Skruva upp?

#1 » 08:42:57, 17-06-2011

skulle vilja ställa upp dieselpumpen på min 400 lite grann..
men vart skall jag skruva? och hur mycket hade varit trevligt med lite svartrök med belastning

#2 » 09:02:21, 17-06-2011

Hej

BM 400 har CAV rotorpump, och vad jag vet finns det inget sätt att justera bränslet på dessa pumpar utan djupare ingrepp tyvärr..

#3 » 09:11:54, 17-06-2011

Fuck vad segt misstänkte detta
hur går det om man slänger på en kkk k24 från en golf td
och inte kan sjustera upp bränslet?

#4 » 16:29:34, 17-06-2011

Jadu du får väll ett par häst mer och en snålare traktor vid samma effektuttag, annars händer det inte mycket, om man inte kan byta/justera bränslet

#5 » 18:28:52, 17-06-2011

justeringen finns under luckan på sidan,men det är ingen enkel justerskruv utan man får lossa ett par skruvar i drivningen där och flytta en plåt som är klämt där imellan

#6 » 19:26:45, 17-06-2011

Är det CAV på BM?
Jag tror att BM-VOLVO har Bosch-pump!

Mf har nog CAV...

#7 » 19:51:25, 17-06-2011

Svartrök = bränsleöverskott = bränsle på kolvringarna = slitage på ringarna och utspädning av motoroljan.
Är det så bra med svartrök?

#8 » 20:46:05, 17-06-2011

Robban_C skrev:Svartrök = bränsleöverskott = bränsle på kolvringarna = slitage på ringarna och utspädning av motoroljan.
Är det så bra med svartrök?

=skärning(i värsta fall) jag tyckte det var så gött med diesel när det svartrök, men när man vet vilka konsekvenser det kan innebära så står man hällre över att skruva upp den så mycket så det kan ta skada.

På min 350 med boschpump så är den skruvad ett halvt varv, det ökar inte slaglängden något nämnvärt på pumpen men han blev lite starkare och den ryker inte direkt mycket heller vid belastning, Lagomt är alltid bäst

Mvh

#9 » 21:02:27, 17-06-2011

Bergström skrev:Är det CAV på BM?
Jag tror att BM-VOLVO har Bosch-pump!

Mf har nog CAV...

Det är inte ens BM motor i denna modell, Perkins med CAV pump.

mathiast skrev:justeringen finns under luckan på sidan,men det är ingen enkel justerskruv utan man får lossa ett par skruvar i drivningen där och flytta en plåt som är klämt där imellan

Kan du utveckla det där? Jag har aldrig lyckats hitta instruktioner om hur man justerar bränslemängden på dessa pumpar.

**#10** » 21:21:43, 17-06-2011

googlesök på "cav pump manual" så kan du nog hitta manualen

**#11** » 21:30:57, 17-06-2011

Vad det har kommit på tapeten att skruva upp pumpar plötsligt?
Dom är väl ställda optimalt från början, okej, lite kanske man kan ge, men är det inte mest svartrök det handlar om? Och då kan man ju läsa Robbans inlägg tidigare...

Om man inte trycker in extra luft via konstgjord andning förstås, men ofta är det ju då just konstgjord andning det blir på stackars gamla slitna motorer.

Men det är klart, är det enbart för lek så...

**#12** » 20:43:17, 18-06-2011

Oj Bm-Volvo 350 har Bm 1113 motor med Bosch pump.

Men det är riktigt att BM 400 med perkins dieseln har CAV insprutningspump....

**#13** » 21:14:28, 18-06-2011

Han skrev ju att han har så många tunga körningar så några kusar till i stallet skulle sitta bra, sen att få vara svart i nosen är ju manligt! :lmao:

**#14** » 02:57:00, 19-06-2011

mathiast skrev:googlesök på "cav pump manual" så kan du nog hitta manualen

Japp, hittat läst och provjusterat med önskat resultat nu!

**#15** » 05:28:28, 19-06-2011

På gamla motorer så kunde man få några ponnies till. De var inställda till att ge en vis rökmängd och ökade man röken så fick man lite fler hästar men de uppfyllde inte provningsnormerna då.

Men den gamla diesel gav mer rök än den vi har nu.