Nyköpt BM T650 -75, gick sönder på vägen hem. Läcker vxl-lådsolja?

#1 » 09:47:42, 11-09-2011

Har precis inköpt en grön 650 med tranåslastare 1500.
Rejäl traktor som tjänstgjort på örlogsbas en gång i tiden och senare på en flottilj!
Trodde den va bra, någott rostig med 1600 timmar bara.
När jag körde hem den gick den bra, lite diffus i styrningen kanske men efter 20km körning var jag hemma och ställde den nöjd på gården.
Hör hur det droppar......Tittar under traktorn och ser en liten stråle olja från hålet i kopplingskåpan......F***N!
Och inte nog med det vit rök bolmar ur vevhusventilationen under motorn.

Kunde knappt sova men dagen efter kollade jag lite mer på 650:n
Motorolja nybytt och fin.
Servooljan vitgega mjölkigt under locket mm! :???:

Har inte förbrukat någon nämnvärd mgd kylarvätska.
Motorn startar direkt och går utmärkt.

Men efter en stunds varmkörning så ökar läckaget från kopplingskåpan.

Oljan som kommer ut är svart dvs inte den nybytta motoroljan!!
Hur illa är detta? Vad kan det va?
Olje nivån i bakaxel/vxl-låda är väl inte över ingående axel i lådan?
I så fall borde det inte kunna rinna ur olja??
Kan det va att det kommer från snabbväxeln? Den funkar annars bra.

Bolmandet/pysandet från vevhusvent återkommer oxå

Ska fylla på servoolja så kanske styrningen ordnar till sig iaf :smile:

#2 » 09:54:24, 11-09-2011

Hej o välkommen!

Servoolja vitgegga beror troligen på kondens i systemet. Det borde inte kunna komma in vatten där på nåt annat sätt.
Tappa ur och häll i ny olja så borde det fungera.

Vit rök ur vevhusvent behöver inte alls vara fel. Det kan bero på kondens som vädrar ur.
Om kylvätskan och oljan i puffran ser bra ut så är det nog ingen fara med det.
Sen kan det ju i och för sig vara mer eller mindre rök också.

Läck från kopplingskåpa borde väl vara packboxen vid ingående axel till lådan?
Att nivån ligger under packboxen spelar ingen roll, grejorna där inne snurrar ju så det kan ju finnas olja både här och där.
Oljesticka eller nivåplugg på lådan? Jag tänker på att jämföra oljan (färg, konsistens) med det som läcker ut.

#3 » 10:02:14, 11-09-2011

Kolla snabbväxelns olja (om du har sådan) det som kan läcka under tryck i kåpan är snabbväxeln eller motorn. Har någon fyllt svart "spilloja" i snabbväxeln har du ett problem........

#4 » 10:56:16, 11-09-2011

Jag tror på vevaxeltätningen!,,, Tyvärr.

Nybytt olja i en gammal dieselmotor tenderar ju att bli svart snabbt och "svart" olja lär väl inte finnas på annat ställe än i motorn. Lite dropp skulle ju kunna lösas med nåt mirakelmedel men en stråle är kanske värre!?

/Christer

#5 » 11:43:01, 11-09-2011

Har du köpt den privat eller av en handlare?
Hur som helst så råder jag dig till att inte börja byta oljor eller
skruva på den överhuvudtaget innan du kontaktat säljaren,
de kan lätt vända den minsta skruvning till att det är köparen
som orsakat felen.
Mitt råd är att kontakta säljaren och berätta precis hur det ligger
till före någon vidare service och sen börja agera efter hur detta
samtal avlöpt.
Läckage från kopplingskåpan kan kräva både tid och kraft och
till viss del en del stålar, röken från vevhusventilationen kan
ju bara vara som nämts tidigare kondens men det kan ju även
betyda betydligt värre fel.
Att oljan ser nybytt ut vid köp av en maskin är absolut inget plus,
bättre då att gammoljan är kvar så man eventuellt kan utläsa hur
motorn mår utefter hur oljan ser ut. Jag blir alltid misstänksam
om jag ser att motoroljan är nybytt när man är och kollar på
maskiner/bilar, är det något säljaren försöker att dölja
tänker jag?
Du skriver även att traktorn inte förbrukat "nämnvärt" med
kylarvätska. Har den förbrukat kylarvätska eller inte? Det ska
ju inte förbrukas någonting alls utav den varan, har det minskat
vätska om än så lite så kanske vitröken från vevhusventilatationen
beror på detta och då är det inget vidare. Hur som helst så ska
väl inte det "bolma" vitrök från vevhusventilationen. Kolla både
om det smakar (ta lite fukt på finger toppen från utblåset på
vevhusventilationen) och luktar glykol från vitröken, men kolla
om det överhuvudtaget är glykol i systemet först.
Är det inte glyck i kylsystemet så tyder det tillsammans med
vitröken att något är felande då vatten troligen fått efterfyllas.

Ang läckaget från kopplingskåpan, tror du att detta uppkommit nu
efter att du köpt traktorn eller varför nämdes inte detta av säljaren.
Titta noga om det verkar vara rentorkat i närområdet av dränerings-
hålet.

Lite att tänka på
Loke

#6 » 15:30:42, 11-09-2011

Hej!

Tack för alla svar, vi får se hur detta går...

Robban_C

Den vita röken från vevhusets vent är ganska riklig tyvärr.
provade att koka termostaten på spisen idag och den öppnar inte fullt trots kokande vatten. Så den ska jag byta snarast.

När det gäller servot så känns det kanske som det minsta problemet. Och jag ska byta oljan.

