Spridarrengöring till gammal Perkins?

#1 » 00:09:42, 31-12-2015

Jag har köpt en gammal BM430 och den har nog inte sett mera service än det vanliga, t.ex oljebyten. Därför funderar jag på om man skulle köpa en flaska spridarrengöring och slå i. Det jag funderar på är väl om det som säljs är användbart på gamla mekaniska spridare. Jag antar att produktutvecklarna riktar in sig främst på vad som finns mest av, dvs moderna dieselbilar, som ju har helt andra spridare. Eller det kanske inte spelar någon roll? Sedan är det ju frågan om det funkar eller är något som bara är till för akuta situationer. Traktormotorn funkar ju som den är i nuläget, men den kan säkert bli bättre. Jo, jag vet att det säkert är bäst att skruva loss och lämna in på verkstad, men det får vänta.
Sedan har jag sökt runt lite och sett att det finns personer som hävdar att det nästan bara är fotogen i dessa dyra flaskor och att man därför lika gärna kan slå i det direkt :???:

. Sympunkter tack :grin:

.
Och om det redan avhandlats tidigare, får ni gärna tipsa vart. Jag sökte men fann inget.

Mvh
Kungsis

#2 » 00:13:44, 31-12-2015

Jag har för mig det är bevisat skadefritt att hälla i det i rätt mängdförhållande...

#3 » 10:31:30, 31-12-2015

Köp en flaska redline eller stp . Finns hos mekonomen .

Duttade i lite i tanken på buster 400:a . Kört ett tag nu & det gjorde nog nytta .
Kör du inte så ofta så skadar inte lite 2 takts olja i tanken obs ! Det ska vara den för vatten kylda motorer (noga) . Smörjer till pump & spridare & förhindrar att den kärvar om den står.

Jag kör 4 tankar med lite 2takts olja & en med lite redline . Redlinenen tycker jag är bättre än stp:n men är också bra mycket dyrare

#4 » 10:35:57, 31-12-2015

suck....

#5 » 10:55:28, 31-12-2015

Funkar nog bäst vid fullmåne också!

#6 » 11:28:22, 31-12-2015

För att vara lite artig mot trådstartaren:

som exempel på tidigare diskussioner :

[Allmänt] Blanda in olja i diesel

[Allmänt] Negativa effekter av 2 taktsolja i diesel

nixs @ [Allmänt] Vad är det för motorknack?

#7 » 13:21:42, 31-12-2015

Jag har läst och numer också lärt mig att positiv effekt av 2-taktsolja i dieseln är en myt. Det ser man främst här då det hela tiden är ett återkommande förslag till olika problem.

Men om man bortser från detta, finns det ingenting som blir bättre av detta, jag tänker på min egen traktor som för kanske 6-7år sedan när den blev varm nästan alltid hängde sig i gasen på halvvarv någonstans. Detta återkom nästan varje gång, och efter lite forntida Googling pyttsade jag i ett par deciliter 2-taktsolja i tanken. Det tog inte ens en timme så försvann problemet för att aldrig mer återkomma.

Jag vet inte vad felet var, men jag inbillade mig att en ganska torr diesel gjorde att något kärvade i pumpen, och att lite invärtes smörjning löste det hela. Skulle det hända idag igen så skulle jag nog inte ha olja efter allt jag läst, då får jag Googla igen, och hamna här...

#8 » 13:32:19, 31-12-2015

Brukade emellanåt köra i en dunk lacknafta eller fotogen och en dunk rödsprit när jag körde gamla bilar med Bosch K-jet. Det fungerade iaf och passade min studiebidragsbudget...

#9 » 13:44:38, 31-12-2015

Vill bara till lägga här , det finns 2 takts olja för luftkylda motorer , denna kräver högre värme för att lösas upp helt .
2 takts olja för vatten kylda motorer behöver lägre temp för att lösas upp .
Kör man på 2 taktsoljan för luftkylda motorer bildas en hinna & då sätter sig skit där , kör man istället på 2takts oljan för vatten kylda motorer så åker den med & förbränns .

Blandning = 1-2 % i tanken & absolut inte mer.
Gamla traktorer kräver lite mera smörjning , så lite 2 taktsolja är ofarligt bara man blandar rätt.

Dagens diesel är lite för fin & innehåller för lite smörjande ämnen , detta bidrar till kärvande pumpar m.m som följd.

**#10** » 13:51:13, 31-12-2015

Jag sätter mig bakom plexiväggen, häller upp lite kaffe och laddar med bullar. Snart börjar det...

**#11** » 14:05:13, 31-12-2015

Jaa här blåser sydlig för närvarande! Å en sak är säker att folk får för sej nånting så låt dem hålla på...För JAG kan inte göra fel :skratta3:

Brukar börja med "sotskärning lite fint" sådär som man inte märker men efter nån tid är det haveri...Då säjer alltid vederbörande: Ja men den har nog gått mycket mera än man tror, kallas på bonnspråk "lärpengar" :vissla:

**#12** » 14:07:28, 31-12-2015

Det smörjmedel som minskats i dagens Diesel, är svavel. (inte olja) Det har oljebolagen kompenserat med nya tillsatser i dieseln.

( motsvarande för bensin är bly (blytetraetyl) som tillfördes bensinen för att reglera oktantalet......hade inget att göra med slitage på ventilsäten, och brända ventiler. När blyet sedan tog bort (pga. katalysatorbilar, och av miljöskäl ) så återkom slitaget på ventil-säten som inte var hårmetall.....man rekommenderade då att "konvertera" motorn eller att köra med en blyersättning i bränslet......inte 2T-olja)

För den som är lite historiskt intresserad, då det gäller bensin.. http://runeberg.org/tektid/1947/0429.html

**#13** » 14:54:40, 31-12-2015

Har provat Omega Injector Clean - den fungerar. Övrigt... är lacknafta (STP injectorclean är 98-99% lacknafta).
Omega 992
http://www.smorjteknik.se
http://magnagroup.com/
http://magnagroup.com/products/omega/pd ... dis992.pdf

**#14** » 15:20:58, 31-12-2015

Säljs väldigt aktivt, per telefon, någontin som heter Pari i finland åtminstone... Ett dunder-undermedel för dem som eldar med olja.... Upp till 40% minskad bränsleåtgång.... Huvudargumentet tycks vara förbättrad konvektion.... 5 L kostar 750 e, räcker till 2000 L brännolja..... Innehåller 90% industribensin 4 % xylen, 2 % trimetylbentsen och 4 % kvar, vatten?. Det är samma innehåll som i Shell lackbensin vilken kostar 3 e/litern...... Är inte den som säljer som är dum. Det är de som köper..... På frågan om det funkar att ha ett reklamblad i vedlidret för minskad vedåtgång svarades icke.....

**#15** » 15:48:55, 31-12-2015

Bidrar med en länk. Om man har en verkningsgrad på säg. 80-90% på en oljepanna, hur ska man kunna öka verkningsgraden/effektiviteten med 40%...... :klia: