4 cyl) enn perkins 3 cyl. Jeg likte hvertfall Standard-motoren godt, men det tok noen år før jeg lærte den å kjenne :smile:

Man skal dog tenke på at det er litt bedre dele-tilgang på Perkins motordeler, der får du til og med kjøpt ny short-blokk (3.152) om du ønsker det.

#6 » 10:55:50, 28-05-2011

Roddrik skrev:Hej!

Många säger att den fyrcylindriga perkins som sitter i mf35:an före -60 är svårstartad...
Medans andra säger att man bara måste glöda den ordentligt...
Vem ska man lita på...?

Ska man undvika den, eller är det bara en fråga om handhavande??
Jag är inget mekaniskt geni, så det får gärna vara så enkelt som möjligt...

/Fredrik

Du kan lita på alla.
Standard Motors 23C är en förkammarmotor så det krävs att glödningen/förvärmningen fungerar. I övrigt en bra motor, och ekonomisk.

#7 » 11:34:07, 28-05-2011

För att uppskatta en 23c motor så ska du vara lite ”insnöad” på genuina Ferguson.
Som motorreparatör undviker du dessa motorer pga. hela konstruktionen är på ”gränsen” minsta avvikelse medför driftstörningar. Om du renoverar motorn till ”nyskick” är det inte säkert att den startar ändå pga. störningar i insprutningssystemet som på en annan motor inte medfört några problem.
Man brukar säga om dessa motorer att det finns två typer.
1. De startar och går utmärkt. (och som någon skrev i en annan tråd ”ingen har kommit på vad det är för fel på dessa”).

2. Närmast omöjliga att starta
Och några mellanting finns inte.

Men det är en trevlig motor när den går bra, men få åtar sig att fixa en med startsvårigheter

#8 » 11:36:13, 28-05-2011

Roddrik skrev:....Många säger att den fyrcylindriga perkins som sitter i mf35:an före -60 är svårstartad....

Roddrik skrev:Ska man undvika den, eller är det bara en fråga om handhavande??....

Handhavande och skicket tillsammans med temperatur och startmotorhastiget.
Det är mye bättre om du bildar din egen uppfatting :klia:

det beror på minst tjugo olika anledningar till startproblem.

:off_topic:

Många säger

dessa som inte vart tillfrågade, vad tycker dom? ...och hur många har inte problem med sina BS motorer, inte går dom över till Kohler för det :grin:

de sliter sitt hår, kastar och köper nytt och känner sei glada över att konsumera mera. :back_to:

#9 » 11:44:31, 28-05-2011

LeifAndersson skrev:För att uppskatta en 23c motor så ska du vara lite ”insnöad” på genuina Ferguson.
Som motorreparatör undviker du dessa motorer pga. hela konstruktionen är på ”gränsen” minsta avvikelse medför driftstörningar. Om du renoverar motorn till ”nyskick” är det inte säkert att den startar ändå pga. störningar i insprutningssystemet som på en annan motor inte medfört några problem.
Man brukar säga om dessa motorer att det finns två typer.
1. De startar och går utmärkt. (och som någon skrev i en annan tråd ”ingen har kommit på vad det är för fel på dessa”).

2. Närmast omöjliga att starta
Och några mellanting finns inte.

Men det är en trevlig motor när den går bra, men få åtar sig att fixa en med startsvårigheter

Låter som att jag ska ha en 3-cyl trots allt... :buga:

Jag vill ju bara tuta och köra... :smile:

**#10** » 15:01:16, 28-05-2011

Michael Meier skrev:
Roddrik skrev:....Många säger att den fyrcylindriga perkins som sitter i mf35:an före -60 är svårstartad....

Roddrik skrev:Ska man undvika den, eller är det bara en fråga om handhavande??....

Handhavande och skicket tillsammans med temperatur och startmotorhastiget.
Det är mye bättre om du bildar din egen uppfatting det beror på minst tjugo olika anledningar till startproblem.

Många säger
dessa som inte vart tillfrågade, vad tycker dom? ...och hur många har inte problem med sina BS motorer, inte går dom över till Kohler för det de sliter sitt hår, kastar och köper nytt och känner sei glada över att konsumera mera.

Är dom lika dåliga som briggs och strutton så ska jag då inte ha någon sådan.
Det bästa jag har gjort var när jag köpte en ny gräsklippare med Honda motor. Startar alltid och går tyst å fint. Man lider verkligen med alla satar man brukar få se på somrarna som står där å drar å drar till ingen nytta.

**#11** » 16:58:37, 27-06-2011

Hej alla vänner som har en 23c.Har nyss köpt en till snöskottning som är svårstartad,Kompression hyfsad? 18-19 bar /kg?Alla glödstift verkar funka ,så nästa steg är spridarna.och ev.lager .Om någon som kan förklara skillnaden mellan ? +jord och minus jord.Är det bara att skifta kablar på start/generator.Gärna med kopplings schema

**#12** » 17:56:08, 27-06-2011

Har en 4cyl som startar utmärkt o går mycket fint efter den fick en översyn

**#13** » 22:14:16, 27-06-2011

35an skrev:Hej alla vänner som har en 23c.Har nyss köpt en till snöskottning som är svårstartad,Kompression hyfsad? 18-19 bar /kg?Alla glödstift verkar funka ,så nästa steg är spridarna.och ev.lager .Om någon som kan förklara skillnaden mellan ? +jord och minus jord.Är det bara att skifta kablar på start/generator.Gärna med kopplings schema

Välkommen!
Varför ska du koppla om?!
Enda anledningen borde vara byte till modern växelströmsgenerator..
Detta har avhandlats ett antal gånger tidigare om du söker.
Skifta kablarna vid batteriet sedan, så borde det vara klart!

**#14** » 22:51:41, 27-06-2011

35an skrev:....skillnaden mellan ? +jord och minus jord....

Om du har en krets, ett batteri och en lampa, röd kabel går mellan B+ till lampa, från lampa till stomme/kaross och sedan via en svart kabel till B- , det är minusjord.

i ett Plusjordat elsystem går kabeln från B- till lampa, från lampa via kaross/stomme till B+

det handlar om åt vilket håll elektronerna förflyttar sei i kretsen, strömmen "går" från minus till plus i båda fallen...det är likström, ingen växelström som byter håll femtio gånger per sec.

kopplar du in en växelströmsgenerator i ett plusjordat system blir det brända kablar.