IH 1246

#1 » 14:48:34, 02-10-2016

Jag har kommit över en ih 1246 för en rimlig penning. Riktigt trevlig å röstar traktor. Men nu till problemet, den är grymt svårstartad när den är kal eller inte gått på något dygn men sätter man i motorvärmaren så hoppar den igång relativt direkt. Någon som har erfarenhet av detta?
Verkar nästan som den tappar diesel men då skulle den ju inte starta med hjälp av motorvärmaren. Tacksam för tips.
Mvh Fredrik

#2 » 15:19:38, 02-10-2016

Ta ett kompressionsprov

Detta inlägg har raderats av BM 4 ever den 15:21:13, 02-10-2016. Upp

Detta inlägg har raderats av BM 4 ever den 15:21:13, 02-10-2016.

#4 » 15:43:35, 02-10-2016

Har precis samma fel/egenhet på min ih 574, startar alltid lätt varm, men galet tjurig kall

#5 » 15:53:17, 02-10-2016

Ryker den inget eller mycket lite under startförsök så kolla upp bränslesystemet, annars är rostiga/otäta ventiler vanligt på dessa med lite olyckligt regnsamlande avgassystem, du har ju kråka men i tidigare liv..

Kompressionsbortfall brukar även ge en trögsnurrad motor, tvärtom vad de flesta förväntar sig.

#6 » 18:24:58, 02-10-2016

Det är en d358 motor i den där ? Dom är väl inte kända för att vara superlätta att få igång när det är kallt men det har det väl knappt varit ? Några minus brukar dom klara men sen gäller det väl att ha bra batteri frisk startmotor och glödning som fungerar. Men som sagt din verkar ju vara extra tjurig

#7 » 18:29:40, 02-10-2016

Du har kallstart när du drar ut stoppen till hälften, (iallafall är det så på 946)

#8 » 19:23:37, 02-10-2016

Funderar också på dålig kompression men den upplevs absolut inte klen eller orkeslös när den arbetar. Och den snurrar hur lätt som helst på starten. Testade med stsrtgas idag, en liten sprayning så starta den hur lätt som helst. Så köld starten aktiveras via stoppen?ja det verkar vara en märklig konstruktion av pump på den så det är säkert möjligt.

#9 » 19:35:09, 02-10-2016

Ehh... varför blir motor med dålig komp trögsnurrad..?

**#10** » 19:39:36, 02-10-2016

Därför att den komprimerade luften som annars hade hjälpt kolven på sin väg ned igen redan läckt ut, då får startmotorn ingen gratishjälp utan får bara jobbet att komprimera.

Jänkarnas "Jakebrake" på lastbilsmotorer är ett användningsområde för den här effekten.

Typ ungefär.

**#11** » 20:02:34, 02-10-2016

1246 verkar ha automatisk kallstart. Någon som vet hur dehur den funkar?
.

**#12** » 18:21:47, 04-10-2016

Någon som har en verksadshandbok till en 1246 liggandes å dela med sig av?

**#13** » 19:37:24, 04-10-2016

Roligt att se en 1246 :grin:

Själv har vi en 946 som startar innan man har vridit på nyckeln så dom kan vara väldigt lätt startade å :driver:

**#14** » 17:43:25, 05-10-2016

Önskar min också kunde vara så lättstartad :grin:

men då kanske hoppet finns. Har du mekanisk kallstart?

**#15** » 20:36:23, 06-10-2016

Kallstarten är typ bi metall som inte kopplas in förrän ca +5 grader, om den funkar som den ska.
Sen att den är trögstartad kan bero på flera saker, t,ex trött startmotor ( det finns alternativa startmotorer, iallafall till min 956 och den har ju samma motor ) dåliga spridarspetsar då jag turbokonverterade min så kom vi fram till att spetsarna från ford tw35 (BDLL150S6781) passar rakt i och den blev genast mycket bättre att starta, även i låga temperaturer.