I min värld (har mest erfarenhet av bilar och motorcyklat tid) så läcker det för mycket ur kopplingskåpan för att det ska stänk på en dålig tätning som sitter över nivån, men jag har ju haft fel förr. :roll:

Oljan som kommer ur kåpan är svart så min första tanke var att det va från motorn men när jag kollade stickan så var motoroljan nybytt dvs gyllen brun så det kan inte va den som kommer ur kopplingskåpan.

Leif Andersson

Hmm jo det va så mina tankar gick.. men är snabbväxelns olja hydraul olja? i så fall borde den inte va svart ju. Hmm :???:

Ska kolla oljan i vxl/bakaxel hittade inte stickan förut.

Om det är snabbvxln så borde den inte läcka i lågläget eller?
Ska kolla det om stund.

Christer

Det skulle va om det är så mkt damm från kopplingen i huset så att den rena oljan från motorn svärtas ner på vägen ut....

Loke

Köpt privat och med ett par kända fel som 2 cm sne lastare ingen v.dörr och ingen blinkers.
Men jag tänker göra som så att försöka bedöma omfattningen av övriga fel och sedan disskutera med säljaren då det är en bekant.

Min åsikt är precis den samma som din när det kommer till olja i gammla grejer, den säger en hel del om skicket!

Men nu är det så att den har stått i ca 5 år och fylldes upp med motorolja och glykol/vatten nyligen.
Då fick den även nya filter till diesel och lastarens system och motor.

Vitröken var för omfattande för att jag skulle tycka att det såg normalt ut men jag kan ju ha fel...

Ska ta några bilder på den om en stund..

#7 » 16:13:20, 11-09-2011

Snabbväxelns manöverventil sitter i kåpan och den är trycksatt hela tiden. Den har inte gemensam olja som bakaxel och växellåda, så finns läckaget där så visar det sig snabbt när nivån sjunker. Men kolla oljan i både snabbväxel och bakaxel/växellåda om de har spår av svart "spillolja". Tyvärr har det hänt fler än en gång tidigare att när maskinen har stora läckage, så fyller maskinägaren "gratis" spillolja i vad det nu är som inte håller tätt.

Med "gyllenbrun" frisk motorolja ska inte motorn ventilera nämnvärt när den en gång blivit riktigt varmkörd. Risken är att din motor drabbats av en varmnypning eller sotskärning på en eller fler cylindrar. Det behöver inte påverka startegenskaperna märkbart, men trycket i vevhuset blir högt. Ofta när man river en 650 motor har den mer eller mindre tydliga kolvskador efter sådana missöden.
Tråkigt med de bekymmer du har med din maskin, med den mätarställningen borde den vara i toppskick om den fått erforderlig omvårdnad.

#8 » 21:24:41, 11-09-2011

Tjena igen!

Det är ju en grön traktor så allt är inte som det brukar vara :-o

Den här 650 har mekanisk hög och låg så någon läckande snabbväxel kan det inte vara!

Det måste nästan vara vxl-lådan som läcker men varför, har någon fyllt på för mkt olja eller är det en trasig tätning?

Sitter ingående axeln på vxl-lådan under olje nivån?

Ska kolla mera imorn på muskedundret, var ute och körde lastaren lite upp och ner, den går iaf j**gt fint. :grin:

Sitter ju extra hydraul pump i fram på den så den lyfter sig själv på tomgång. :cool:

#9 » 18:48:34, 08-10-2011

Hur går det för dig? Har du funnit vad det var som läckte??

**#10** » 22:39:27, 20-09-2012

Det var ju ett tag sen jag skrev här, nåväl bättre sent en aldrig!

Konstaterande: Det är motorolja som läcker ur kopplingskåpan.
Har minskat något efter att traktorn börjades användas igen. Stod i fem år
Men inte helt upphört.

Läcker kylarvätska ur hylsorna till insprutarna!

Har bytt framvagn då jag hade smala däck på 18" fälg och en dålig splines styrarm. Fick bra pris på komplett med hjul 10-16 så det var bara att slå till.

Breda framdäck på en lastartraktor är verligen guld värt :thumme:

Har kört ut 60 ton makadam och lastat 120kubik stallgödsel med den och det funkar riktigt bra.

Byggde om lastar fästet till sms

köpt skopa på kellfri 1.8m bara lite bucklig än. :???:

Balklämma inköpt från kellfri ska bar montera tredjefunktion först.

Traktorn funkar med sina brister får se när man får tid att fixa någon av dem. :cool:

**#11** » 22:50:45, 20-09-2012

Bytte olja på en VW LT31 som stått i många år. Den pissade is tort sett ur sig olja efter bytet. Troligen spolade man bort nåt smuts som hjälpte den stenhårda packboxen att hålla tätt. Troligen var väl dina packboxar lite hårda och börjar mjukna nu när dom kommit i kontakt med lite fräsch olja. Omega har en bra packningsräddare som mjukar jpp packboxar. Kan ju hjälpa.

**#12** » 17:36:19, 23-09-2012

Nordlander: Ja den historien har man hört några gånger...
Tråkigt nog så verkar det hända ibland att gamla grejer inte uppskatar alla välmenade vätskebyten mm.

Lägger upp några bilder på besten.

Halvt inkörd i verkstan för att förbättra det hemgjorda lastarfästet.
svetsat med enfas mag men det verkar hålla, har brytit ganska bra med den sen tillverkning. :thumme:

**#13** » 19:46:17, 23-09-2012

På tidiga BM 650 satt det filtring som vevaxeltätning, vet inte när dom bytte till packbox men anledningen var väl att packbox var bättre. Om traktorn står länge så kanske filtringen torkar och läcker.
Försök att hålla oljenivån vid minstrecket så kanske det läcker mindre.
Är du säker på att din traktor är från -75?
Jag är inte säker på att den hytten du har på din fanns kvar då, den fanns som tillval i början när 650 kom.