valtra 8350 startar ej

**#16** » 22:52:31, 06-05-2016

Har du mätt spänningsfallet mellan batteri och startmotor?
Mät på både plussidan och jordsidan.

**#17** » 22:58:49, 06-05-2016

Nej ta ström direkt från batteriet

**#18** » 23:07:13, 06-05-2016

Kolla vad du får med en Multimeter kopplad på plus på batteriet och plus på startmotorn då du aktiverar startmotorn. Har du taskig kontakt någonstans så stiger voltvärdet på multimetern. Dålig area eller taskig huvudströmbrytare visar sig om du mäter så.

**#19** » 23:12:00, 06-05-2016

Ivar Risslén skrev:Har du mätt spänningsfallet mellan batteri och startmotor?
Mät på både plussidan och jordsidan.

Nix, det har vi ej testat. Mätte bara batteriet och det visade 12,93 och bör således vara Ok.
Du menar alltså från solenoiden till - på batteriet, och sen + på batteri till gods på starten? Får fortsätta felsökningen imorgon helt enkelt!

**#20** » 23:13:55, 06-05-2016

Valtravän skrev:Kolla vad du får med en Multimeter kopplad på plus på batteriet och plus på startmotorn då du aktiverar startmotorn. Har du taskig kontakt någonstans så stiger voltvärdet på multimetern. Dålig area eller taskig huvudströmbrytare visar sig om du mäter så.

Då är ja med! :thumme:

Huvudbrytaren har blivit frånkopplat och bara la ihop ledningarna, med samma fenomen även då, men mäta är väl bäst antar ja!

**#21** » 23:24:50, 06-05-2016

Om nu både startmotor och batteri är ok så är det kanske en idé att leta efter något som gör att det går tungt att dra runt motorn?

**#22** » 23:32:20, 06-05-2016

Jag brukar mäta på det viset att jag har en av sladdarna till voltmetern på pluspolen och den andra sladden kopplad till plus (grova kabeln) på startmotorn. Då får jag direkt fram värdet på spänningsfallet på plussidan sedan så gör jag likadant på minussidan. En sladd på minuspolen och den andra kopplad till godset på startmotorn. Då får man med allt spänningsfall och det blir lite lättare att felsöka för man vet om det är på plus eller minussidan som spänningsfallet är eller på båda sidorna.
Jag glömde att skriva är att du måste mäta samtidigt som du kör på startmotorn.

Att bara mäta på batteriet obelastat ger ett osäkert resultat. Det har kanske nog hög spänning men när du belastar det så sjunker spänningen så mycket att solenoiden kopplar ifrån. Kan även vara intressant att veta hur hög spänningen är när du belastar batteriet med startmotorn.

Har du bra värden på matningen till startmotorn så kan man även mäta spänningsfallet på manöverledningen för startmotorn. Koppla bara voltmetersladden direkt på pluspolen och den andra sladden nere vid solenoiden på den smala ledningen.

**#23** » 23:34:37, 06-05-2016

Jac skrev:Om nu både startmotor och batteri är ok så är det kanske en idé att leta efter något som gör att det går tungt att dra runt motorn?

Men det känns inte som att startmotorn hinner "försöka" innan strömmen försvinner, för att omgående komma tillbaka. Man känner utanpå solenoiden att den slår till om och om igen. Motorn går som en klocka när den är igång, så att den skulle va skuren eller liknande som gör att den skulle gå trögt är inte troligt.

**#24** » 23:41:40, 06-05-2016

Ivar Risslén skrev:Jag brukar mäta på det viset att jag har en av sladdarna till voltmetern på pluspolen och den andra sladden kopplad till plus (grova kabeln) på startmotorn. Då får jag direkt fram värdet på spänningsfallet på plussidan sedan så gör jag likadant på minussidan. En sladd på minuspolen och den andra kopplad till godset på startmotorn. Då får man med allt spänningsfall och det blir lite lättare att felsöka för man vet om det är på plus eller minussidan som spänningsfallet är eller på båda sidorna.
Jag glömde att skriva är att du måste mäta samtidigt som du kör på startmotorn.

Att bara mäta på batteriet obelastat ger ett osäkert resultat. Det har kanske nog hög spänning men när du belastar det så sjunker spänningen så mycket att solenoiden kopplar ifrån. Kan även vara intressant att veta hur hög spänningen är när du belastar batteriet med startmotorn.

Har du bra värden på matningen till startmotorn så kan man även mäta spänningsfallet på manöverledningen för startmotorn. Koppla bara voltmetersladden direkt på pluspolen och den andra sladden nere vid solenoiden på den smala ledningen.

Tack Ivar för tips! :thumme:

Men man kan ju undra varför inte meken från Lantmännen har mätt något alls, utan bara har gissat känns det som. Skall be ägaren mäta imogon, så får jag återkomma!

**#25** » 06:22:50, 07-05-2016

Har du aldrig snott en bil så du vet hur man tjuvkopplar?????????
Det har iofs inte jag heller, jag har bara tjuvkopplat traktorer.
1. se till att växel är i friläge då man går förbi alla startspärrar och handbromsen dragen
2. koppla ihop lilla + på solenoiden med stora + på solenoiden med hjälp av mejsel, kniv,kabelstump eller annat

**#26** » 10:46:48, 07-05-2016

Nu verkar instrumentet ha lagt av för spänningen är 16,6 på batteriet. Samma på solenoiden, men sjunker runt 2-3 volt vid startförsök. Kopplade startkabel mellan + och solenoid och då vill motorn runt, men slår ifrån direkt ändå. Huvudbrytaren är 14 månader, men kan de bli dåliga så fort?
Gamla starten verkar fungera som den ska på backen iaf. Skall skifta tillbaka och skruva bort brytaren och koppla ihop ordentligt.

**#27** » 10:52:19, 07-05-2016

jag hade tyvärr läst lite slarvigt o missat att den klickar på det viset.
men med tanke på hur den reagerade när du gjorde mitt föreslagna test så är det dålig kontakt nånstans.
kolla både + och -
koppla även en - kabel direkt

**#28** » 19:00:37, 07-05-2016

bonnen513 skrev:jag hade tyvärr läst lite slarvigt o missat att den klickar på det viset.
men med tanke på hur den reagerade när du gjorde mitt föreslagna test så är det dålig kontakt nånstans.
kolla både + och -
koppla även en - kabel direkt

Du hade Rätt! :thummar:

Bytte brytare för att vara på den säkra sidan, utan resultat. La på extra +kabel Igen, och helt plötsligt startade den direkt. Därmed var det bara att skruva bort kabelskon, och visst var det okontakt mellan kabel och skon! Trots att den var mer än väl insmord, och därför brydde vi oss inte om att ta isär den. Har varit okontakt ett bra tag, men ägaren har inte märkt något.
Så återigen då, ta aldrig för givet att något är ok, bara för att det Ser ok ut! ....gäller bara o komma ihåg de till nästa gång! :vissla:

**#29** » 20:42:00, 07-05-2016

Bra att du skriver och berättar vad som var fel. :thummar:

Har Lantmannameken tagit fram en voltmeter istället för att sälja en ny startmotor så hade felet varit upptäckt på en gång. Men man ska inte skylla allt på han för det är inte säkert att han har fått lära sig att mäta el.
Ett annat ställe som är lätt att förbise är minuskabels anslutning till gods. Det kan se hur bra ut när man tittar men det är fullt med oxid mellan kabelskon och gods.

Att mäta är att veta har någon skrivit här på forumet tidigare.