Valmet växelproblem

[Janneka]

Valmet växelproblem
Farsan har problem med att backen inte hålls i på sin Valmet 465 -94. Vi öppnade luckan till lådan på höger sida och inspekterade växelförarna, ser bra ut visuellt. Har fått olika uppgifter om ifall det går eller inte att reparera utan att ta traktorn i klyv. Någon som vet? Och vad är det exakt som skall bytas? Räcker det att byta växelförare eller måste dreven också bytas fast de ser schysta ut? Sprängskisser någon? Tacksam för svar, höet behöver slås..
// Janne

[habje]

"Har du kollat lamellerna" sa dom på Roy & Roger!


Problemet er, 99,9% sikkert, at skiftegaflene (som du kaller växelförare)er utslitte. Selv om de visuelt ser OK ut. Noen sjåfører har den uvanen å sitte og holde i gearspaken hele tiden, og da slites gaflene ut.
Den eldste typen gafler gikk stål-mot-stål og ble lett utslitte.

Senere kom en type med en U-formet plastbit i hver ende av växelföraren. Det fungerte bedre, men plastbitene sprakk ofte, og forsvant. Den siste typen gaffler har 4 små plastbiter som friksjonsbelegg, og bitene ligger i et fräst spår i gaffeln så de blir låst på plass. Bytter du til den nyeste typen gafler så er problemet borte.

Gaflene for 1-2-3-4 gear kan byttes uten å klyve traktorkroppen, om traktoren har bare 2 växelspaker. Har traktoren 3 växelspaker (krypväxel, fram-backväxel eller splitväxel) så må den klyves.
For å bytte gaflene for høg- låg og revers må trakturen uansett klyves. Du lar førerhytten sitte kvar med motoren og dieseltanken, og ruller bakaxeln / gearboxen bort fra traktoren. Så må skifteakslene dras framover for å få gaflene ut gjennom luken på siden. Lykke til!

[Janneka]

Hej och tack för svaret, hur får man ut axlarna för drivningen av fraftuttaget och oljepumpen för för växellådan?

// Janne

[habje]

Drivakselen for PTO er låååång. Den går fra clutchen på motorens svinghjul, og helt bak til PTO huset. I Norge kaller vi axeln for "kvastskaftet". Om du tar av PTO-växelhuset (som vi kaller "ryggsäcken") så kan du dra ut "kvastskaftet" bakover.

Oljepumpen drives ikke av noen separat aksel på 465. Oljepumpen sitter främst i differensialhuset, over pinjongen, og er koblet til bakenden på primærakselen.