Bromsar IH 584

[pelleplutt]

Jag får nog ta och titta över bromsarna lite,höll på att sjösätta traktorn+båt idag. Jag brukar lufta bromsarna med nipplarna där bak och då tar dom bra ett litet tag, annars får man trycka ner dom 10-15 gånger innan något händer. Handbromsen har typ aldrig funkat.

Någon klurig där ute som vet vart man ska börja felsöka luftningsproblemet och hur bökigt är det med handbromsen?

[Stridis2]

Sök på forumet så hittar du säkert svaret. Jag har läst om det tidigare. Om jag inte minns helt fel så satte man en extra bromsvätskebehållare som ledde in vätska via ett Y-rör precis innan huvudcylindern. Men det var flera år sedan jag läste om det hela och jag har aldrig gjort det själv.

[pelleplutt]

Jag hittar om bromsbandet lite info och några pusselbitar om extra tank till huvudbromsarna men inte tillräckligt för att jag ska börja skruva. Någon har kanske lite bilder från en ih uppdatering av bromsar??

[xc banbyggare]

Lufta är väl det som gäller...
Har läst diverse trådar om detta, många mer eller mindre lyckade ombyggnationer finns det men nästan inga blir riktigt bra, eländet fortsätter att suga luft så fort det förmäktar... (som jag tolkar det alltså)
En bra tråd är denna som verkar innehålla en av de bättre varianterna.
Men j-a skitbromsar är det!!

[pelleplutt]

Hmm, jag fattar verkligen inte, ska catchtanken sitta inne i trumpeterna eller över huvudbromcylindern?

[Bengt Erik Eriksson]

Över huvudcylinder vid pedalerna.. Det är returolja från växellådans oljekylare som på väg tillbaka gör ett sista gupp i ett yrör som ska förse bromsarna med olja..tanken ska helt enkelt skapa en shörre tillgänglig volym än vad de futtiga slangarna mellan yrören och huvudcylindrsrna ger.. Tror en stor del i problemet är att man slarvar med oljenivån i lådan och får man då in luft i kretsen via pumpen så spär man på problemen.


Men som med allt annat kan det ju vara fler fel.. Bromsarna i trumpeterna går i oljebad och det ska mycket till för att köra slut på dem. Men tätningarna runt den ganska stora kolv som fixar kraften är ju många som fått byta. antagligen ofta pga för lite belägg kvar??

Parkeringsbromsen är ju en helt egen historia. Helt oberoende av färdbromsen. Och är ett bromsband som verkar på piniongaxeln. Finns två sätt att byta. Dels genom sidolucka framför trumpeten och det är trååångt och pilligt. Eller genom att lyfta hydraul locket och meka uppifrån. Mycket skruvande med hytten osv..

Kolla över att spak och vajer till handbromsen är ok innan du börjar med detta.

Ibland känns det som dessa bromsar fyller halva forumet, finns nästan hur många trådar som helst men det brukar vara detta som framkommer.

Många uppskattar BM 500,ans verkstadshandbok framför IH's egen. Båda finns i downloads..

[pelleplutt]

Tack! Då ska jag börja kika lite i den. Hur lika är IH 584 och Volvo BM 500? Vad är samma?

[Bengt Erik Eriksson]

Transmissionen från efter kopplingen och bakåt är i princip samma.
Hytt och reglagelösning är ju olika.

[BM 4 ever]

Det går att byta handbromsbandet från sidan som Bengt Erik säjer, det ÄR trångt och besvärligt, men det går.

[håkan 13]

hej.
en bromsbehållare kan nog va bra!! nu förstår jag varför det satt en på min traktor!!
på den gick det hur bra som helst att lufta bromsarna efter att allt varit isär!!
Håkan.

[pelleplutt]

Det går att byta handbromsbandet från sidan som Bengt Erik säjer, det ÄR trångt och besvärligt, men det går.

Finns väl risk att jag lyfter hytten då, annars har jag ju ingen anledning att skaffa travers...

[håkan 13]

ja att lyfta hytten på dom där var rena barnleken jämfört med 2105an...