Zetor 8011 insprutningspump ??

[FordLTD]

Hej !

Jag är ny här men det verkar vara ett jätteintressant forum

Jag har en Zetor 8011 med läckande och kärvande insprutningspump. Nu har jag möjlighet att köpa en insprutpump till en Ursus 385. Vad jag kan förstå borde den väl passa på min Zetor eller ??

Är det svårt att byta ut insprutningspumpen ??

Hoppas nån vet

Tacksam för svar.

Peter

[TobiasW]

Kan vara olika på olika årsmodeller, kolla om det finns nåt nummer på pumparna först. Har för mig att senare årsmodeller har smörjning från motoroljan, medan de äldre har egen olja i insprutningspumpen.

/ Tobias

[micke wik]

Hej, vi böt pump på våran 385 här i höstas o det är samma pump som på 8011, det går inte att göra fel när den ska monteras, det är ett spår den ska in i o det kan inte bli fel. lycka till

[FordLTD]

Tack för snabbt svar

Den ser lika ut så jag köpte den.



Ska monteras i vår eftersom Zetorn har vintervila

Peter

[Harry B]

Hej, vi böt pump på våran 385 här i höstas o det är samma pump som på 8011, det går inte att göra fel när den ska monteras, det är ett spår den ska in i o det kan inte bli fel. lycka till

Hej Micke, Jag undrar om man inte kan lyckas göra fel om man har lite otur, jag har själv inte haft lös insprutningspumpen på min Ursus 385 ännu så jag frågar, måste inte pumpen vara i rätt läge i förhållande till kamaxeln oxå?.. tänk om man råkar ha pumpen ett helt varv fel så att den sprutar in bränslet på 4 när den borde spruta in på 1an..

mvh: Harry

[dimorep]

Insp.pumpen snurrar med samma varvtal som kamaxelen (som är halva vevaxelvarvtalet). Och har en 360* arbetscykel, dvs återkommer till samma läge / fas efter att ha roterat ett varv.

Är där bara kil eller något "mastersplines" på pumpens drivaxel in mot drevet så går den oftast inte att sätta den fel. Om inte drevet "kugga över" i samband med demontering / montering!
Men sen är där säkert avlånga hål i infästningen mot blocket / trans.kåpan, vars position måste märkas upp innan demontering för att kunna få den nya pumpen i samma läge. Görs det rätt så blir insp.tiden nästan exakt samma som tidigare (som iofs. inte behöver vara rätt..).

[micke wik]

Hej Harry, nej som sagt du kan inte göra fel, sitter ett spår i kuggen som gör att den alltid kommer rätt. men som dimorep sa så är det avlånga hål i pumpen o det är det enda som man måste passa in,

[Harry B]

Hej Harry, nej som sagt du kan inte göra fel, sitter ett spår i kuggen som gör att den alltid kommer rätt. men som dimorep sa så är det avlånga hål i pumpen o det är det enda som man måste passa in,

Jo jag vet om att det är en kugge som är dubbelt så bred som dom andra så att det inte går att kugga fel, för pumpen går bara i på ett vis i förhållande till motsvarande splines, men jag tycker att det borde vara möjligt att sätta i pumpen ett varv fel som jag nämde tidigare så att den skulle spruta in bränsle i cylindern i fel arbets takt , men det kan hända att jag är för trött och gör ett tankefel.. vill heller inte gå ut och skruva lös pumpen av min Ursus bara för att få det testat hur det ligger till.. jo dom avlånga tändinställnings hålen på pumpen känner jag nog till..

mvh: Harry

[Turbodiesel]

Ett varv fel är inget problem.. Den är ju tillbaka i utgångsläget då!


Är det ingen som har verkstadshandbok till dessa Zetor/Ursusmodeller?

Pumpen ska säkert ställas in med dropprör eller liknande. Det är inte många grader att fela innan det blir problem, (varmgång, dåliga startegenskaper, hård gång mm).

Att ställa in pumpen på "gehör" eller enligt den gamla pumpens märken i färgen eller liknande fungerar ibland, trots det kan aldrig det exakta läget gissas fram till.

Dessutom bör pumpen på bilden "städas ur" ordentligt. Annars knappast någon ide att byta.

[Harry B]

Ett varv fel är inget problem.. Den är ju tillbaka i utgångsläget då!


Är det ingen som har verkstadshandbok till dessa Zetor/Ursusmodeller?

Pumpen ska säkert ställas in med dropprör eller liknande. Det är inte många grader att fela innan det blir problem, (varmgång, dåliga startegenskaper, hård gång mm).

Att ställa in pumpen på "gehör" eller enligt den gamla pumpens märken i färgen eller liknande fungerar ibland, trots det kan aldrig det exakta läget gissas fram till.

Dessutom bör pumpen på bilden "städas ur" ordentligt. Annars knappast någon ide att byta.

Yess Turbodiesel! Nu föll den sista pusselbiten på plats i skallen! Jag gjorde tankefel.. Tack nu behöver jag inte grubbla på det där längre!!

[FordLTD]

Dessutom bör pumpen på bilden "städas ur" ordentligt. Annars knappast någon ide att byta.

Städas ur ?? Hur ska jag göra då

Jag tänkte stoppa i den som den är men med ny olja, renblåst och tvättad
Men jag är inte så bra på dieselprylar då de ju oftast funkar som de ska....

Tacksam för den bra hjälpen jag får

Peter

[TobiasW]

Jag har ingen verkstadshandbok, men däremot en del kurslitteratur från nån kurs Zetor hade för mekaniker nån gång på 80-talet. Står tyvärr inget om bränslepumpar förutom ett problem med kallstarten som förekom på 6-cyl turbomotorer. Däremot har jag mycket uppgifter om felsökning och reparation av hydrauliken, kontroll av snabbväxel, växellådsbroms, kraftuttag m.m. Och åtdragningsmoment för alla bultar i motorn. Har för närvarande ingen scanner, men kopiator och lantbrevbärare

/ Tobias

[Harry B]

Dessutom bör pumpen på bilden "städas ur" ordentligt. Annars knappast någon ide att byta.

Städas ur ?? Hur ska jag göra då

Jag tänkte stoppa i den som den är men med ny olja, renblåst och tvättad
Men jag är inte så bra på dieselprylar då de ju oftast funkar som de ska....

Tacksam för den bra hjälpen jag får

Peter

Vore det min pump så skulle jag nog sända den till en diesel verkstad och be dom byta O ringarna runt elementen och sen kallibrera in pumpen när den en gång är lös och du inte vet vad den varit med om tidigare...

Harry

[FordLTD]

Dessutom bör pumpen på bilden "städas ur" ordentligt. Annars knappast någon ide att byta.

Städas ur ?? Hur ska jag göra då

Jag tänkte stoppa i den som den är men med ny olja, renblåst och tvättad
Men jag är inte så bra på dieselprylar då de ju oftast funkar som de ska....

Tacksam för den bra hjälpen jag får

Peter

Vore det min pump så skulle jag nog sända den till en diesel verkstad och be dom byta O ringarna runt elementen och sen kallibrera in pumpen när den en gång är lös och du inte vet vad den varit med om tidigare...

Harry

OK !
Enligt tidigare ägare är o-ringar bytta och den ska fungera utan problem

Traktorn den satt i tidigare gick bra med den men var lite svårstartad förra vintern då tempen gick under minus 20.....

Jag kör endast min Zetor på sommaren när jag rullar mitt hö så det är förhoppningsvis inget problem

Testar nog att stoppa i den och kör så får jag se hur den verkar fungera, Kan iaf förhoppningsvis inte bli sämre än nu

Peter