Skit-diesel

[johanovich]

Ny på detta forum - Hej !

Har två gamla traktorer som sällan används. En antik Valmet 565 och en Ford 5600.
Valmeten startade inte i våras - Hela bränslesystemet var fullt med grön/brun gukka.
Har begripit att skiten växer i rapsoljan.
Fick nåt tips ifjol och började hälla i "RED LINE - diesel fuel biostat" (svindyrt).
Verkar ju inte funka alls.
På Valmeten har bränslepumpen "egen olja" , som jag kunde byta och göra rent genom en liten lucka.
Funkar nu bra igen.
Nu har jag fått samma problem på Forden.
Den startar med lite övertalning , men varvtalsregulatorn är extremt slö.
Min analys är att den sitter fast i "gukkan".

Den har en roterande CAV-pump , som vad jag kan se, inte har "egen" olja.

Någon som har nåt förslag ?
(att jag inte ska köpa diesel med rapsolja har jag räknat ut själv

[Andreas.karlsson]

Ny på detta forum - Hej !

Har två gamla traktorer som sällan används. En antik Valmet 565 och en Ford 5600.
Valmeten startade inte i våras - Hela bränslesystemet var fullt med grön/brun gukka.
Har begripit att skiten växer i rapsoljan.
Fick nåt tips ifjol och började hälla i "RED LINE - diesel fuel biostat" (svindyrt).
Verkar ju inte funka alls.
På Valmeten har bränslepumpen "egen olja" , som jag kunde byta och göra rent genom en liten lucka.
Funkar nu bra igen.
Nu har jag fått samma problem på Forden.
Den startar med lite övertalning , men varvtalsregulatorn är extremt slö.
Min analys är att den sitter fast i "gukkan".

Den har en roterande CAV-pump , som vad jag kan se, inte har "egen" olja.

Någon som har nåt förslag ?
(att jag inte ska köpa diesel med rapsolja har jag räknat ut själv

Hej, och välkommen både Hit och till "klubben som råkat ut för samma"......mitt egna tips är att du endast köper HVO100 framöver, så slipper du förmodligen mycket bekymmer!

[magloman]

Instämmer med föregående talare

Kör allt mitt på hvo100. Har oxå säsongsmaskiner. Dock har jag just börjat så det märks väl nästa år hur det gått.

Finns andra här som kört några år dock.

[Stridis2]

Beklagar. Finns många som redan har skrivit om detta här. Ett tips jag läst men inte provat är att det går att lösa "gukkan" med T-sprit.

[Joe]

Det bästa vore väl DIESEL MK1 B0 eller DIESEL MK1 FÄRGAD dvs utan RME, dock så är det inte så lätt att få tag i som mackdiesel är.
Å andra sidan är MK1 ett svensk påhitt, det finns bättre diesel..

På jobbet har vi EcoPar A för sprinklerpumpen just för långlagringsegenskaperna, den uppfyller EN590 som normal diesel. Vad det är gjort av vet jag inte förutom att det ska vara "syntetisk paraffin"

Preem Evolution Diesel ska man nog hålla sig ifrån om man inte använder grejerna så ofta (50% tallolja), en kollega hade en igenbeckad insprutningspump på sin truck ivåras efter den hade stått över vintern.

HVO100 ställer jag mig lite tveksam till, kommer den verkligen att ryka lika svart ur boxern när man gasar på? Och tänka sig när djurrättsaktivisterna kommer på vad den innehåller..

[Towil]

RME har två problem, man få tillväxt om det finns vatten i bränslet. Det andra är att RME oxiderar med tiden. Båda gör att man får klet.
Diesel med RME är inget som man kan använda i saker som sällan används. Tillverkarna anger max 1år lagring och rekomenderar mindre än 6 mån i maskintank.

Så på saker som körs sällan är det diesel utan RME eller HVO100 som gäller.

[torbjorn_forsman]

HVO100 är i princip samma sak som den syntetiska diesel tyskarna tillverkade på 30- och 40-talet (och samma process har använts senare också, t ex USA i slutet av 40-talet, Sydafrika under apartheidtiden, Indonesien på 80-talet), skillnaden är bara att råvaran för HVO är slaktavfall istället för brunkol eller stenkol.

För att RME ska ställa till problem så måste det finnas vatten i närheten av bränslet. Jag tror för min del att man skulle slippa mycket problem med ett torkfilter (avlång glasburk med silicagel, samma sak som sitter på ventilationen till oljefyllda krafttransformatorer) på tankventilationen i fordon som körs på RME. När det gäller fordon som körs sällan och blir stående länge med samma bränsle i tanken så vinner man nog mycket på om de står i jämn temperatur så att inte tanken "andas" i takt med temperaturväxlingarna beroende på sol eller skugga, dag eller natt osv.

Vanlig fossil diesel (och det gäller troligen också RME-blandade bränslen och HVO100) åldras fortare om den är i kontakt med metaller än om den bara är i kontakt med plast. Plasttankar och -dunkar tycks alltså vara bra!

[Stridis2]

En fundering jag har haft länge men inte tagit tag i ännu. Hur hittar ni mackar med HVO100 eller blankdiesel? Det känns som man spelar rysk roulette när man har vanlig mackdiesel i tankarna, även om jag, peppar, peppar, bara har haft problem med en traktor och det fanns redan när jag köpte den.
Har någon tips på mack i nordvästskåne, eller finns det någon kedja som alltid har?

[PO]

Du Stridis. Drakabygget har blankdiesel.

[Galne]

Båtmackar brukar ha blankdiesel i tankarna och HVO är nog mest välspritt på OKQ8


Glad maskinist!

[Stridis2]

Tack, PO, kanon! Får dit och handla i fortsättningen.

[Volvot24]

Min Eberspächer D2 luftvärmare kläggar igen i nätet runt glödstiftet om jag kör på vanlig mackdiesel.

Inga problem när jag tankar på sjömack.


Flera fiskare jag pratat med häller i en skvätt bensin i dieseltanken för att döda bakterier. Så gör jag i mina dieselbilar.

[Norpan]

Bloggar Eberspächern så får du koppla upp den på internets, så vi andra kan läsa åxå.

[Towil]

En fundering jag har haft länge men inte tagit tag i ännu. Hur hittar ni mackar med HVO100 eller blankdiesel?

De flesta bolag har sida där man kan söka stationer och sedan brukar det finns olika (avancerade alternativ/filter) att söka med.

Här är några av de stora. Man får kolla hemsidorna till de bolag som finns i närheten.

https://www.circlek.se/sv_SE/pg13340725 ... ation.html
https://www.preem.se/hitta-station#
https://www.okq8.se/pa-stationen/bensinstationer/

[Volvot24]

Tyvärr har jag ingen internetanslutning till värmaren än
Och skutan ligger i hamn 110 km från bostaden.